Я бы посоветовал начать с заднего правого, но далее задний левый, передний правый, в конце передний левый.
Чем объясните? Тормоза обычно прокачивают по диагонали с самого "удаленного" от главного цилиндра. У нас этот как раз правое заднее колесо, потом переднее левое и т.д.
Логику именно такого алгоритма? Гарантированно обеспечить в обеих диагональных ветвях замену старой жидкости. Начиная с самой удаленной точки мы наполняем систему свежей тормозухой, полностью выгоняя старую. Плюс попутно обеспечивается несмешиваемость жидкостей (в смысле старой и новой).
Добавлено через 2 часа 20 минут
Вот еще нашел:
"...Все современные модели обязательно имеют два независимых контура в гидроприводе тормозов (см. статью). Для гарантии сохранения эффективности торможения, а значит, и безопасности, необходимо, чтобы при любых неисправностях работал тормоз хотя бы одного переднего колеса. По этой причине получила широкое распространение наиболее дешевая и простая из двухконтурных — диагональная схема раздельного гидравлического привода тормозов. Но переход на нее заставил конструкторов заложить «меры самозащиты» в геометрические соотношения параметров передней подвески и рулевого привода. Эта мера — отрицательное плечо обкатки..."
Я для ремонта одного заднего супорта брал в экзисте:
4605A211 - направляющая верхняя
4605A212 - направляющая нижняя
MB 857613 - поршень
MR 955067 - ремкомплект сальников
В моем случае заклин был конкретный, на колодке отвалился фрикцион; поэтому пришлось поменять еще и колодки. Хотел АТЕ, но в тот момент они были слишком дорогие, потому взял Textar 2358202, они тоже отличные.
Так же заменил тормозуху, т.к. на своей "кипяченой" ездить побоялся.
Подскажите пожалуйста, эти запчасти для Citroen C-Crosser 2008г 2.2 дизель подойдут?? А то тоже проблема с задними
Это проблема коррозии поршней характерна именно для задних суппортов - метод устранения - замена поршня ( полировка старого лишь оттягивает время замены на несколько месяцев , не более того) . Предупреждающей такой трабл мерой является регулярная замена не реже раза в 2 года тормозной жидкости - это первое , и второе - под пыльник поршня подложить силиконовый компаунд ( типа Molykote 111 , Slipkote 211, OKS 1110 и так далее).Он оттуда не вытечет при высоких температурах и отлично герметизирует поршень от попадания влаги и пр. извне.
Получается надо вытащить поршень, чтобы очистить его и пыльник от старой смазки?
Ведь смешивать силиконовый компаунд допустим со смазками на полигликолевой основе нельзя?
Вся и штука в том, что наши поршни стальные с гальваническим защитным покрытием. Если длительно НЕ менять тормозную жидкость и периодически не перебирать суппорты ( в том числе - не выполнить процедуру , которая НЕ прописана в руководстве и технологических картах - а именно , при замене колодок - под пыльник поршня подложить герметизирующую высокотемпературную смазку ), то как правило именно начиная с задних суппортов - верхний пояс поршня ( тот что ближе к колодке) начинает корродировать и далее этот процесс идет по нарастающей . Это приводит к прихватыванию поршня в цилиндре со всеми вытекающими . На заводе поршень собирается в суппорте без смазки ( роль ее выполняет тормозная жидкость ) поэтому никакой опасности смешивания силиконового компаунда с полигликолевой смазкой просто не может быть.
На заводе поршень собирается в суппорте без смазки ( роль ее выполняет тормозная жидкость ) поэтому никакой опасности смешивания силиконового компаунда с полигликолевой смазкой просто не может быть.
Машине 6 лет, брал новой. На выходных занимался смазкой суппортов. Под пыльниками на всех суппортах заводская оранжевая смазка.
Я для ремонта одного заднего супорта брал в экзисте:
4605A211 - направляющая верхняя
4605A212 - направляющая нижняя
MB 857613 - поршень
MR 955067 - ремкомплект сальников
В моем случае заклин был конкретный, на колодке отвалился фрикцион; поэтому пришлось поменять еще и колодки. Хотел АТЕ, но в тот момент они были слишком дорогие, потому взял Textar 2358202, они тоже отличные.
Так же заменил тормозуху, т.к. на своей "кипяченой" ездить побоялся.
Ну вот и меня правое заднее прихватило. Вопрос по ремкомплекту MR 955067? Идет на одно колесо? Или на два?
Поршень Febest кто ни будь ставил? Идет как заменитель.
заклинил поршень или направляющие
если поршень вытащи почисти кислотой и мелкой шкуркой и поменяй кольцо
вытащить методом нажатия на педаль
если направляющие то погрей горелкой до кипятка и выкручивая, тоже почисти на чиста и все собирай, смазывай и езжай