у меня так было, когда оборвало ремень балансиров
трясло адово
причём порвало у меня его на ходу, ехал в потоке 80кмч и никуда не торопился... вдруг начало трясти и я начал очковать
jam, мек проверяет ремни грм и балансиров с помощью эндоскопа, ничего не снимая вообще )
вот когда будешь сам ремонтировать авто, а не ездить по сервисам, тогда придётся всё снять, что бы увидеть.
а так тупо меняйте этот ремешок вместе с заменой ремня грм и будет вам счастье
jam, мек проверяет ремни грм и балансиров с помощью эндоскопа, ничего не снимая вообще )
Операция в принципе бессмысленная , увидеть можно только ремень ГРМ(и для этого не нужен эндоскоп), состояние ремня балансира без снятие крышки невидно.
Операция в принципе бессмысленная , увидеть можно только ремень ГРМ(и для этого не нужен эндоскоп), состояние ремня балансира без снятие крышки невидно.
вово! а что бы снять крышку - надо снять ремень грм
Про крышку ремня ГРМ.Даже хороший внешний вид ремня не дает гарантии...BEN IZ CHIKAGO прав-90.000 или 6 лет,что раньше наступает,а также замена всех роликов и натяжителя.У ремня балансировочного вала тоже есть ролик-его тоже надо менять.Самая частая причина обрыва ремня ГРМ-не замененный ремень балансировочного вала во время замены комплекта ГРМ.Ремень балан.вала рветься,куски попадают под нижнюю шестерню,разбивает датчик КВ,срезает зубья на ремне ГРМ,или и то и другое.При большом смещении-загибает клапана(вроде больше 3 зубьев).Но некоторым фартит.
Ставьте усиленный и не парьтесь)) Главное , чтобы прижимной ролик правильной стороной прикрутили, а то мне поставили наоборот, и ремень терся об ролик, стачивался по тихой. Хорошо, что через 2 т км поставил Гредди....