Может действительно проще машину менять каждые 2 года?
Может нам действительно выбора не оставили?
Я когда в этом году аута брал в максималке - все остальные подобного размера и комплектаций с гидротрансформаторами получались дороже как минимум на цену 1-2х новых вариаторов...
2 года назад КИА Соренто Прайм с тем же мотором 2,4 и АКП можно было купить по цене Аутлендера 3,0. Но для машины весом 2 тонны считаю он слабоват, дизель получался немного дороже и не в максималке. Так что выбор Аутлендер в максималке 3,0 (хотя тоже не ракета).
С корейцами я вообще завязал
2.0 бензин ix35 капиталил на 75 тыс. ( те самые задиры, масло менял через 7 тыс.)
У друга на сантафе 2.4 на 50 тыс. проворт вкладашей шатунных...
Рассматривал только рав4, кадиак и сх5
С корейцами я вообще завязал
2.0 бензин ix35 капиталил на 75 тыс. ( те самые задиры, масло менял через 7 тыс.)
У друга на сантафе 2.4 на 50 тыс. проворт вкладашей шатунных...
Рассматривал только рав4, кадиак и сх5
Двигатель 2,4 у Митсубиси и Хенде-Киа изначально один и тот-же.
Двигатель 2,4 у Митсубиси и Хенде-Киа изначально один и тот-же.
Это всем известно,как и то что на мицу эти двигателя считаются одними из лучших в мире, а у корейцев одни задиры и вкладыши,качество и состав деталей видимо тоже имеет значение.
Добавлено через 3 минуты @LS53, А сколько стоит новый вариатор на аут?
Спросил у коллег
у одного 2л аут 2016 года- 120 ткм- и лодку таскал и на юга ездил и до сих пор номально ездит.
у второго аут 2л -2019 г- на 20 ткм поменяли вариатор по гарантии.
еще 2 Ниссана Xtrail - с пробегом 90 ткм.(квадратный и 2017года) -ездят нормально и с лодкой и по полям и селам.
П.С. за последние 2 года ценники на з/ч, да и на все остальное, - выросли очень существенно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LS53
2.0 бензин ix35 капиталил на 75 тыс. ( те самые задиры, масло менял через 7 тыс.)
У друга на сантафе 2.4 на 50 тыс. проворт вкладашей шатунных...
Рассматривал только рав4, кадиак и сх5
Сейчас на корейцев предлагают ставить б/у моторы с митсубиси -с документами, совсем. По цене получается одинаково с капиталкой- зато надежнее))
А почему бы и нет, классический айзин 6ступенчатый)) -и тогда машина для полного счастья, и долгой езды. Только будут ли производители такое делать?
по вердикту- к замене, если "для себя":
задний клапан (виновник торжества - ошибка p0776)
гидроблок
один конус- на нем провернуло цепь от клапана (второй целый)
цепь
задиры на корпусе от конуса- проточка и вставка втулки
прокладки
жидкость
работа
-124к
Все з/ч от Ниссана.
говорят что проходит еще 100 ткм
при текущем -46 ткм ))
Сдавал свой Оут 2,4 л 2008г выпуска в трейдин в 2020г. с пробегом почти 170т. км. До меня было два хозяина, замена масла на 80 т.км., потом на 130 со снятием поддона- особо ничего на магнитах не было. Прицеп не таскал, но иногда груженый полностью на рыбалку за 400 км. На обгонах газ почти всегда в пол.
Итог- особых замечаний по коробке не было авто иногда вижу как катается.
Поэтому по вариатору отрицательного отзыва дать не могу- все устраивает.
@Валерий Жур, я же специально написал в теме, что 16-й варик.
Он ставится на авто с 2015 года.
А до этого ставился 11-й варик. Вот с ним особо проблем нет. При своевременном обслуживании он может до 300 тыс.км. ходить до кап.ремонта.