Валериевич, если говорить официально, то нет, не должны. ТРЕБОВАНИЯ производителя указаны в сервисной книжке, им вы следовать должны. Приведенная выше таблица - это не требования, а РЕКОМЕНДАЦИИ производителя. Им вы следовать не должны, но, если озабочены техническим состоянием машины, то делать это крайне желательно. Если придерживаетесь мнения "откатаю 3 года, а там хоть трава не расти" - выполнять это смысла нет, уж 3 года машина отъездит без вопросов при обычной периодичности ТО.
Понимаете, вопрос в том, что при езде по пробкам у вас офигенно вырастает накат моточасов. 1000 км по трассе - это 10-15 моточасов, 15000км соответственно примерно 150-250 моточасов. А 1000 км по городским пробкам - это уже не 10, а все 50 моточасов, а то и больше. И между ТО движок пыхтит ~500 моточасов. Километраж не идет, но ведь цилиндры бегают, масло работает (причем, в пробках условия работы гораздо тяжелее, чем на трассе), воздух через фильтр сосется, пыль на нем оседает. Вот и получается, что при городской езде расходники стоит менять минимум вдвое чаще, чем написано в требованиях производителя.
Хорошо что у нас три месяца заторов, и то машины не стоят а потихоньку двигаются
и расстояния городские у нас даже стыдно озвучивать.
Но ваше разъяснения возьму на вооружение.
Вы думаете в лансере другие фильтра? . Просто в 2013 модельном году поменяли, теперь такой же как у вас.
Sakura A5828 - это старый дизайн, как и в XL. Сейчас у вас и на лансере стоит фильтр с грандиса, только номер другой. Всё новое - это хорошо забытое старое .
А мне пришлось целиком узел разбирать и вытаскивать. Если вытащить старый еще удалось с трудом, то новый впихнуть никак не получалось, еще и "чек" у фильтра юнион, который предложили в клубном магазине, немного не попадает на выемку.
Нет сложностей нет, времени заняло 5 минут.
Более подробно не фотографировал, но принцип такой как по этой ссылке: http://nazcar.ru/cars/mitsubishi/out...outlander.html
Единственно сам бардачок не снимал (только отсоединил зажимы держащие бардачок). Так подлез