Re: Outlander. Фотоотчет.Замена масла в раздатке и заднем редукторе.
Сегодня решил поменять масло, следуя приведенному отчету.
Захватив все инструменты, договорившись с охраной ГСК, заехал наконец таки на эстакаду. Правда посчитав объемы масла, которые необходимо закачать (max 550 ml), сопоставив их с объемом шприца (max 25 ml) и произведя нехитрые вычисления, решил схитрить, а именно взять вместо шприца клизьму. Это была роковая ошибка . Масло, даром что синтетика, засасываться упорно не желало. В итоге процесс закачки этого жалкого поллитра в редуктор занял больше часа. До раздатки руки уже не дошли, да и подлезть туда с этой треклятой клизмой невозможно. В общем для тех, кто будет делать - не повторите моей ошибки. Кратко:
Умудренный горьким опытом заехал в магазин медтехника, где был приобретен такой вот Шприц на 150 ml и катетр, все вместе вышло менее 100р, рекомендую.
И под конец о грустном - на магните была куча металлических опилок, не знаю, то ли масло не меняли ни разу, то ли еще что... Боюсь, ремонт не за горами
Re: Outlander. Фотоотчет.Замена масла в раздатке и заднем редукторе.
Пробег 87700 ml сейчас. Владелец я 3й, как минимум. Машина приехала сюда из Америки в 2006, я ее взял тут в прошлом году. Складывается впечатление, что масло там (в редукторе, да и в раздатке) не меняли ни разу. Масло были черное, как ночь...
Re: Outlander. Фотоотчет.Замена масла в раздатке и заднем редукторе.
И под конец о грустном - на магните была куча металлических опилок, не знаю, то ли масло не меняли ни разу, то ли еще что...
Не грусти! Всё нормально. Магнит и собирает всё фигню что бы она не ухудшала работу. Менял у себя масло в трнсмиссии три дня назад,пробег 70500 км. На магнитье тоже микроопилки. И так у всех машин на которых я имел счастье менять масло в трансмисии. Точно так же стоят магниты в АКПП,когда снимается поддон АКПП для замены фильтра,магниты тоже все грязные. Их обязательно нужно отмыть и самое главное не забыть поставить обратно)))))
Re: Outlander. Фотоотчет.Замена масла в раздатке и заднем редукторе.
Неделю назад поменял масла во всей трансмиссии.Пробег 19т.км.В кпп залил шелл 75в90 gl-4 синтетика.Старое масло было чистым.В раздатку и задний дифф.залил Castrol Syntrax Universal (на синт.основе) gl 4/5. 75в90.Слитое масло было черное(может присадки) и густое.На магните 2мм стружки(как пыль мелкая).Напомнила пластилин.Пока все гут.Гула,шума нет.По включению передач- без изменений.Думал будет мягче включаться.Заливал клизмой без проблем.Хвалило 1л.на дифф и раздатку.А сегодня заглянул в канистру со слитыми маслами.С КПП без осадка,а с разд.и дифф.с осадком,но стало гораздо светлее.
Re: Outlander. Фотоотчет.Замена масла в раздатке и заднем редукторе.
Привет! Недавно менял масло в раздатке и дифференциале, пробег 120т.
Лил вовсюда Castrol EPX 80W-90 (рекомендовано нам на оф. сайте Castrol). Старое масло прошло около 40т - довольно чистое и на магнитах ни чего страшного нет.
Вместо клизмов и шприцов рекоменую помпу для закачки масел. Очень удобно и продается в любом магазине для Тазов, стоит около 100 руб.
Кстати столкнулся с реальной проблемой намертво закисшей втулки балансира (непонятная для чего, тяжелая железяка), который нужно отвернуть от дифференциала для того, чтобы открутить сливную пробку. Короче шпилька вывернулась из корпуса дифференциала вместе с резьбой. Расстроился. Недели две ездил без балансира, "на скорость не влияет". Присматривался на другие SIUы, ни у кого такой штуки не заметил, но может она действительно что-то баллансирует, кто знает.... Проблему решил заказав у знакомого токаря такую-же втулку, только на несколько микронов болше по диаметру и длиннее на 5мм (там в корусе дифф-ла еще осталась резьба).Гайки привернул смазав графиткой.
Всем удачи на дорогах.
Re: Outlander. Фотоотчет.Замена масла в раздатке и заднем редукторе.
И всё-таки непонятно, какое же масло следует лить в мосты?? На сайте Castrol, кстати, масло Castrol EPX 80W-90 рекомендуется для червячных и гипоидных передач, а вот Castrol HYPOY LS 90 - для червячных и гипоидных передач и дифференциалов повышенного трения (LSD), коими и являются мосты Аутов. Лично мне непонятно, почему в рекомендациях присутствуют только минеральные масла, а нет ни слова про SAF-XJ - синтетическое (!) масло, применяемое "...в главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него..."?? Разницу синтетики и минералки я заметил, когда в коробку Тоёты вместо TAF-X (синтетика) залил Sintrax Universal (на минеральной основе). Разница была ооочень заметна уже при -5.... И температура застывания у минералки LS90 всего -24, а у SAF-XJ -54. Серьёзная разница.