Именно 5л. У меня оно сливалось долго, пока диски с колодками менял. И да, правую сторону поддомкрачивал когда, еще энное количество масла дополнительно слилось.
В 2.0, 2.4 и 3.0 входит 4 литра при замене и это чуть выше середины по щупу. Для достижения максимума по щупу, лейте 4.2л. Но учитывайте, что при нагреве масло расширяется. Для себя, давно взял за правило держать уровень ГСМ между рисками.
У меня эта отработка до сих пор стоит, на бутылке этикетка от незамерзайки 5л. И ЗАЛИЛ Я 5л., полную канистру ЛМ, уровень повыше середины.
Я и до этого менял масло через 7'5 тыс.км., между ТО у официалов. Выходило 4л. канистра масла Митсу, плюс литрушка в запасе. Из литрушки доливал половинку, + -.
Я не спора ради, а истины для. Я описал при каких условиях у меня так вышло. Какой смысл мне лукавить... Не, ну честно)))
У меня эта отработка до сих пор стоит, на бутылке этикетка от незамерзайки 5л. И ЗАЛИЛ Я 5л., полную канистру ЛМ, уровень повыше середины.
Да верим, верим. Просто непонятно для чего заливать 5 литров масла, если черным по-белому написано 4.3 литра. И это в сухой движок. Замена масла всегда подразумевает его остатки в движке, это 100мл как минимум, даже если его пылесосом продуть. И как может быть уровень чуть выше половины по щупу, если при смене залив те же 4.0 литра уровень под максимум. Можно конечно и 6 литров залить, оно выгорит постепенно и будет на щупе под максимум. Но Вы задумывались о последствиях?
Avtandil, я заливал и ориентировался по уровню. Потом заводил мотор, прогнал масло по системе, потм отстоялось. Проверил уровень, долил и так ушло 5 литров. Поверьте, переливать я бы не стал. Просто написал, как факт, что у меня так получилось)
В руководстве по эксплуатации производитель указывает объем масла для ТО (как предположение). Для 2.4 получается 4,6 л. Однако, не указано какое будет положение уровня по щупу. Какова разница между нижним и верхним уровнем? Т.е. неизвестно до какого уровня было залито на предыдущем ТО.
Ув. Mobilis, пока менял тормозные колодки, наклонял машину. Поддон картера имеет сложный профиль, да и резьбовая втулка (куда пробка закручивается) находится выше уровня "дна". Поэтому и слилось 5л.
Avtandil, я заливал и ориентировался по уровню. Потом заводил мотор, прогнал масло по системе, потм отстоялось. Проверил уровень, долил и так ушло 5 литров. Поверьте, переливать я бы не стал. Просто написал, как факт, что у меня так получилось)
Цитата:
Сообщение от Mobilis
У меня эта отработка до сих пор стоит, на бутылке этикетка от незамерзайки 5л. И ЗАЛИЛ Я 5л., полную канистру ЛМ, уровень повыше середины.
Я и до этого менял масло через 7'5 тыс.км., между ТО у официалов. Выходило 4л. канистра масла Митсу, плюс литрушка в запасе. Из литрушки доливал половинку, + -.
Я не спора ради, а истины для. Я описал при каких условиях у меня так вышло. Какой смысл мне лукавить... Не, ну честно)))
Похожая ситуация! При замене у ОД входило 4,3 л.,тоже литрушку вручали с остатками. При самостоятельной замене с продувкой картера и накручиванием фильтра несколько раз, вошло 5л., с уровнем 2/3. Немного был удивлен, но уже трижды так получалось, да и масло дольше светлое остается! У ОД все на потоке, быстрей, быстрей, а я с вечера все сделал, до утра стикает..., короче тоже 5!