такой парень и у нас есть, он же мой камрад.
порядка 20-25 машин переделано на январь 5.1, 7.2. как на ДАДе, так и на дмрв. вот как раз завтра уазика компресорного будут откатывать.
главное все обмозговать и решить в каком направлении двигаться.
главное все обмозговать и решить в каком направлении двигаться.
Рекомендация старшего товарища: чем больше переделок,тем труднее будет продать авто будущем!
Я оставляю за собой "отходные" пути, чтобы можно было вернуться к стоковому автомобилю...без глобальных переделок(всё родное лежит в гараже)
Если ты решил идти до конца и вваливать бабло в Аут до бесконечности,тогда Январь тебе в помощь!
НО помни,чем больше переделок и чем выше мощность, тем ниже надёжность и долговечность.
Ещё Дима(Логан5555) сказал, если бы он знал...,то остановился бы на 9-й турбине и сток мозге.(370-390лс вполне достаточно для города)
Что собственно я и сделал....
Удачи!!!
спасибо Серег, все правильно говоришь.
мне 320-350 хватило бы, но мы сейчас не об этом. дело в том что не хочется, ездить в столицу постоянно на настройку и подстройку. это время и лишние немалые расходы. цель перехода на другой мозг заключается не в 400+, а в настройке и подстройке своими руками. а проблема с прошивкой мозга аута заключается в шнурке, казалась бы такая мелочь, а сколько неприятностей приносит людям
спасибо Серег, все правильно говоришь.
мне 320-350 хватило бы, но мы сейчас не об этом. дело в том что не хочется, ездить в столицу постоянно на настройку и подстройку. это время и лишние немалые расходы. цель перехода на другой мозг заключается не в 400+, а в настройке и подстройке своими руками. а проблема с прошивкой мозга аута заключается в шнурке, казалась бы такая мелочь, а сколько неприятностей приносит людям
я для себя сделал вывод что того что есть по городу и повортам хватает за глаза, а по прямой наверное любого ускорения не хватит, я к примеру когда езжу погонять на "треке" я буст скручиваю иначе страшно аж жуть!!!
---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------
Может кто не видел на тюнинг эво целый день обсуждают)))
там еще страница была про макси rpd потом работать перестала)
---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------
Крототень, пепиц, не реально... (закончился мой запас восклицательных слов), только чего же я после всех этих Январь(off) сижу без машины полтора года ААА????
---------- Добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:40 ----------
Наверно винавато тюнинг-ателье и настройщик (ДТТ и МАХХ) опять дилема, ведь про них и писали... Тюнинг - это не русская рулетка, вестрелит -не выстрелит, а работа почти под шаблон, со с своими Стейджами, а если нет системы . то и проекты "кривые", кому-то повезло, а кому-то нет. По мне - чушь, меня недавно обвинили что я виноват в этом, наверно - что деньги слал и что мало ждал (почти рэп).Я кстати даже не обижаюсь на них, это их уровень...мне за себя стыдно....
Берут всё охотно.. потом не отдают ничего, хотя говорят что делают на совесть, видать у нас разные понятия о совести если машина в таком состоянии после их переделок....
в связи с недавними событиями реально стал вопрос, ремонтировать свой блок и сделать свап на трэковский.
предполагаю что ремонт выйдет рублей 6-7. доплатив еще немного по идее можно купить все необхдимое с трэка или эво.
но нужно знать четко, какой конкретный список деталей будет нужен.
предположительно:
мозги
дроссель трэка или эво
тросик газа
распиновка мозгов аута и трэка
Акций АвтоВАЗа в октябре 2011 года AMS инвестировала в 1,9% акций АвтоВАЗа. Это дало нам доступ к обширной АвтоВАЗа R & D в профессиональной автоспорта технологий. ПОЧЕМУ INVARR? Автопроизводители делают их лучшими в области защиты интеллектуальной собственности, в результате чего акции ЭКЮ на большинстве спортивных широко защитой от обратного инжиниринга. Aftermarker ЭБУ обеспечивает все необходимые функции настройки, но есть свои проблемы: у нас были многочисленные претензии заказчика стук и другие датчики не удается, с драматическими последствиями. Вот почему мы были вдохновлены России Autosports ECU iNvarr (произносится [ян-Varr]): она обеспечивает все функции послепродажного ЭКЮ, на долю от цены. AMS гордится тем, что использовались АвтоВАЗ iNvarr технологий в нашей Evo VIII / IX и GT-R проектов настройки.
Мы нашли iNvarr свое превосходство над другими послепродажного ЭБУ и приняли iNvarr ECU, как наши внутренние решения EMS. iNvarr оказалось лучшим решением по сравнению с другими послепродажного ЭБУ, что обеспечивает все функциональные возможности с меньшими трудностями, и десятую часть цены. У нас есть наши первые счастливые клиенты в России, с их VIIIs EVO и IXS уже превосходит аналогичным specced Evos в ведении других ЭБУ, а также наш первый 1500whp 8 сек iNvarr приводом GT-R. INVARR ПРОГРАММИРОВАНИЕ Мы гордимся тем, что один из лучших iNvarr тюнеров в мире консалтинговой программиста
Мужики, знаю нереально, или не потеме, ну мало ли, у кого завалялся мозг от нашей машины, напишите пожалуйста, состояние не интересно, любой, куплю или как хотите. Похоже буду переходить на другие, сложно каждый раз Диму организовывать, а тюнинг дело непостоянное., нужны мозги!
Мужики, знаю нереально, или не потеме, ну мало ли, у кого завалялся мозг от нашей машины, напишите пожалуйста, состояние не интересно, любой, куплю или как хотите. Похоже буду переходить на другие, сложно каждый раз Диму организовывать, а тюнинг дело непостоянное., нужны мозги!
В DTT Motorsport спроси у "профа" или в тосамоеместо позвони.
А ещё один мозг должен быть в Ебурге.