У меня на сток топливе с бустом 1.3 загрузка форс была 110%.
После заливки топлива от Ромы (реальная смесь около 11) загрузка упала до 90-95%.
Я думаю если оставлять сток кулер (меньше лоад будет, воздух потеплее), то на 0.7-0.8 с правленым топливом должно хватить.
Да в 4й Эво и не залезешь, чтоб залезть надо мозг 7й массовик7й форсы7е, вот и опять форсики поболе встали )))))
---------- Добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:34 ----------
Цитата:
Сообщение от C00LM4N
то ниче не случится.
а вдруг? вот так посоветуешь а человек мотор уханькает, а когда разбираться начнут - скажут - ого кто ж это так ездиит.
всегда с двух сторон смотреть надо.
С чего бы? Если форсы не будут за 100% прыгать, то ниче не случится.
Да элементарно, насос подустанет, как это очень часто бывает... И..? Ты думаешь, что у тебя есть запас по загрузке форс, а насос тупо недоливает и превед-буфед...
Можно, но с большой дудкой и маленькими форсами шансы растут... И разница как раз в этих шансах. К примеру такой вариант - ты жаришь по дороге, у тебя лопается или слетает шланг и ты уходишь в передув на 9 трубе. Как тебе такой расклад? Или зимой у тебя начинает буст закидывать? На эво форсы расчитаны так, что при таком раскладе они вывезут...
у меня стоит турбина от эво 6 на всем остальном стоке. Первая турбина дула 1.3
Сейчас стоит такая же от 6эво, дует 1 (актуатор решил не регулировать, т.к. и этого хватает)
Из исправлений - топливные карты и заглушен ЕГР, т.к. на наддуве больше 1 - подтравливало лишнее через него... Так и не решил проблему горящего чека из-за заглушенного ЕГР
Радиатор стоит кетай, на нем 1 вентилятор, летом в Красноярске этого хватает.
Все делал не сам, делано предыдущим хозяином...
Подключи соленоид на место, чек уйдет. Или можешь резюк подходящий туда воткнуть - по идее должно помочь.
Ещё можешь на эво-прошивку перейти, там чек по егр'у выключен.
у меня стоит турбина от эво 6 на всем остальном стоке. Первая турбина дула 1.3
Сейчас стоит такая же от 6эво, дует 1 (актуатор решил не регулировать, т.к. и этого хватает)
Из исправлений - топливные карты и заглушен ЕГР, т.к. на наддуве больше 1 - подтравливало лишнее через него... Так и не решил проблему горящего чека из-за заглушенного ЕГР
Радиатор стоит кетай, на нем 1 вентилятор, летом в Красноярске этого хватает.
Все делал не сам, делано предыдущим хозяином...
ну кто ж спорит, можно и гаррет прикрутить)) Только как ты определяешь, что у тебя с двигом происходит на 6ой турбе при бусте 1.3? Вот этот момент прояснить бы. А то я больше чем уверен, что здесь не найдется ни одного желающего поиграть в русскую рулетку- уж больно дорого ремонт или замена двигателя обойдутся...
Ну что я могу сказать, молодец, всем бы такое спокойствие. Детонация, егт и прочая фигня это для лохов)))
ЗЫ прошивка есть в теме про Аиртрек 300-350 лс
думаю даже на 1кг, моторесурсу твоему гарантию как на полном стоке ни кто не даст.
в основном тема заключалась в мнении и совете, так вот совета я такого ни дам - ставь и будет все ништяк! т.к. может быть ни ништяк, а по стоку всеж запас есть установленный заводом, и любое вмешательство ведет за собой последствия в той мере на скок ты с головой подходишь. об этом и разговор что если турба от эва то и все составляющие тож, дабы поиметь тот же коэф надежности.
Спасибо, прежде всего, всем кто откликнулся)
Суть в том что коллектор с турбой мне отдают за 6р)))
А на рваном ездить не але) по работе нужен авто, км 20-40 в день приходится наезжать. Кроме того, у этого моего кента есть валы ХКС и форсы, но мой денежный ресурс истощен в данный момент))
Все ссылки я перечитаю еще, но сразу вопрос: - на турбе маркировок не нашел, может это не ТД05?
Все необходимое: поршневую, валы, форсы, и т.д. планирую ставить в мае, во время отпуска. А до мая хотелось бы малой кровью))
п.с. Искал поиском по форуму, видать не тщательно. Просто именно про 4Ево не видал.