что вы имеете в виду под "уровня аутбэка"? не думаю что по колиеству и качеству используемых материалов, технологий аутбэк уступит Вашей акуре. А вот если узнать цены на обслуживание новой МДХ. там наверное не так все радужно. Люкс машины действительно дороги в содержании. Тотже Кайен - там капец ТО стоит
что вы имеете в виду под "уровня аутбэка"? не думаю что по колиеству и качеству используемых материалов, технологий аутбэк уступит Вашей акуре. А вот если узнать цены на обслуживание новой МДХ. там наверное не так все радужно. Люкс машины действительно дороги в содержании. Тотже Кайен - там капец ТО стоит
Аутбэк вышел в 2009, моя акура в 2001... Не думаю, что БМВ 7 серии 1984 года технологичнее калины... Сравнение странное... МДХ новый - тоже самое... Уже узнавал. Но решил забыть об этой машины, дабы много влаги из-за слюноотделений не терять
Уровень аутбэка - уровень SUV эконом класса. И ТО должно быть ДЕШЕВЛЕ! Мой друг ездит на кашкае... У него каждое то стоит по 25 тысяч... Колодки одно то живут (активный ездок). Я тоже езжу активно, но колодки 3 то живут...
я знал, что задену Вас. А насчет калины перебор, но пусть так, просто по-Вашему получается новый автомобиль пусть ниже классом должен стоить в обслуге дешевле, чем 10-летний. По-моему это бред.
Ну и вообще нужно учитывать что это субару, т.е. опозитник, высокая надежность, управляемость, экономичность в пример аутлендеру.
Я считаю лучше на рынке новых автомобилей в классе кроссоверов предложения нет. Если знаете, подскажите.
да и субару в экономкласс, на сколько знаю, никогда не входили, лишь недавно выпустив импрезу 1.5 приблизились к этй категории.
я знал, что задену Вас. А насчет калины перебор, но пусть так, просто по-Вашему получается новый автомобиль пусть ниже классом должен стоить в обслуге дешевле, чем 10-летний. По-моему это бред.
Ну и вообще нужно учитывать что это субару, т.е. опозитник, высокая надежность, управляемость, экономичность в пример аутлендеру.
Я считаю лучше на рынке новых автомобилей в классе кроссоверов предложения нет. Если знаете, подскажите.
Да вы меня не задели особо, так как я не техник и вашу фразу про "не думаю что по колиеству и качеству используемых материалов, технологий аутбэк уступит Вашей акуре" не смогу ни опровергнуть, ни подтвердить. Причём здесь 10летний? Посмотрите стоимость ТО на инфинити ФХ50. И на ваш "лучший в классе" аутбэк... Цены одинаковые. Ненормально ЭТО.
А лучше/хуже... Все они одинаковы. Просто каждый автомобиль удовлетворяет какие-то ваши личные пожелания... Внешность/динамика/проходимость/надёжность... НА данный ммомент у меня две машины из этого класса прельщают: Гранд витара если говорить о цене 1 миллион и Фрилендер если говорить о цене 1,5 ляма...
На инфинити не знаю конечно, но вот когда мне 2 года назад за 1 ТО на туссане за стандартный набор работ выкатили счет на 12000, а потом когда выбирал Аут или Санту мне манагер сказал что санта еще дороже в обслуге - вот где люди ох.. обнаглели.
А вот фрил не подойдет - он хоть и сегмента люкс, но класс компакт СУВ. А мне как-то его маловато, да и репутация неоднозначная. А в качестве аутбэка я убедился лично.
На инфинити не знаю конечно, но вот когда мне 2 года назад за 1 ТО на туссане за стандартный набор работ выкатили счет на 12000, а потом когда выбирал Аут или Санту мне манагер сказал что санта еще дороже в обслуге - вот где люди ох.. обнаглели.
А вот фрил не подойдет - он хоть и сегмента люкс, но класс компакт СУВ. А мне как-то его маловато, да и репутация неоднозначная. А в качестве аутбэка я убедился лично.
Ну если убедились, то я вас поздравляю и желаю ровных дорог ) Мне фрил показался достаточным по размеру... Конечно не мой сегодняшний "сарай", но тоже нормально А меня репутация не смущает. У отца ренж ровер и ещё у его коллег по работе. У всех уже по 50 тысяч пробега (у кого-то больше, у кого-то меньше) и всё отлично.
я и говорю - неоднозначная. А внешне очень нравится и комплектации тоже.
Я тоже желаю Вам ни гвоздя, ни жезла.
Но хотелось бы в этой теме поговорить именно об аутбэке. Может кто еще смотрел, тестил, у знакомых появились.
А то мне запал в душу, а поговорить не с кем. Сам не ожидал, думал с аута если пересаживаться то на паджерик, тоже нравится, но сегодня сказали что дизель будут поставлять в единственной топовой комплектации и в ограниченных количествах за 1 902 000. В топку его пришлось отправить.
я и говорю - неоднозначная. А внешне очень нравится и комплектации тоже.
Я тоже желаю Вам ни гвоздя, ни жезла.
Но хотелось бы в этой теме поговорить именно об аутбэке. Может кто еще смотрел, тестил, у знакомых появились.
А то мне запал в душу, а поговорить не с кем. Сам не ожидал, думал с аута если пересаживаться то на паджерик, тоже нравится, но сегодня сказали что дизель будут поставлять в единственной топовой комплектации и в ограниченных количествах за 1 902 000. В топку его пришлось отправить.
Подождите, а сколько аутбэк стоит? Я думал 1,5 миллиона... Если он стоит около 2ух, тогда это совсем другое дело...
---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ----------
Сейчас посмотрел... 1,3 ляма в топе... Или это старый?
это предыдущий, а новый 1 510 в топе, но без люка. Здесь обсуждаем 2,5. 3,6 там до 2 037. но это 3,6. + SiDrive. Хотя за 2 млн я б не взял тут лучше прадо не найти для меня. А вот в 1.5 млн. из того что укладывается мне ничего не нравится из СУВ. Раньше паджерик на автомате дизель был потому и хотел
Совершенно нет. Я эту машину не знаю и ни разу не ездил. С виду страшный уродец.
"Я говорил о ней раз 5"
А посчитать слабо?
"Что касается продаж, то буду дома - скину№
Жду-с...
"Могу ещё сравнительные тесты американских журналов скинуть, где акура заняла 1 место среди 10 SUV..."
Не надо, Вы же сами говорили, что все тесты куплены.
---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:07 ----------
Цитата:
Сообщение от Q-engineer
это предыдущий, а новый 1 510 в топе, но без люка. Здесь обсуждаем 2,5. 3,6 там до 2 037. но это 3,6. + SiDrive. Хотя за 2 млн я б не взял тут лучше прадо не найти для меня. А вот в 1.5 млн. из того что укладывается мне ничего не нравится из СУВ. Раньше паджерик на автомате дизель был потому и хотел
1 510 000-вариатор без люка
1 526 000-вариатор с люком