[alinghi]

Сообщение от Доцент

Насколько я знаю, все фирмы делают только концентрат, когда покупаем антифриз - значит кто то концентрат уже разбодяжил, налил в другую бутылку, и просит за это дополнительных денег.

В данном случае, денежку просит митсу, потому что оригинальная жижа продается только разбавленная под наш климат.

Сообщение от Доцент

Просто у ФЫЧ, как и у ланса, система охлаждения, судя по всему, с атмосферным давлением (видели дырочку в крышке бачка?), а не с избыточным.

Не правильно. У всех современных машин система охлаждения "герметичная", в кавычках потому что ничего абсолютного не бывает. Только повысив давление в системе охлаждения, можно поднять точку кипения жидкости, ради чего все и затевалось.

[Доцент]

Сообщение от alinghi

Не правильно. У всех современных машин система охлаждения "герметичная", в кавычках потому что ничего абсолютного не бывает. Только повысив давление в системе охлаждения, можно поднять точку кипения жидкости, ради чего все и затевалось.

Крышечка на расширителе действительно без дырочки. Однако, если вы снимете крышечку, то увидете маленькое отверстие в горловине прямо под ней. Его выдают голубоватые потеки испаряющегося антифриза. Если есть сообщение ОЖ с атмосферой, то никакого избыточного давления в системе нет.

[alinghi]

Доцент, вероятно речь идет о крышке радиатора? Если да, то эта крышка и есть клапан создающий давление, и при необходимости сбрасывающий лишнюю жидкость в бачок. На самой крышке сверху указано рабочее давление, 0.9 или 1 атм, сейчас точно не помню

[Доцент]

Сообщение от alinghi

Доцент, вероятно речь идет о крышке радиатора? Если да, то эта крышка и есть клапан создающий давление, и при необходимости сбрасывающий лишнюю жидкость в бачок. На самой крышке сверху указано рабочее давление, 0.9 или 1 атм, сейчас точно не помню

Согласен, на крышке радиатора клпана присутствуют.
Однако, расширительный бачок сообщается с атмосферой из за дырочки в горловине, поэтому избыточным давление в охлаждающей системе быть не может, я так понимаю.

Клапана в крышке радиатора на случай кипения, скорее всего.

Вот смотрите: представим себе стандартный чайник со свистком. Свисток - и есть аналог клапана в крышке радиатора. Но в чайнике есть дырочка и в крышечке (в моем чайнике точно есть). Заливаем чайник водой. Ставим на плиту. Давление воды в чайнике - атмосферное. Когда вода начинает кипеть, выделяется газ, поднимая давление внутри чайника. Однако, пока давление не достигнет определенной величины, сброс газа, а, следовательно, и давления, происходит через дырочку в крышечке. Однако, дырочка крышечке имеет свою пропускную способность и не резиновая, следовательно, в чайнике начинает образовываться уже избыточное давление. И когда это давление превысит определенную величину, откроется клапан/свисток, чайник свистит, давление сбрасывается, все хорошо.

Применимо к системе охлаждения авто, в обычном режиме давление ОЖ равно атмосферному. А когда начинает кипеть (не дай бог), то, как в чайнике, сброс избыточного давления, начиная с определенной величины (судя по Вашему посту 1 атм) происходит через клапаны крышки радиатора.

[Доцент]

И он стоит в крышке радиатора?

[alinghi]

Доцент, да.

[Доцент]

Мы говорим про крышечку, которая сверху радиатора и её можно открутить и посмотреть уровень ОЖ в радиаторе?

[alinghi]

Конечно, даже иногда нужно, только на холодную, и аккуратно, приоткрутил, струйка потекла, обратно закрутил, жидкость есть.

[Доцент]

Да, Вы правы, простите. Единственное, эту крышка скорее не радиатора, а тройника - один патрубок в термостат, другой - в радиатор, крышка и обратка в расширитель.

[alinghi]

Ну да, стоит не на радиаторе, не суть. На паджике на самом редиаторе.