В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:
—
Обвесы,
—
Усиленные тормоза,
—
Колесные диски (японские),
—
Спортивную решетку,
—
Фаркоп и др.
Не стал создавать новую тему, а запихал фото отчет сюды. Можно сказать я продублировал технологию pr8791.
Трек 2,0 2вд кузов CU2W. Были куплены две шаровые опоры фирмы 555 SB 7872
по цене 550 руб.
Для замены потребуются:
-ХОРОШИЙ набор ключей
-оч хороший вороток.
-средние тиски, если есть больше, то еще лучше.
-литол
-напарник, желательно трезвый
-пиво по вкусу
-хорошие домкраты, лучше гидравлические
-кувалда
Более простого демонтажа рычага я еще не видел, так что сильно описывать не буду. Вывешиваем полностью морду,предвар-о сняв колеса.
Срываем 2 болта крепления рычага( очень хорошо затянуты),
откручиваем гайку-болт крепления пальца шаровой, берем молоток и без фанатизма раз 5 оббиваем место крепления пальца,вставляем монтировку между рычагом и креплением шаровой, легко надавив палец слезит с крепления. Все вытаскиваем рычаг.
старой шаровой хана-болтается как сопля, новая один в один как родная.
Далее берем куалду, ставим под шаровую металлический стакан большего диаметра ( я взял старую гранату от хонды (типа стакан)), рычаг должен быть в горизонт-м положении. Выбиваем 2-3 мощными ударами (вылазит на ура).
Смазываем гнездо под шаровую литолом, Далее берем 5и сантиметровый кусок трубы на 42, вставляем шаровую в рычаг, с другой стороны - трубу на 42 и весь этот бутерброд в тиски, если тиски позволяют-запресовываем, если нет - берем кувалду и без фанатизма загоняем шаровую в рычаг, подставив ту же трубу или гранату(как я) под палец шаровой, ударов 5-6(мощных) и усе хотово, рычаг должен лежать горизонтально.
Далее одеваем стопорное кольцо, выбрасываем всю нафиг смазку (непременно залеит грязь) и заполняем новой.
Одеваем пыльник, в местах где ненаделся стягиваем пасасижами , только без фанатизма хоспода а то порвете (можно через тряпку) ( в основании пыльника метал. кольцо).
И всё готово новая шаровая стоит.
Установка рычага произв-я в обратной последовательности, предварительно подставте под тормозной диск домкрат и приподнимите его до уровня посадочных мест крепления рычага, вставив рычаг в посадочные места сайлентов направте палец шаровой в его посадочное место, легонько приспускайте домкрат пока палец полностью не сядет, если не сел - подставте домкрат под шаровую и приподнимайте ее вместе с рычагом, направляя палец.
Замена с одной стороны занимает минут 30-50.
Огромная просьба к модератору - переместите всю тему в эксплуатацию и ремонт трека.
Я имею ввиду металлическое кольцо вварено в основание пыльника, которое я стягивал пасатижами на последнем фото.Если ты Костян менял то почувствовал как оно туго слазит с шаровой, я именно это и имел ввиду
да туго, но я имел ввиду именнно то кольцо которое шаровую стопорит. Хотя может оно и было просто не земетил. Вообщемне пришлось три раза пыльники менять, почему три, потому что когда новые поставил то нечаянно порвал с левой стороны при утановке рычага, пыльник уперся в острый край защиты тормозного диска и все, капец ((( замотал полиэтиленом. Потом ездил искал новый, ни где не нашел, только в экзисте.
У тебя шаровые оригинал! там стопорных нет, а вот на заменителе есть. Хотя можно было не ставить, она и так запресовалась с натягом и никуда неденится. А ты диск домкратом приподнимал? у меня слева нормально встала, а справа пришлось повозиться, но вроде пыльник целый.
стопорное па предпоследней фотке