Та же хрень случилась: потекло из переднего левого крыла,сначала думал-амортизатор потёк. Поездил немного еще-загорелась ошибка,мол-срочно в сервис.В Рольфе рассказали про эту самую коррозию этого самого радиатора масла АККП. За сам радиатор в Ролфе хотели что-то порядка 27тыс.рублей, купил на Exist.ru за 13тыс.,пришлось правда ждать три дня. За работу в Рольфе взяли около 2500,это ладно. Но вот теперь появились тычки в переключениях АККП, особенно на нижних передачах. Только в мае прошивался у Ёжика Пыха-всё было прекрасно,теперь опять...Позвонил в Рольф,задал вопрос. Ответ: или надо опять перепрошиваться, или из-за езды без масла поднакрылись синхронизаторы(?..) в АККП, а это будет весьма дорого.Мол,диагностика должна показать. Никто не сталкивался с подобным ?
Вот и меня настикгла эта участь, было как у всех уведел подтеки, погрешил на хомут в итоге обмануться не удалось, трещина в нижнем патрубке...решения проблемы понятны, замена радиатора, но естьпара вопросов:
1. Пытался ли кто-нибудь заварить (запаять) этот пресловутый патрубок?, ЗЫ сам радиатор в отличном состоянии.
2. Обещаный срок доставки радиатора больше недели, но машина оч нужна (пара поездок на растоянии до 100 км в городской черте), кто нибудь пробывал просто закольцевать патрубки? перегереется коробка или нет? (естественно спокойная езда без отжигов), не нашел подробной инфы про новые ауты, совсем у них убрали радиаторы или вывеликонтур в радиатор двигателя?
кто нибудь пробывал просто закольцевать патрубки? перегереется коробка или нет? (естественно спокойная езда без отжигов), не нашел подробной инфы про новые ауты, совсем у них убрали радиаторы или вывеликонтур в радиатор двигателя?
Сама фирма Мицубиси пробовала, на JFG, и ничего, как-то ездят Ничего никуда не выводили, просто демонтировали радиатор и поставили другой теплообменник (на два, а не на четыре вывода). В вашем случае рекомендую поставить радиатор от УАЗ'а / Волги, тему про его установку поищите на форуме. Ставить лучше сразу перед основным радиатором (спереди), тогда он у вас век не сгниет!
как-то не совсем понятно...у меня в вопрос заключался в том не перегереется ли коробка без радиатора при недлительных поездках в городе если просто закольцевать шланги, а из вета следует что 1) сама ММС убрала радиатор; 2) но приэтом вывели контур охлаждения коробки в радиатор двигателя; по этим двум пунктам можно сделать вывод что кольцевать без охладителя нельзя?
ЗЫ волги/уазы не рассматриваются (за иключением волгопружин), радиатор не сгнил за 7 лет под Питером (рельно оч хорошо выглядит, немного сот погнуто и все) а в Алтайском крае тем более ему ничего не сделается, так что стандартная система совершенно устраивает.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от mikaluk_as
у меня в вопрос заключался в том не перегереется ли коробка без радиатора при недлительных поездках в городе если просто закольцевать шланги
нет, если по пробкам стоять не будеш.
смотри только за уровнем жижи.
Цитата:
Сообщение от mikaluk_as
но приэтом вывели контур охлаждения коробки в радиатор двигателя
Теплообменник есть и на самой коробке подключен, через термостат (начинает открываться на 75С и полностью открыт на 95) к радиатору охлаждения ДВС, правда здесь он работает на подогрев коробки когда уже двигло прогрето... ну и может точно так же делать и в обратку.
на картинке см. № 10
а вот схема охлаждения\подогрева коробки (термостат №7)
Последний раз редактировалось YesYes; 24.04.2014 в 09:49.
YesYes огромное спасибо оч развернутый ответ.
Откровенно говоря ссыкотно, но наверное попробую закольцевать.
ЗЫ читал про вспенивание масла при перегреве, в какой момент это случается?(когда уже дело до кипения доходит??) на сколько понимаю у нас в коробках есть датчик перегрева и об этом будет инфа на табло, т.е. получается перегрев не критичен и нужно просто остановиться и подождать пока остынет?
mikaluk_as, датчик на 140С срабатывает. Особо не гоняйте и ничего страшного не будет.
Если вдруг случится (хотя сомневаюсь), главное двигатель не глушить, остановиться открыть капот, покурить.
А zorge799, просто не глянул в Ваш профиль, он про вариатор говорит, а не автомат.
А какая разница - вариатор или автомат???? Радиатор или есть, или его нет, и в нише колеса ему явно не место!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от mikaluk_as
ЗЫ волги/уазы не рассматриваются (за иключением волгопружин), радиатор не сгнил за 7 лет под Питером (рельно оч хорошо выглядит, немного сот погнуто и все) а в Алтайском крае тем более ему ничего не сделается, так что стандартная система совершенно устраивает.
Ну и зря. Во-первых, ГАЗовский/УАЗовский радиатор стоит в пять раз меньше, чем Мицевский из Экзиста. Во-вторых, его можно перенести из явно неудачного места и поставить перед основным радиатором, где он спокойно проходит весь оставшийся срок эксплуатации авто. Причем не только на Алтае, но и в столицах!
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от mikaluk_as
ЗЫ читал про вспенивание масла при перегреве, в какой момент это случается?(когда уже дело до кипения доходит??)
Это происходит не при перегреве, а при значительном снижении уровня масла в коробке. Закольцуете патрубки - не забудьте восстановить номинальный уровень масла!
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от mikaluk_as
Вот и меня настикгла эта участь, было как у всех уведел подтеки, погрешил на хомут в итоге обмануться не удалось, трещина в нижнем патрубке...
Трещина в патрубке как раз и есть последствия коррозии радиатора.
Про вспенивание попутал, сейчас перечитал да действительно пишут что при низком и высоком уровне масла может быть вспенивание.
Уровень конечно контролировать буду т.к. часть масла (причем не знаю сколько, но по времени не более минуты) была выплюнута через трещину
"Удачно" наехал на пенек, не увидев его против солнца.
Дайте, пожалуйста, ссылку на установку радиатора от Волги/УАЗа. А то родной действительно не на месте.