вот не въезжаю! трех литровый брали, чтоб на газу экономить или чтоб ездить?
А в чем проблема? Как показывает практика, езда на газу особого вреда мотору не приносит. А экономия в 2 раза на топливе.
С таким же успехом, можно Вас упрекнуть, что на 3х литровый денег не хватило.
А в чем проблема? Как показывает практика, езда на газу особого вреда мотору не приносит. А экономия в 2 раза на топливе.
С таким же успехом, можно Вас упрекнуть, что на 3х литровый денег не хватило.
Всем привет. Давно не вылазил на форум.
Итак цена установки 45 кило рублей.
Поставил начал ездить всё устраивало,но начались проблемы при увеличении оборотов машина стала переходить на бензин. Промудохался очень долго искал причину. На сервис ездил через день, бестолку. Причина оказалась вообще рядовой.
В редукторе ловато расползлись РОДНЫЕ итальянские резинки, и кроме этого была прорезана Центральная мембрана прокладка. Заменил редуктор на Томасетовский всё стало просто отлично. Фотки выложу позже.
Зима прошла 50/50. Заправиш полный бак тачанка летает, сожрёт пол бака постоит на морозе (-20...-25) при нагрузках стала переходить на бенз. Постоит в тёплом гараже всё путём.... Выставил температурный режим перехода на бензин стало получше.Но у нас одна АГЗ грешу на топливо....
что тут сказать.
самые важные вопросы:
пряморукие установщики.
и рентабельность, которая высчитывается топливными затратами на пробег в отпрядённый период (например год) в соотношении с затратами на установку. калькуляторы есть на сайте установщиков. пусть кривые немного, но все же....
так что, если пробеги маленькие, то овчинка выделки не стоит.
так как оборудование здорово выросло в цене. например одно из самых лучших BRC на 6 горшковый дрыгатель будет стоить 60 тысяч вечно деревянных.
личный опыт на Тойоте Камри с ГБО - 220 ккм.
Могу сказать что и оборудование итальянское уже не то. Редуктор ловато развалились все резинки. Редуктор томасетто получше, порвалась резинка на игольчатом клапане. Как то так....
Могу сказать что и оборудование итальянское уже не то. Редуктор ловато развалились все резинки. Редуктор томасетто получше, порвалась резинка на игольчатом клапане. Как то так....
Так ничто не вечно. Для этого ремкомплекты и существуют. И на ловато и на томасето. Вы же двигатель не меняете из-за потекших сальников.
Или уже собрались?
Так ничто не вечно. Для этого ремкомплекты и существуют. И на ловато и на томасето. Вы же двигатель не меняете из-за потекших сальников.
Или уже собрались?
Ловато помер сразу... томасето спустя 5 тыс. пробега.... херовый ресурс...
Ловато помер сразу... томасето спустя 5 тыс. пробега.... херовый ресурс...
Сразу? А где гарантия сервиса? Ловато не дешевый, его только на серьезных сервисах ставят и с соответствующей ответственностью за эту цену.
5 тыс - это тоже "сразу".
Мой ловато, когда я купил бу машину, (редуктор еще RGJ) прошел около 120 т. И да, к этому сроку уже травил. Нашел ремкомплект резинок, заменил - и все. Работает дальше, хотя и мощность недостаточная - в те годы об этом наверное еще не знали.
Томасето более новый - тем более не должно быть такого. Походу развод какой-то
С Ловатовским установщиком разосрался в хлам....
Томасето покупал сам и ставил сам. Разбирался с ним сам...
До 4 поколения стая лавато моновпрыск 2 или 3 хрен поймёшь, отходило сотню так и продал. Движка тоже была трёшка.
Починю нечего критичного, просто качество удручает....
Официалов нет Живу в северной жопе...))) читай подпись в нике...