Если с 3 на 4 дёргает, так после проварки и переборки у каждой второй тачки так дёргает, можно не париться.
Вот сколько езжу, уже почти 50К, все время дергает с 3 на 4 на малых оборотах. Что значит, яп сам проваривал? Масло меняли 15К назад, ничего не изменилось..
Оно и должно дергать.
Переключение 3->4 в картах имеет самое большое давление. Плюс при этом резко изменяется режим работы коробки - перестают крутится планетарки (это Антон точнее скажет, я не вникал). Проварена или нет - будет дергать.
два дня назад включаю драйв отпускаю тормоз уже как обычно начинаю подбавлять газку и понимаю что образно передача еще не вставилась и через пол сек она включилась и машина чуть с рывком поехала и с этого началась конитель. Драйв включается через 3-4 секунды.Задня включается норм и на драйве все передачи работают как раньше. автомат прошит но не усилен. Что делать ? кто может помочь и кто может помочь с усилением в Москве?
двойное включение это называется. Причина, наиболее вероятная, в гидроблоке (соленоиды закисшие). Из последствий- неравномерный износ фрикционов. Мне так объяснили мастеровые.
у меня тоже вопрос по АКПП..эво 7
но на тюнэво с этими вопросами сидеть бессмысленно, ибо сами знаете почему :D
Проблема такая - коробка стала часто впадать в аварийный режим, сделал диагностику - ошибка по датчику скорости (speed sensor) но на какой из 2х ссылается, не ясно..
купил оба, как их можно поменять? если есть мануал или картинка нормальная, был бы признателен!
у меня тоже вопрос по АКПП..эво 7
но на тюнэво с этими вопросами сидеть бессмысленно, ибо сами знаете почему :D
Проблема такая - коробка стала часто впадать в аварийный режим, сделал диагностику - ошибка по датчику скорости (speed sensor) но на какой из 2х ссылается, не ясно..
купил оба, как их можно поменять? если есть мануал или картинка нормальная, был бы признателен!
разбери всё, что стоит над акпп, т.е. воздухан сними, акб с площадкой и ты увидишь оба датчика прикрученые болтками на 10, вынимаются элементарно вверх.
разбери всё, что стоит над акпп, т.е. воздухан сними, акб с площадкой и ты увидишь оба датчика прикрученые болтками на 10, вынимаются элементарно вверх.
Спасибо!
а надо ли после их замены, ехать на диагностику? удалять ошибки или они сами пропадут?
снял площадку аккума, нашел там один датчик, поменял
второй в зоне видиомсти в районе коробки не нашел;(
есть такой же датчик рядом с масляным щупом акпп..снял его, один в один, как один из датчиков скорости, я так подозреваю это датчик распредвала..вернул все обратно в общем. проехался, опять такая же фигня - в аварийный режим коробас встала..
мне нужно проварить планетарку. Новая планетарка так же не выдержит 9 турбину и не стоковые валы. У меня с новозеландской прошивкой первые 3 передачи очень не кисло пинает. Но вот загвоздка я не пойму почему драйв и R перестали работать. Jamу позвонил он не дает гарантии что исправит этот недуг. Может кто то еще на форуме ездит моторах больше 300 лс? На тюнинг эво всем плевать на атоматные эво не считая эво X
езжу на лазером проваренных Антоном планетах
на 9ой турбе
буст 1,5
легкие пинки присутствуют
при тапке в пол пинок с 1ой на 2ую, хотя может это просто подхват так чувствуется
гарантий он мне не давал
У меня 360+ на 9-ой турбе и еще куче всего, ездил на простом автомате с поднятым давлением...месяц назад большая планета развалилась вместе с тормозным барабаном и шестерней...сейчас проваривается все что только можно и устанавливается обратно в машину. Легкие пинки ранее присутствовали.
датчик рапреда на движке, само собой!
я же обследовал все похожие датчики
сегодня еще раз поищу второй датчик на коробке
у вас в Питере Леха занимается автоматами. мне варил и перебирал он. ближе к 40 тыс км пробег, куча стартов с двух ног. сейчас турбина эво 8, но буст 1,3 стабильный. не знаю скока там на эво штатный буст. Если интересно - пиши в личку, дам его номер.
Лёху из Питера месяца два минимум не достать будет, он весь в запаре, и, если что, я первый к нему на очереди (трансфер раскидать).
ЗЫ Но подъехать к нему и попытаться диагностировать косяк, думаю, без проблем можно.