[AntonSergeevich]

за уровнем следить - это пара полосочек(как на тесте на беременность) на бачке с жидкостью ГУРА с надписями min-max еси промеж них уровень - ГУД, вне - где-то течет...

[AntonSergeevich]

не знаю как в Ауте, но в Аире он вот тут:

[AlexCir]

Сообщение от AntonSergeevich

не знаю как в Ауте, но в Аире он вот тут:

и на Ауте там же

[ДимON]

Ну вот и следим помаленьку
А если течёт, то это уже другой разговор и он уже пойдёт либо о доливке, либо о замене, Lukanin имел ввиду, что его не надо трогать, когда с ним все в норме.

[avante]

на треке ,на крышечке бачка гура есть щуп.

[lukanin]

Что то я эту крышку открыть не могу, а силу применить боюсь, как то ломать не охота(

[avante]

Сообщение от lukanin

Сколько стоит?

вроде рублев 300-400

[AntonSergeevich]

Сообщение от avante

на треке ,на крышечке бачка гура есть щуп.

а у меня щупа нет! да и зачем он. бачок полупрозрачный - уровень видно.

[ДимON]

Тем более там метки стоят, ВООБЩЕ Я ЭТО У ВСЕХ ВРОДЕ МАШИН ВИДЕЛ, ничего особеннго в этом нет!

[Юрий79]

В книге по обслуживанию пишут декстрон 3,жижа для акпп.

[Andi9]

Жидкость в ГУРе меняется раз в 100 тыс.км. Рекомендация знакомого механика из дилерского центра. Совсем не менять - это же по меньшей мере странно
Купить можно ATF 320. Вполне подойдет Мобил. Надо 2 литра - первый на промывку, второй заливать.
Как менять - подробно описано в дилерском руководстве по ремонту для Лансера 9. Скачать можно на лансер-клубе:
http://faq.lancer-club.ru/download/l...ceForJT_WM.pdf
Никакой аппарат не нужен и даже нежелателен.
Если в инструкции станет что-то непонятно - спрашивайте.

[Outlanded]

Решил сменить эту жидкость просто методом выкачивания. Жидкость как раз уже была близка к отметке минимум. Выкачал 200 мл. На фото - отработанное масло.
Залил Shell Donax с допуском Dexron III.

[Митя 81]

Пробег 80.000 км. Двигатель 4G69. Решил, что пора сменить жидкость. Купил, как и рекомендуют в книге – Декстрон 3 (производитель любой – в моем случае - Zic), хотя в магазине настойчиво предлагали ATF SP III . Так что будьте внимательней, SP льют в другие ГУры, но для нашего он не подходит – об этом прямо написано в книге.
Шланг «обратки» – это тот, который верхний, более тонкий. С него и выходит жидкость при повороте руля. Его надо снять и либо сливать прям с него, но неудобно – я много разлил или подобрать к нему «удлиннитель» шланг или трубочку – что бы слить «культурно».
Перед процедурой вывесил перед, снял провода с катушек. Вначале покрутил рулем несколько раз, потом стал крутить стартером (по книге рекомендуют 15-20 сек), при этом крутил руль от упора до упора. Когда перестала выходить старая жидкость, поставил шланг на место и стал заливать новую и крутить рулем. Потом стал крутить стартером и крутить руль. В итоге жидкость заполнила систему, а воздух вышел. Обратите внимание, что доливать жидкость более уровня Max не нужно, т.к. при крайних положениях руля уровень прилично повышается. Я залил под вершок, а когда крутнул руль – жидкость, разумеется, вылилась. Так что не спешите, доливайте по немногу. Всего вошло 800 гр. Т.е. 200 гр. не слилось.
Бачок имеет внутри перегородки, так что промыть его мне показалось делом малоперспективным. Тем более, приемный шлаг расположен выше дна и вся грязь остается там осадком и в систему не попадает.
После замены разницы не заметил, что позволило сделать вывод о своевременной замене. Многие пишут, что разница после замены ощущается, а это значит, что ГУР работал на жидкости, потерявшей свои свойства. Теперь спокоен за этот узел.

[Аня Ли]

Менять жидкость в ГУРе обязательно нужно, иначе, при пониженных температурах, руль будет тугой.

[Sam_Fisher]

Сообщение от Митя 81

Пробег 80.000 км. Двигатель 4G69. Решил, что пора сменить жидкость. Купил, как и рекомендуют в книге – Декстрон 3 (производитель любой – в моем случае - Zic), хотя в магазине настойчиво предлагали ATF SP III . Так что будьте внимательней, SP льют в другие ГУры, но для нашего он не подходит – об этом прямо написано в книге.
Шланг «обратки» – это тот, который верхний, более тонкий. С него и выходит жидкость при повороте руля. Его надо снять и либо сливать прям с него, но неудобно – я много разлил или подобрать к нему «удлиннитель» шланг или трубочку – что бы слить «культурно».
Перед процедурой вывесил перед, снял провода с катушек. Вначале покрутил рулем несколько раз, потом стал крутить стартером (по книге рекомендуют 15-20 сек), при этом крутил руль от упора до упора. Когда перестала выходить старая жидкость, поставил шланг на место и стал заливать новую и крутить рулем. Потом стал крутить стартером и крутить руль. В итоге жидкость заполнила систему, а воздух вышел. Обратите внимание, что доливать жидкость более уровня Max не нужно, т.к. при крайних положениях руля уровень прилично повышается. Я залил под вершок, а когда крутнул руль – жидкость, разумеется, вылилась. Так что не спешите, доливайте по немногу. Всего вошло 800 гр. Т.е. 200 гр. не слилось.
Бачок имеет внутри перегородки, так что промыть его мне показалось делом малоперспективным. Тем более, приемный шлаг расположен выше дна и вся грязь остается там осадком и в систему не попадает.
После замены разницы не заметил, что позволило сделать вывод о своевременной замене. Многие пишут, что разница после замены ощущается, а это значит, что ГУР работал на жидкости, потерявшей свои свойства. Теперь спокоен за этот узел.

я откручивал на рейке гайку, сливал и заливал полностью новую жижу, руль стал в разы легче и приятнее крутиться