цена завышена явно как и на 4ку при том что авто сильно на любителя
Как я уже писал - судя по цифрам цена завышена. Но как только прокатитесь поймете за что там эти деньги. По большому счёту это ценник ФВ ЦЦ в простенькой комплектации. При этом внутри ЦЦ как был Пассатом так и остается.
Хотя мне внешне ЦЦ больше нравится чем ДС5, особенно дорестайлинговый.
---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:43 ----------
Цитата:
Сообщение от Sanchezzz
Я бы взял Вольво S60 Т5 249 л.с.
Не едет она на свои лошади. В этом смысле БМВ получше, другое дело, что в первопрестольных режимах езды они все вообще одинаково едут.
только сейчас из салона -смотрел..если коротко то все красиво и качественно..но как семейное 1 авто маловат+както тесновато внутри нет пространства как в ауте..не ездил т.к. по цене не моя покупка...
в лучшем случае 4% да и то допами, т.е. реальные 2%. Новинка, на нее очередь уже дикая, поэтому менеджерам глубоко плевать на клиента.
ЗЫ а вообще 2 млн - это уже другой колленкор, если есть свободные деньги в таком объеме, то и выбираться будет из другого. Но лично я седан за 2 ляма с торпедой из 90х, только из-за очень хорошей динамики не возьму. Тогда уж добавить и X3 - универсальная и быстрая машина. Рулится правда не особо лучше кроссера, да и пдвеска такая же шумная, зато быстрая, полный привод, клиренс и уважение на дорогах.
Блин, и вы туда же... Ну что же эти "пустые клоны и ауты" покупают то тогда столько!? Все идиоты чтоли? Чего вам не хватало то? Я своей машиной доволен! И не вижу в ней недостатка опций и комфорта (шумку сделал) .
Сергей!
Мой подход прост - автомобиль должен иметь установленное заводом необходимое мне оборудование. Если оборудование ставится вне завода, то установщик должен одобрен производителем. Такого, к сожалению нет, а клоны XL по сути конструктор, который предоставляют нам для самостоятельной доработки. Вот это мне и не понравилось в машине. Плюсов, для меня, меньше чем минусов. Но не будем в стиле Шпунта устраивать обсуждение)) Ситроен - совсем другая философия автомобиля, чем Мицу. О DS5 - огорчил он меня отсутствием гидроактив - привык уже. Если буду менять С5 то на такой же с дизелем 2.2
Сергей!
Мой подход прост - автомобиль должен иметь установленное заводом необходимое мне оборудование. Если оборудование ставится вне завода, то установщик должен одобрен производителем. Такого, к сожалению нет, а клоны XL по сути конструктор, который предоставляют нам для самостоятельной доработки. Вот это мне и не понравилось в машине. Плюсов, для меня, меньше чем минусов. Но не будем в стиле Шпунта устраивать обсуждение)) Ситроен - совсем другая философия автомобиля, чем Мицу. О DS5 - огорчил он меня отсутствием гидроактив - привык уже. Если буду менять С5 то на такой же с дизелем 2.2
Конструктор в голове у владельцев. Я лично не вижу в нём так много проблем, чтобы делать из него конструктор. Я только голову поставил да шумку сделал. Это не так уж и много
Гидраактив не очень на спорт заточен (если судить по С5). А серия ДС - это типо спорт... Хотя, конечно, гидроактив ему бы пошёл, так как если он не едет, то хотябы был комфортным...
Конструктор в голове у владельцев. Я лично не вижу в нём так много проблем, чтобы делать из него конструктор. Я только голову поставил да шумку сделал. Это не так уж и много
Гидраактив не очень на спорт заточен (если судить по С5). А серия ДС - это типо спорт... Хотя, конечно, гидроактив ему бы пошёл, так как если он не едет, то хотябы был комфортным...
Нигде не видел так много тем - что бы еще такого сделать с автомобилем)))
А всем ли нужен спорт? По моему скромному мнению гораздо больше людей предпочитают комфорт))) Если нужен - есть другие автомобили.