ну представьте вы идете по двух полоске. перед вами несколько фур. обходить их будете по одной - резкое ускорение, вклинивание между фур и оттормаживание что б не войти в зад следующей. по моему маневр стандартный. не должны там обороты на верху оставаться, они должны быть адекватны нажатой педали акселератора.
На АУТе сделал уже три поездки на дальняк по Европе (с июня месяца), по 5500 км каждый (примерно). Так по Польским дорогам абсолютно нормально все обгоняется и обороты возвращаются на место, да сам обгон совершается легко и без напряга.
дождался я его. сел прокатился. давлю тапку в пол он орет разгоняется. все как обычно. потом резко бросаю газ а обороты застряли вверху, машина орет, и это примерно 4-5 секунд, говорю менеджеру это че такое? он мол ну вариатор адаптивный привыкнет... я повторяю еще 4 раза эту процедуру, а обороты всякий раз наверху застревают.
вообщем мой текущий аут лучше нового) смотрю другие машины.
У меня совсем не так. Мне как раз понравилось, что машина "экономит" обороты. Тахометр жмется вверх только во время разгона. Как только скорость перестаёт увеличиваться, стрелка мигом прыгает ниже 2к.
Правда, расход у Аута все равно бешеный. По городу больше 15л. Это при том, что в пробках не бываю, езжу всегда ПОСЛЕ часпика и почти без остановок.
Я тоже пока не привык к такому расходу после ASX 1,6. Надеюсь, что после зимы и "обкатки" немного снизится. По трассе паспортные 7 л держит, но в городе...
Честно говоря, не заметил на трассе 7 литров. Пробовал на трассах России и трассах Европы (и на европейском бензине), ниже 8.3 не опускалось. Правда на трассах Европу скорости от 120 км/ч., как правило.
Честно говоря, не заметил на трассе 7 литров. Пробовал на трассах России и трассах Европы (и на европейском бензине), ниже 8.3 не опускалось.
Аналогично.
Пока еще на обкатке, но тошнить 80..90 нету сил ))
Строго по европейской трассе (Венгрия, Австрия, немного "немецкого" автобана), скорость +\-130, расход порядка 8,3. Средний = 10,0.