Плюс сомнительный.
И еще более странно, что он для Вас неожиданный)
---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:44 ----------
Добрый.
Так надоела жена?
Нет "Калины" - нет проблем!
А жена рядом!
Избавился я от "дурной мысли",но материальной,однако,посетившей меня по весне.
Все,кирдык!Нет и никогда больше не будет в моей семье представителя отечественного автопрома.
"Книга-лучший подарок!" - этот лозунг помнят многие.
Калина,подаренная младшей сестре жены - вот лучший подарок!
Тс-с-ссс...Никому об этом."Гемморой на чужие плечи" - так это называется!
Но,из двух зол - выбирают меньшее!
НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ОШИБОК,ОЗВУЧЕНЫХ НА ФОРУМЕ!!!
4,5 года ездил на Калине. У меня от неё только положительные эмоции остались.
Салон не вонял, всё работало как надо. Никогда машина не вставала, потому что не ломалась.
Лил изначально синтетику Мобил1, в КПП залил синтетику, ремни поменял на импортные, свечи Бош 4-хэлектродные, аккумулятор ТИТАН Арктик. И машина служила верой и правдой!
Маленькая снаружи, просторная внутри.
Я (191 см) сам за собой усаживался.
Клиренс - высокий. Свесы короткие.
4,5 года ездил на Калине. У меня от неё только положительные эмоции остались.
Салон не вонял, всё работало как надо. Никогда машина не вставала, потому что не ломалась.
Лил изначально синтетику Мобил1, в КПП залил синтетику, ремни поменял на импортные, свечи Бош 4-хэлектродные, аккумулятор ТИТАН Арктик. И машина служила верой и правдой!
Маленькая снаружи, просторная внутри.
Я (191 см) сам за собой усаживался.
Клиренс - высокий. Свесы короткие.
Я в общем машиной был доволен.
Топикстартеру попался неудачный экземпляр? Или не надо обращать внимание на мелочи?
Бате, покупали Калину люкс Универсал, 1.6, 16 кл., вроде 98 л.c.
Мне нравится авто, за свои деньги, на 5+.
Иногда катаюсь за рулем, так только положительные эмоции, динамика, нет сверчков, штатно закрытие всех стекол с брелка, датчик удара, открытие дверей под 90 градусов с хорошим ограничителем.
А, какие сейчас пошли вообще умалчиваю с обогревом лобового, навигацией, молодцы, а самое главное не жалко, если что.
Бате, покупали Калину люкс Универсал, 1.6, 16 кл., вроде 98 л.c.
Мне нравится авто, за свои деньги, на 5+.
Иногда катаюсь за рулем, так только положительные эмоции, динамика, нет сверчков, штатно закрытие всех стекол с брелка, датчик удара, открытие дверей под 90 градусов с хорошим ограничителем.
А, какие сейчас пошли вообще умалчиваю с обогревом лобового, навигацией, молодцы, а самое главное не жалко, если что.
Меня в наших машинах пугает только одно - безопасность. Если когда-нибудь, АВТОВАЗ докажет, что их машины не уступают в безопасности своим европейским конкурентам, то я действительно буду готов рассмотреть покупку. Более того, я бы очень хотел гордиться автопромом своей страны. Было бы здорово повторить опыт корейцев - неожиданно они стали развиваться и шагать семимильными шагами. Может и рено с ниссаном дадут нам необходимый импульс. Во всяком случае никогда до этого не было, чтобы столько статей в автожурналах было посвещено АВТОВАЗу...
в "нормальном ДТП" - ни железо, ни подушки обычно не спасают.
сносы, заносы, перестроения бывают на много чаще, чем ДТП.
поэтому система стабилизации важнее.
как говорит мой брат: "зачем пристёгиваться. лучше умереть сразу, чем мучиться после травмы".
в "нормальном ДТП" - ни железо, ни подушки обычно не спасают.
сносы, заносы, перестроения бывают на много чаще, чем ДТП.
поэтому система стабилизации важнее.
как говорит мой брат: "зачем пристёгиваться. лучше умереть сразу, чем мучиться после травмы".
