Да, разбирал коробки, в поисках интересного...
У меня в обоих случаях зубцы выкрашивало на сателитах, есть даже тема моя с описанием всей беды и фотографиями. Это был разбор первой полетевшей коробки, вторая когда полетела - выявил такую же проблему когда разбирал.
тема тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83835
Да, разбирал коробки, в поисках интересного...
У меня в обоих случаях зубцы выкрашивало на сателитах, есть даже тема моя с описанием всей беды и фотографиями. Это был разбор первой полетевшей коробки, вторая когда полетела - выявил такую же проблему когда разбирал.
тема тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83835
Приветствую! Приехал кто занимается акпп, стали смотреть, определили гул подшипника перед левый, вроде, купил, начали ставить, там п.ец, полный, прикепел привод, час колдовали, пол беды, стопорное кольцо такая же шляпа, кольцо сломали поехал покупать850 р. оргинал+подшипник 1700 ntn,работа 1000р. по жигански не загрубили ценник за работу, др. 2 рубаса просят. Вот поменял, вроде гула нет, топнуть за 80 нет возможности в городе гололед завтра поеду за город. Уточните еще несколько моментов про котрактные корбки как мне узнать маркировку своей коробки и как найти контрактную с такой же маркировкой, что спрашивать у продавцов, т.к. каталажные по экзисту сходятся, а сервисмены говорят европа и япы разные коробки. И чтоб поменять фильтр в коробке нужно ли ее снимать(коробку ) и половинить ее?
Приветствую! Приехал кто занимается акпп, стали смотреть, определили гул подшипника перед левый, вроде, купил, начали ставить, там п.ец, полный, прикепел привод, час колдовали, пол беды, стопорное кольцо такая же шляпа, кольцо сломали поехал покупать850 р. оргинал+подшипник 1700 ntn,работа 1000р. по жигански не загрубили ценник за работу, др. 2 рубаса просят. Вот поменял, вроде гула нет, топнуть за 80 нет возможности в городе гололед завтра поеду за город. Уточните еще несколько моментов про котрактные корбки как мне узнать маркировку своей коробки и как найти контрактную с такой же маркировкой, что спрашивать у продавцов, т.к. каталажные по экзисту сходятся, а сервисмены говорят европа и япы разные коробки. И чтоб поменять фильтр в коробке нужно ли ее снимать(коробку ) и половинить ее?
Ну так фильтр поменять 13000 р. работа + фильтр 4500, хотя спецы говорят фильтр не меняется, ресурс такой же как у коробки.
Можно еще уточнить - где выбит номер коробки чтоб посмотреть?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от p8p7i
Да, разбирал коробки, в поисках интересного...
У меня в обоих случаях зубцы выкрашивало на сателитах, есть даже тема моя с описанием всей беды и фотографиями. Это был разбор первой полетевшей коробки, вторая когда полетела - выявил такую же проблему когда разбирал.
тема тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83835
Благодарю, почитал. Когда своими силами имеет смысл ремонта, а так контракт. Хотя ремонтники советуют ремонт т.к. родная коробка.
Хотя ремонтники советуют ремонт т.к. родная коробка.
Ремонтникам выгоднее сказать что есть смысл ремонта - больше на вас есть вариант заработать, нежели просто произвести замену агрегата.
Мне сумму чисто ремонта (работа и запчасти) - озвучивали в 70, контракт обошелся в 50 с установкой и снятием старой, товарищу одному на хундае ремонт встал в 90, не захотел заказывать контракта. Кто как хочет - все от финансовых возможностей исходит.
Цитата:
Сообщение от gold999sse
Можно еще уточнить - где выбит номер коробки чтоб посмотреть?
Номер коробки видно из под капота сверху коробки - там есть площадка, на которой выбит номер коробки.
ниже картинка, нашел в интернете, обвел где номер рсполагается, для наглядности.
Ну так фильтр поменять 13000 р. работа + фильтр 4500, хотя спецы говорят фильтр не меняется, ресурс такой же как у коробки.
Можно еще уточнить - где выбит номер коробки чтоб посмотреть?
Добавлено через 4 минуты
Благодарю, почитал. Когда своими силами имеет смысл ремонта, а так контракт. Хотя ремонтники советуют ремонт т.к. родная коробка.
Это оригинал столько стоит, а не оригинал меньше 500руб. Или вы воздушный, масляный и салонный только оригинал ставите?
Правильно говорить не на ресурс коробки, а на весь срок службы автомобиля (это из руководства на автомобиль). Там так же сказано и про топливный!
Только помните, срок службы и ресурс - это совершенно разные понятия!
Добавлено через 2 минуты
P.s.: свой срок службы ВСЕ первые аутлендеры давно отходили, а что с ними дальше делать: менять фильтра АКПП или утилизировать авто и купить новое - хозяин барин! Меняя не сменные расходники по регламенту - увеличиваем срок службы!
Это оригинал столько стоит, а не оригинал меньше 500руб. Или вы воздушный, масляный и салонный только оригинал ставите?
Правильно говорить не на ресурс коробки, а на весь срок службы автомобиля (это из руководства на автомобиль). Там так же сказано и про топливный!
Только помните, срок службы и ресурс - это совершенно разные понятия!
Добавлено через 2 минуты
P.s.: свой срок службы ВСЕ первые аутлендеры давно отходили, а что с ними дальше делать: менять фильтра АКПП или утилизировать авто и купить новое - хозяин барин! Меняя не сменные расходники по регламенту - увеличиваем срок службы!
Срок службы топливного 120 000 км . У меня в сервисной написано было . Клапан PSV промывка каждое ТО , замена , проверка 40 000 . Ну и вообще много чего расписано до 300 000 км. Сервисная от РОЛЬФа .
Срок службы топливного 120 000 км . У меня в сервисной написано было . Клапан PSV промывка каждое ТО , замена , проверка 40 000 . Ну и вообще много чего расписано до 300 000 км. Сервисная от РОЛЬФа .
Рольф, слушать в вопросах обслуживания авто после 100000км, это как бабку у подъезда! Этот регламент - лишь зарабатывание денег на после гарантийном ТО. Официалам в России вообще пофиг, сколько машина пройдет. Рольф, славился тем, что заливал масло 5/50, которое не входит в список рекомендованного для Аутлендера.
Официалы в России- это в первую очередь маркетологи! Как пример: Вы знаете, что ТО Тойоты во многих странах, даже в Украине - 10000км, как и у большинства других авто. Но в России официалы решили, что продаваться дорогая Тойота с дорогим ТО, будет плохо и решили сделать регламент раз в 15000км! Они не делали ни чего, что бы этот ресурс был подкреплен технически, зато приложили не мало усилий, что бы прописать его на бумаге...
А если посмотреть в сторону Японии! Знаете как у них устроено ТО? Там сервис отвечает за то, что авто не сломается во время гарантийного ремонта. Именно СЕРВИС, а не производитель и сервис имеет право лить свое масло, делать свои карты того, что нужно менять и на каком ТО. Говорил с человеком, кто там живет и работает в этой сфере - масло в АКПП меняется НА КАЖДОМ ТО после первого! Я был удивлен. Сервис (типо наших официалов), бояться, что коробка может сломаться, в Японии ее ремонтировать дорого, а менять очень дорого и сервис не готов так рисковать и не СТАВИТ ТО без обслуживания, несмотря на регламент завода!
Именно в этом (от части) - секрет того, что контрактные АКПП не приходят с гуталином и кончившимся ресурсом.