Всем привет, скажу свои субъективные ощущения. У меня 2,4 вариатор 170 л/с
Так вот у меня десятка до аута свои 70 л/с отрабатывала на все 120%. пересел на аут и не чувствую прибавку мощности в почти три раза (с учетом что машина тяжелее примерно в два раза), ну не едет он на все 170 л/с.
у кого какие мнения???
У всех вариаторов есть особенность: за счёт "троллейбусного" набора скорости и отсутствия рывков при переключениях, разгон субъективно кажется "вялым". Сам наступал на эти грабли, когда тестил нового Авенсиса: мотор 2,0 выдаёт 10,0 сек до 100, а по ощущениям гораздо медленнее 2109. А насчёт, того что мотор не выдаёт, то у меня мнение обратное: я вначале был просто в шоке (пока не привык) от того что такой "сарай" может так "летать" (сравнивал с Короллой 1,6 механика - не самым "тупым" авто)!
У всех вариаторов есть особенность: за счёт "троллейбусного" набора скорости и отсутствия рывков при переключениях, разгон субъективно кажется "вялым". Сам наступал на эти грабли, когда тестил нового Авенсиса: мотор 2,0 выдаёт 10 сек до 100, а по ощущениям гораздо медленнее 2109. А насчёт, того что мотор не выдаёт, то у меня мнение обратное: вначале был просто в шоке от того как такой "сарай" может так "летать" (сравнивал с Короллой 1,6 механика - не самым "тупым" авто)!
Поддержу, при разгоне надо в зеркала посмотреть, как удаляется общая масса автомобилей когда тапку надавишь, у нас молодежь на аутах видать всех убедила что АУТ машинка шустрая, сейчас редко кто пытается , подрезать, или без спроса в мой ряд залазить !
Поддержу, при разгоне надо в зеркала посмотреть, как удаляется общая масса автомобилей когда тапку надавишь, у нас молодежь на аутах видать всех убедила что АУТ машинка шустрая, сейчас редко кто пытается , подрезать, или без спроса в мой ряд залазить !
Ну это смотря какое авто. СуперБ дизельный очень даже не отстает. А скайлайн в 33-м кузове вообще в точку уходит ))
Ну это смотря какое авто. СуперБ дизельный очень даже не отстает. А скайлайн в 33-м кузове вообще в точку уходит ))
Это так, но мы говорим о том что для такого сарая как наш авто, динамика очень даже не плоха!
А если у названых вами авто, будет то же лобовое сопротивление, и масса
в точку им уже не уйти
Ну это смотря какое авто. СуперБ дизельный очень даже не отстает. А скайлайн в 33-м кузове вообще в точку уходит ))
Ну зачем вы так? Все и так в курсе, что нет придела совершенству! НО мы рассуждаем о универсальчике на все случаи жизни. И рассаду на дачу, и компанию на рыбалку и по гусарить при случае...
Вот, ключевая фраза (выделил), мне в плане динамики тоже хватает, и я думаю что многим тоже хватает, но самому автомобилю 2.4 мало.
И почему все рассматривают только динамику, большая мощность и крутящий момент нужны не только для динамики.
Согласен.
И к тому же не забывайте что хл это все таки хотя бы чуток но кроссовер (написать внедорожник пальцы не решились ), а следовательно машинка должна быть рассчитана на перевоз не только себя любимого.
По теме: как владелец хл-я на варике, очень любопытно было бы их сравнить... Сам хотел такой брать, но не осталось.
Да чё их сравнивать, машины как машины. Палка веселее едет, но чуть больше жрёт (хотя, если не "дурковать", я легко укладываюсь в 13/100 по городу, а сколько у вас?), круиз работает на механике неполноценно в отличии от варика. Зато я практически не слышу двигу (правда сделал дополнительную шумку), а у вас при интенсивном разгоне наверное на уши давит не только гул резины?
