Классическая рамная конструкция, полностью независимые передняя и задняя подвески. Оснащён постоянным полным приводом с электронным управлением (с подключаемым передним мостом) и пониженной передачей, регулируемая пневматическая подвеска. Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега, программа бесплатной помощи на дорогах Kia Road Assistance. «5 звезд» по результатам испытаний NHTSA NCAP.
При движении в нормальных дорожных условиях до 100% мощности передается на заднюю ось, а на бездорожье система автоматически перераспределяет до 50% усилия на передние колеса. Селектор, расположенный на центральной консоли, позволяет выбирать режим работы полного привода и имеет три положения: автоматический режим, режим принудительного подключения передней оси и распределения крутящего момента в пропорции 50/50 между передними и задними колесами, режим движения на пониженной передаче. http://www.kia.ru/news/item6894.php
Самый полный и честный привод 4WD с понижающей передачей,
Мне слово "честный" ни о чем не говорит, если кто знает, есть ли там межосевой диф, то скажите какой, симметричный или несимметричный, или полный там муфтой подкл-ся как на Соренто?
При движении в нормальных дорожных условиях до 100% мощности передается на заднюю ось, а на бездорожье система автоматически перераспределяет до 50% усилия на передние колеса.
Как я и думал, корейцы не изобрели ничего нового, обычный заднеприводный автомобиль с автоматическим подключением передней ведущей оси с помощью многодисковой муфты. Также как на предыдущем Соренто.
С тойотовской системой "фул тайм" (дифференциальный межосевой привод) ничего общего, для Прадо это не конкурент.