Однозначно что-то в АКПП, срочно ехать на диагностику, само и авось не пройдет. Мне интересно, как и где меняли масло, надёжные ребята? А то сегодня всякое бывает, руки-крюки и до беды доводят.
Однозначно что-то в АКПП, срочно ехать на диагностику, само и авось не пройдет. Мне интересно, как и где меняли масло, надёжные ребята? А то сегодня всякое бывает, руки-крюки и до беды доводят.
предлагаешь ехать к таким же "руки-крюки" или "голова-крук" )) где гарантия что спец настоящий а не липовый(который ок googlе)
Иногда можно воспользоватся чьим то опытом, для этого форумы и созданы.
предлагаешь ехать к таким же "руки-крюки" или "голова-крук" )) где гарантия что спец настоящий а не липовый(который ок googlе)
Иногда можно воспользоватся чьим то опытом, для этого форумы и созданы.
Полностью с тобой согласен!!!
В моём случае проблема ушла, спасибо за советы, есть такая у нас проблема как низкий уровень и трещина в фильтре))
А поехал бы в сервис, то диагностика не показала бы, надо акпп разбирать смотреть и попадаешь на бабло))
Добрый день форумчане. не совсем понял как ответить на конкретный комментарий . По поводу подключений всяких штучек в виде ELM. Могут происходить ошибки - типа обрыв цепи связи коробки с мозгами , и она переходит в аварийный режим . Надо убирать ошибку и не оставлять ELM в гнезде . Ставить на включённом зажигании и снимать перед следующем включении зажигания.
Не включение передачи у меня на MPS было по причине трещины фильтра АКПП по шву, при этом на холодную уровень жидкости был ниже уровня трещины, соответственно были дикие пинки, особенно если чуть в гору, иногда машина глохла. Замена фильтра решила все проблемы