Мотор в любом случае, если работает, ест масло. Вопрос в каких объёмах?......Зависит от типа двигателя, качества сборки, условий эксплуатации и пробега.
Мой падж позволяет не доливать от ТО до ТО, т.к. уровень перед очередным ТО около середины между мин и макс.
Опель Антара ( у жены ) требует долить литр в течении промежутка между ТО.
При определённой конструкции поршней и положении на них колец расход может быть большой, равно как и тогда, когда мотор изношен или проблема с маслосъёмными кольцами. При определённой конструкции вентиляции картера масло может вылетать во впускной коллектор (как на моторе ВАЗ 2108 было, если его крутить сильно). Турбомоторы конструктивно едят масло.
Ещё раз повторю, у меня на предыдущей машине после ТО (раз в 10 тыщ где-то получалось) уровень стоял между МИН и МАКС, и до следующего ТО она так же доходила - между МИН и МАКС, не ниже. То есть, пол-литра на 10 тыщ. А может и меньше.
:-) Это была, безусловно, шутка. Но доля правды заключается в том, что обсуждать расход масла почти так же бесполезно, как и бензина. Если сделать ряд допущений, то можно перейти в более практичную плоскость. Например, сравнивать расход масла двигателей одной модели с близким техническим состоянием. Все мои японские автомобили (4 шт.) имели пробег от 0 до 150 т.км. и не требовали доливать масло от ТО до ТО. Паджеро 4 (вот, опять смешно, он действительно 4-й японец), на котором я езжу сейчас (45 т.км.), не позволяет от ТО до ТО даже изменение уровня масла оценить, так как оно происходит где-то в пределах 1/10 расстояния межу метками. У старенького Лансера 6 при пробеге в 150 т.км. изменение уровня масла от ТО до ТО было заметнее, примерно в пределах 1/2 расстояния между метками, причем заметнее всего масло расходовалось на трассе (он был маломощным и езда по трассе шла на оборотах выше 3 тыс.об./мин.).
А еще было две Волги с моторами ЗМЗ-24 и ЗМЗ-406 ... так по отношению к ним всей темы не хватит, что бы описать их взаимотношение с маслом. По поводу первой, мне старый таксист сказал так:"Радуйся, что подтекает, это значит, что оно в ней есть. Бойся, когда не подтекает, это значит, что уже кончилось."
Последний раз редактировалось norder_72; 29.04.2014 в 17:01.
Всем доброго дня. Приобрел паджик 3.8 130 тыс. пробег перегон с Москвы в ЯНАО почти четыре тысячи км. С преодолением уральских гор масла долил 600 гр. так-то я считаю это идеально для такого движка.
Всем доброго дня. Приобрел паджик 3.8 130 тыс. пробег перегон с Москвы в ЯНАО почти четыре тысячи км. С преодолением уральских гор масла долил 600 гр. так-то я считаю это идеально для такого движка.
если крутить двигун до красной зоны,то нормально,а если не выше 4 оборотов то очень плохо.
3.0 пробег 155т.к. от замены до замены ни грамма. Покатушки и по трассе(120-160) и по городским пробкам. Раз в две недельки проверяю, норма. Масло меняю сам, делаю 3/4 уровня, до следующей замены ни грамма.
Бензин 3 литра
проехал 5 т.км. на шелл ультра 0в40, масло съедено 200-300 грамм.
преимущественно город, но изредка бывает трасса до 300км на высокой скорости + на обгонах кручу двс до 4-5т.мин.
(уровень на щупе был почти максимум, стал по серединке)
до этого прошел 7,5т.км на заводском, уровень почти не сдвинулся.
Больше шелл лить не буду попробую кастрол