Спасибо Volonter, не занудство, а реально ценные советы...!!! Отдельное спасибо за приведенные примеры!!!
Примерно такую же блок-схемку набросал по работам. По деньгам - по ходу посмотрим, лучше настроиться на большую сумму, грамотно подобрать соотношение и понадежней...
По жесткости есть мысли усилить кузов.
Объясните мне пожалуйста разницу между интеркулерами Гредди V-spl и R-spl. А то по размерам они одинаковые, оба фронтальные, цена немного отличается, и на сайте какието графики приведены, но я, к сожалению, на японском нихрена не понимаю(((
Объясните мне пожалуйста разницу между интеркулерами Гредди V-spl и R-spl. А то по размерам они одинаковые, оба фронтальные, цена немного отличается, и на сайте какието графики приведены, но я, к сожалению, на японском нихрена не понимаю(((
отличаются конструкцией теплообменников,соотв. R-spl эффективнее,поэтому и дороже
Я себе заказал V-spl,предназначен для двигателей до 400-450сил, R-spl до 1000...
Супер!!! Спасибо!!!
Не думал, что мое желание создать нечто большее, чем обычный Аут, найдет столько положительных идей и решений!!! Это еще больше меня раззадорило достичь результата, возможно и мой опыт поможет всем, кому будет интересно... Согласен со многими, что можно бездумно влепить массу денег, накупить модных "лейб" и считать, что ты крут... Но сдесь задача создать правильный Турбосамолет и использоать максимальные возможности от покупаемого железа торговых марок!!!
Все, о чем вы пишите, мы анализируем и совещаемся, уже запущен процес насчет движка и новой проводки. По его приезду необходимо понять как он станет, а далее будет закупаться все остальное...
По поводу веса также подумал.
Планирую взять новые кресла RECARO SPORT - тестил на WRX STI, честно понравились...
Уже избавился от запаски, был удивлен, но немного почувствовал разницу (Да и не пользовался за 1,5г, просто так принято возить на вс. случай)...Хотел приобрести облегченные диски, но попались WORK VS-XX и не удержался, но учитывая, что это 18, а вес меньше старых 17... (http://www.d2autosport.com/works.html) 8е и 9е по счету.
Я тоже как-то подумал попрощаться с запаской... и в этот же день схватил боковой порез на трамвайных путях(колесо полностью спустило за несколько минут)
Народ у меня по паспорту двигатель 4G69 4WD АКПП.Хотелось бы тоже прибавить мощей без потрашения движка,я согласен,машина реально уникальная,так дайте ценный ответ.МОЖНО ли поставить турбину,или нет.Только без покупки другого движка,заранее спасибо
Народ у меня по паспорту двигатель 4G69 4WD АКПП.Хотелось бы тоже прибавить мощей без потрашения движка,я согласен,машина реально уникальная,так дайте ценный ответ.МОЖНО ли поставить турбину,или нет.Только без покупки другого движка,заранее спасибо
Я так понимаю,что 4g69 это движок с непосредственным впрыском GDI.Нутро двигателя всё равно придётся менять,если хочешь поставить нормальный буст.Непосредственный впрыск технологичнее,но с ним и тяжелее.Только 98ой,только хорошего качества.Переделка выльется примерно в 25-30кб,если делать не своими руками.Если своими,то -1/3.
кованый строкер - купить и привезть с юсы - 2к мах.
кованый шорт-блок Косворт - вымысел это обыкновенный блок с потрохами косворта.
Тот-же гаррет с коллектором выйдет 2+ (причем зачем на аут ставить 35-й???) а уж никак не 5-6к
Радиатор люминь - 400-500 баков
Вальбро в бак - 100$ + проточный фильтр - 150$ + регулятор давления 250$ = весь тюнинг топливной.
Сцепа за 2-3 к даже и не знаю что такое... если учесть что 2-х дисковое екседи стоит 1.5 (только нафиг оно не нужно)
ну и так далее
Последний раз редактировалось extrimer; 31.07.2008 в 14:47.