вчера накрутил, вроде нормально, свет с встречки убрал, но светит как то кусками все равно, винт по высоте не крутил, че та рука с ключом туды не лезет
Кусками это как?
Основная регулировка как раз по высоте))
Если это 2 фары так светят, то так оно и должно примерно, вот только 30 см мало, от земли на растоянии 5 метров должно быть 72 см каждая фара без учета "птички".
Если это 2 фары так светят, то так оно и должно примерно, вот только 30 см мало, от земли на растоянии 5 метров должно быть 72 см каждая фара без учета "птички".
Кстати, после регулировки, не один еще не моргнул, так что можно сделать вывод, что не слепит)), до этого было постоянно.
Хочу поставить лампы 3200К, не ксенон, какие оптимально, по цене-качеству?
Народ, помогите советом. Полез фару регулировать, нужный болт виден, а добраться до него не получается. Пассатижами пытался повернуть - не лезут они туда. Теперь если отверткой покрутить эти несколько "зубьев" над болтом, то вдруг ненароком ничего не сломается?
Кстати, после регулировки, не один еще не моргнул, так что можно сделать вывод, что не слепит)), до этого было постоянно.
Хочу поставить лампы 3200К, не ксенон, какие оптимально, по цене-качеству?
В продолжении вопроса (дабы не создавать новой темы). Кто нибудь использует галогеновые лампы ближнего света с увеличенной светоотдечей, какой фирмы, какой температуры: 3000К, 4000К и более (например Philips HB4 Blue Vision 4000K)? Не повредит ли более высокая температура элементы фары?
На японцах не отрегулируешь свет как надо , что бы ТО пройти , самое простое - залепи фольгой сектор на лампе и будет тебе счастье.
Всем салют, всё это х--ня, есть прибор специальный, я на своём треке всё идеально вывел, и вертикаль и горизонт, заметьте яповские фары. Я фары давно регулирую, после меня их на техосмотре даже не проверяют, я их ставлю и по уровням и по светосиле, даже с потресканным пластиком( болячка как я понял массовая) - итог- комфортная есда и днем и ночью
Добавлено через 59 секунд
Коэффициент преломления ставил по 1,2%