Двигла в движении и на варике особо не слышно где-то до 3,5 тоб. А потом - скорее, не шум, а свист, что ли, но тональность не напрягает, в отличии от некоторых других авто. Короче, шум двигателя ненавязчивый (чего сам опасался, т.к. тоже взял CVT, поскольку не было уже механики на тот момент), с учетом того, что при "тапке в пол" унылое "пение" дольше десятка секунд никогда не слушаешь.
А по расходу - в городе 10-16, все зависит от езды/пробок, по трассе у меня выходило от 7,8 до 13. Тут все оч. субъективно.
С круизом - да, на варике как автопилот - при установившемся движении в 100 кмч - всегда около 1800 оборотов, на горку/разгон - до 3500 - больше не видел. Круиз, на мой взгляд, достаточно оптимально на CVT настроен, не "зажигает", но и после сброса скорости совсем уж не тупит - так на разгоне ехал бы средний водитель, который не сильно торопится, с оглядкой за расход.
блин, вот что мне нравится в вариаторе так это расход, еду ~200км, из них 9 км по бездорожью, потом 50 км со стабильной скоростью около 120, потом по Ленинградке от Твери до Зелека, как получится с пробкоми и без. Вобщем за эти 200 км у меня на миханнике самое маленькое что получалось так это 8,3 литра, правда всегда 2 ребенка в машине и жина+вещи. Особо не гоняю так как сами понимаете груз ценный.
ошибаетесь, судя по статистике на круизе расход ниже, ну не может человек и за дорогой смотреть и постоянную скорость поддерживать.
P.S. у самого круиза нет но все собираюсь посавить, как обычно мешает банальная лень
А круиз кто своевременно включает и кто задаёт темп движения? Будь у тебя три круиза, но если будешь тормозить по поводу и без - расход будет "грустным"
ошибаетесь, судя по статистике на круизе расход ниже, ну не может человек и за дорогой смотреть и постоянную скорость поддерживать.
P.S. у самого круиза нет но все собираюсь посавить, как обычно мешает банальная лень
расход на круизе не меньше, хотя бы потому что круиз и в горку держит скорость и под горку... А если этот процесс контролировать самому то при проезде в горку не добавляя газа можно его пройти с лёгким замедлением но с хорошей экономией. И при езде с горки на круизе тоже есть расход, как будто чуть чуть нажата педаль газа, а если давить самому то при езде под горку отпускаем педаль и имеем нулевой расход... ну а на практике у меня на круизе расход при 90км/ч 9.1литра на 100км а в ручном режиме 8.2. это на дистанции порядка 350 км. вообщем расход на круизе более менее стабильный для одинакового маршрута, а когда сам давишь на гашетку всё зависит от прокладки можно и круиз переплюнуть как в одну так и в другую сторону.
Если сделать чип-тюнинг у Ежика (двиг+вариатор), то СВТ 2.4 не останет от ручки, зато у нас (с СВТ) комфорт на высоте, не то, что постоянно переключаться и ногой, и рукой. А круиз оптимально включать на длинных пустых перегонах (в степях Казахстана, например).
M15H
"расход на круизе не меньше"
Честно говоря, для меня это откровение! У меня было не много поводов считать себя плохой прокладкой, но на круизе достигал 7,6 при 90, а вручную меньше 8,0 не получается! Или это заговор компьютеров или научите меня ездить
---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:37 ----------
Цитата:
Сообщение от Kazrash
Если сделать чип-тюнинг у Ежика (двиг+вариатор), то СВТ 2.4 не останет от ручки, зато у нас (с СВТ) комфорт на высоте, не то, что постоянно переключаться и ногой, и рукой. А круиз оптимально включать на длинных пустых перегонах (в степях Казахстана, например).
Прошу не обижаться, но как там у Немировича: "не верю"! Ёжик, конечно, молодец, но устранить 2 секунды, это слишком круто, законы физики отдыхают, а инженеров ММС в бессрочный отпуск. НО это всё из области фантастики.