купил пальцы и все причиндалы вместе с колодками. Эффект нулевой. Как гремели по стиральной доске, так и осталось.
Так же было на Nissan Primera P 12, ничего не помогало. Тогда правда я не знал, что можно пластинки подогнуть.
Причем если окна закрыты, то сам не слышишь всего этого безобразия.
Форум сила.
На даче снял колесо
открутил суппорт, поднял его
снял колодки
вытащил металлические держатели (они как раз между колодкой и суппортом)
подогнул лапки
и о чудо - телега, превратилась в нормальный Митсу.
Все верно. Именно так я решил эту проблему. А в сервисном центре мне сказали что это болезнь которая не лечится. С наступлением весны дребезг просто достал и я нашел ролик на ютубе где подробно объясняют проблему
Не поможет никакое подгибание пластин,дребезг от того что колодки не отводятся от диска,только установка V -образных пружин ,самостоятельно изготовленных или позаимствованных с других авто,пластины гнутся руками и скоро дребезг вернется,более сильный износ внутренней колодки тоже говорит о плохом и неравномерном отведении.
Последний раз редактировалось $edoi; 26.09.2016 в 11:04.
@$edoi,
Любые пружины разводящие колодки нарушат работу тормоза. И увеличат холостой ход педали/колодок. Это просто опасный совет.
А неравномерный износ внешней/внутренней колодок это повод обслужить направляющие суппорта.
@$edoi,
Любые пружины разводящие колодки нарушат работу тормоза. И увеличат холостой ход педали/колодок. Это просто опасный совет.
А неравномерный износ внешней/внутренней колодок это повод обслужить направляющие суппорта.
Это Nissan , тоже самое есть на Toyota и на Mazda. Вы считаете их инженеров глупее себя?Или просто лень погуглить?Да и ,как Вы думаете,если я дошел до этих пружин,сколько раз я обслуживал суппорта?
Последний раз редактировалось $edoi; 29.09.2016 в 08:22.
@$edoi,
Не до конца поняли друг друга)
В 99% случаев жаждущие пружин хотят ими отвести колодки от диска (что читалось в предыдущем сообщении), а это есть зло. Вариант на картинке этого, разумеется, не предусматривает. Ниссан всего лишь немного прижимает колодки к поршню/суппорту, но от диска этими пружинами не отводит.
Пусть будет так,сути это не меняет,пружина по факту удерживает колодку от удара по диску.По факту отведения ,ну очень сложно воткнуть пружину ,которая бы справилась с усилием на поршне суппорта,вот и получается ,что целая система работает на сведение ,а на разведение ничего.К сожалению машины все больше делают маркетологи,а не инженеры.
Поршень отводится за счет упругости манжеты. И то что колодки касаются диска в расторможенном состоянии, это нормальная работа дискового тормоза. Там зазор близкий к нулю и в этом направлении оно греметь не может. А вот в направляющих пазах суппорта запросто и штатные пружинки в этом месте не у всех справляются.
Я делал это уже не на одной машине и ни на одном мотоцикле,и у меня ничего не бренчит-причина бряканья-удар колодки по диску.Да и попробуйте поршень задавить голыми руками--манжете не позавидуете.А Вы ей препятствие установили в виду сильно зажатых скоб,я же скобы внутри еще и мажу.Отсутствие пружинок на разведение(удержание),просто удешевление.также как и радиатор вариатора,генератор без обгонной муфты и т.д Вы же сами добиваетесь того же самого,зажимаете скобы ,чем препятствуете свободному перемещению колодки и постукиванию ее о диск в момент отведения.
Последний раз редактировалось $edoi; 07.10.2016 в 11:43.
@$edoi,
На исправных суппортах поршень вдавливается одним пальцем (ессно речь про те, где поршень не надо вращать при утапливании)
Тот звук, который обсуждается в этой теме издают колодки при ударах по скобе суппорта. Так же при износе/отсутствии самазки могут греметь направляющие пальцы в скобе.
Причина этого стука, кмк, в недостаточной упругости штатных пружинных скоб. Потому что аналогичная конструкция на моем XL работает без паразитных стуков вот уже 9 лет.
На 3м Ауте первые 13 ткм звуков тоже не было, дальше прокоментировать не могу - суппорта стоят другие.
Тот звук, который обсуждается в этой теме издают колодки при ударах по скобе суппорта. Так же при износе/отсутствии самазки могут греметь направляющие пальцы в скобе.
Дополнительное подтверждение о необходимости обслуживания суппортов. ОД вряд ли сделают лучше чем Вы сами, если вообще сделают.
@Электромеханик,
Насчет обслуживания - в точку. Делать его надо, и ОД часто на него забивают.
В контексте борьбы с шумом есть одна идея: тыльную сторону колодки, противоскрипные пластины и "усы" колодок, которые в пазах суппорта ходят смазать голубой противоскрипной пастой Ликви молли. 99% что дребезг уйдет. Просто на себе проверить эффективность не смогу. Те у меня смазано и не гремит, но тк суппорт другой, сложно гарантировать что это поможет родному.
Насчет обслуживания - в точку. Делать его надо, и ОД часто на него забивают.
Почему и создал тему про три года и 30т.км. Жду окно в своем графике для проведения самостоятельного ТО. Там надеюсь увидеть качество обслуживания официлами, повторяясь, что уже несколько косяков нашел на вскидку. Более глубоко несколько позже.