Что за чушь? Тебя это не спасёт только в случае диких скоростей или удара лоб в лоб с фурой. В остальных случаях спасает. Я лично был свидетелем аварии на Дмитровке, где парень на 9ке вылетел на встречку и столкнулся с тайотой авенсис. Парня на 9ке зажало, он не мог выйти из салона. Что с ним стало - не знаю Мужчина и женщина на тайоте были в шоке, но они спокойно вылезли из машины и ходили во круг неё. Возможно, у них были травмы, но точно несерьёзные. Так как 20 минут они спокойно ходили (если бы просто был шок, то уже давно бы упали). Вот тебе и безопасность.
в "нормальном ДТП" - ни железо, ни подушки обычно не спасают.
сносы, заносы, перестроения бывают на много чаще, чем ДТП.
поэтому система стабилизации важнее.
как говорит мой брат: "зачем пристёгиваться. лучше умереть сразу, чем мучиться после травмы".
Что за чушь? Тебя это не спасёт только в случае диких скоростей или удара лоб в лоб с фурой. В остальных случаях спасает. Я лично был свидетелем аварии на Дмитровке, где парень на 9ке вылетел на встречку и столкнулся с тайотой авенсис. Парня на 9ке зажало, он не мог выйти из салона. Что с ним стало - не знаю Мужчина и женщина на тайоте были в шоке, но они спокойно вылезли из машины и ходили во круг неё. Возможно, у них были травмы, но точно несерьёзные. Так как 20 минут они спокойно ходили (если бы просто был шок, то уже давно бы упали). Вот тебе и безопасность.
Сергей, ты сам назвал причину аварии, так что в этом случае Валера прав, нужно бороться с причинами ДТП, а не с последствиями. Было бы у парня на девятке есп и абс, то в 95% случаев он не вылетел бы на встречку. Посмотри статистику с особо тяжкими ДТП, в большинстве случаев причина в том что на российском автопроме не справились с управлением и улетают на встречку и в кювет.
При этом была бы скорость у 9ки еще больше, то уже никакое железо и подушки на тойоте не спасли бы водителя и пассажиров.
Мое личное мнение авто без есп и абс просто нужно запретить в продаже.
Сергей, ты сам назвал причину аварии, так что в этом случае Валера прав, нужно бороться с причинами ДТП, а не с последствиями. Было бы у парня на девятке есп и абс, то в 95% случаев он не вылетел бы на встречку. Посмотри статистику с особо тяжкими ДТП, в большинстве случаев причина в том что на российском автопроме не справились с управлением и улетают на встречку и в кювет.
При этом была бы скорость у 9ки еще больше, то уже никакое железо и подушки на тойоте не спасли бы водителя и пассажиров.
Мое личное мнение авто без есп и абс просто нужно запретить в продаже.
Так я не спорил с тем, что ЕСП - это хорошо. Я спорил с тем, что "железо" не в состоянии помочь при уже состоявшемся факте ДТП. Это полнейшая чушь. Наличие зон деформации + силовая структура кузова + подушки безопасности и прочие фишки дают возможность увеличить вероятность благоприятного исхода в разы. То, что у нас так много людей гибнут в авариях, обсуловленно процентов на 20-30 тем, что большинство ездит на наших "машинах". Так же как и выбор большой и тяжёлой машины повышает шанс выжить в аварии.
Не пристегнутый даже на скорости 50-60 км/ч при лобовом столкновении головой пробивает лобовое стекло и оказывается в лучшем случае на дороге. Пример из жизни в декабре 2012 в Калининградской области родственник жены на L-200 при лобовом столкновении с автобусом вылетел на дорогу. Перелом шейки бедра, ушиб головного мозга. Через неделю умер в больнице. Пристегнутый пассажир только порезался осколками пластика и вернулся домой пешком.
где парень на 9ке вылетел на встречку и столкнулся с тайотой авенсис.
потому что у него не было системы стабилизации.
а если говорить о безопасности кузова - то он лучше у танка.
поэтому, проще недопустить ДТП. удержаться в своей полосе - это ESP.
или недопустить столкновение на неббольшой скорости, если зазевался - это сити сейвти.
или недопустить столкновение при перестроении - это контроль мёртвых зон.
потому что у него не было системы стабилизации.
а если говорить о безопасности кузова - то он лучше у танка.
поэтому, проще недопустить ДТП. удержаться в своей полосе - это ESP.
или недопустить столкновение на неббольшой скорости, если зазевался - это сити сейвти.
или недопустить столкновение при перестроении - это контроль мёртвых зон.
Тем временем у нас 90% авто без ЕСП. Что будет если врежутся в тебя? Шпунт, не тупи.