[Vargen]

Сообщение от AlbertNsk

Только ценник адовый по сравнению с одноклассниками

Я думаю это связано с тем что технология ещё не развита и некоторые компоненты весьма дорогие, но нечего когда эти автомобили пойдут в массы я думаю цену смогут довести до адекватной через 5-10 лет. Раньше обычный автомобиль был тоже доступный далеко не всем.

[Ev4ik]

Сообщение от Vargen

Я думаю это связано с тем что технология ещё не развита и некоторые компоненты весьма дорогие, но нечего когда эти автомобили пойдут в массы я думаю цену смогут довести до адекватной через 5-10 лет. Раньше обычный автомобиль был тоже доступный далеко не всем.

Не ну электромобили начали все больше и больше выпускать топовые производители авто. Видать будущее все же за ними.

[G1deon]

Слышал, что в Германии вышел закон, что при строительстве новых домов обязательно должна быть розетка для электроавтомобиля.

[Alex dok]

Наших авто здесь к сожалению нет.

https://transmissia.net/reyting-prod...overov-v-mire/ .

[аута нет]

Сообщение от Alex dok

Наших авто здесь к сожалению нет.

https://transmissia.net/reyting-prod...overov-v-mire/ .

таврий чтоли?

[Rus_lan]

Китайский портал Аutohome опубликовал снимки модели Palisade, которая станет флагманским кроссовером марки Hyundai
https://auto.mail.ru/article/70690-o...z_kamuflyazha/

[DaVinci]

в Вологде будет популярен.

[Vilays]

Хех, это точно

[Quinto]

Да уж, ну и дела, конечно

[Алехандро I]

автобизнес — это поле для взрослых игр, требующее от игроков одной команды хотя бы приблизительного паритета. В СП Ford один из участников — это международная корпорация с капитализацией свыше $37 млрд, а второй — российский игрок с капитализацией около 12 млрд руб. На паритетных началах такая конструкция перестает работать при первом признаке надвигающихся проблем, когда нужно в равных долях инвестировать в рынок. Что, собственно, и произошло.

Кстати, произошло это уже в третий раз подряд. Вначале был Fiat, затем SsangYong, теперь пришла очередь Ford. Все три проекта имели исходный дефект конструкции, заключающийся в нежелании производителя нести потери на российском рынке в рамках СП при снижении потребительской активности либо в отсутствие у него достаточных ресурсов. Для Ford с продажами по миру около 6 млн автомобилей в год реализация 53 тыс. машин российским СП — величина, близкая к погрешности. Учитывая, что 49% объема продаж и 60% выручки приходятся на США, а основным приоритетом для развития выбран Китай, было бы странно предполагать активные действия на российском рынке. Также на принятие решения не могло не повлиять снижение чистой прибыли Ford за 2018 год на 52%. https://auto.mail.ru/article/72586-g...dlya_vzroslyh/