Здравствуйте, подскажите через сколько км. рекомендуется менять масло в вариаторе. Сам присматриваюсь к ауту 2.0л 4вд. ,но с опаской отношусь к такой нежной трансмиссии как-вариатор. На ютюбе роликов полно и это какой то ужас.Рассматриваю еще Тигуан на автомате 2.0 TSI 4wd но аут привлекает вместимостью багажника, большим чем на тигуане дорожным просветом, но эта трансмиссия все желание отбивает,или я зря "парюсь" с этим? спасибо ,если кто даст советы.
В вариаторе, как и в любой автоматической трансмисии масло желательно менять раз в 60 тыс. Хотя Мицубиси рекомендует делать это на ТО-75. По поводу Тигуана это конечно, ваше личное дело, но я туда бы не смотрел... Автомат там насколько помню Айсин и на этой машине ходит не намного больше вариатора, масложор немцы так и не победили на этих двигателях, замена цепи распредвала двигателя, натяжителя и роликов до 100тыс, и много других "приятных" мелочей возникающих при эксплуатации Тигуана. И это при частых отказах в гарантийном ремонте. А так хороший компактный кроссовер с отличной управляемостью и хорошей трансформацией салона. Но для меня после 8-ми лет эксплуатации Пассата Б6 2.0 FSI, 6-АКПП , который я покупал новым, он был маловат, а в надёжности немцев я убедился на своём опыте вложив кучу денег в новую автомашину немецкой сборки... и общаясь на профильном форуме. Поэтому сменил Пассат на Аут 2.4 полтора года назад и пока покупкой доволен.
Раньше была Гранд витара 2.0 акпп, там ,помоему тоже айсиновская коробка, дак проблем вообще небыло-оч. надежная. Эксплуатировал по всякому.. И в грязях бусовал бывало. А так,за совет по тигуану спасибо.
народ обьясните мне, какой смысл пластика в салоне, какого он качества?? вы спите на нем голыми или кушаете с него???
Щупаю голыми руками, да. И понимаю, что в случае с голимым капроном в Хюндай меня обманули. А в Мицубиси не стали экономить копейку в ущерб моей тяги пощупать руками свою дорогую собственность. Этож не не Богдан маршрутка какая-то, где до панели не дотянутся руками. И смех и грех, как некоторые относятся к эргономике автомобиля. Мне вот нафиг не нужен трёхлитровый двигатель. Предпочту комфорт и экономичность, взамен дешевого пластика вокруг.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от verder73
В вариаторе, как и в любой автоматической трансмисии масло желательно менять раз в 60 тыс. Хотя Мицубиси рекомендует делать это на ТО-75. По поводу Тигуана это конечно, ваше личное дело, но я туда бы не смотрел... Автомат там насколько помню Айсин и на этой машине ходит не намного больше вариатора, масложор немцы так и не победили на этих двигателях, замена цепи распредвала двигателя, натяжителя и роликов до 100тыс, и много других "приятных" мелочей возникающих при эксплуатации Тигуана. И это при частых отказах в гарантийном ремонте. А так хороший компактный кроссовер с отличной управляемостью и хорошей трансформацией салона. Но для меня после 8-ми лет эксплуатации Пассата Б6 2.0 FSI, 6-АКПП , который я покупал новым, он был маловат, а в надёжности немцев я убедился на своём опыте вложив кучу денег в новую автомашину немецкой сборки... и общаясь на профильном форуме. Поэтому сменил Пассат на Аут 2.4 полтора года назад и пока покупкой доволен.
Я не знаю, правда это или нет, но мой знакомец на тигуане с двигателем 1,4 турбо задумал перебирать двигатель, сказал что это нормально.
Другой мой знакомый, владелец Санёнга, сказал, что поллитра масла на 1000 км это нормально. Я сначала им не поверил. Но после того как первый начал разбирать свой двигатель, а второй показал конкректный пункт инструкции по эксплуатации, понял, что каждый попадает на деньги в меру своей везучести.
здравствуйте земляк! сам бы взал на автомате,но бюджет не позволяет, да и дилер у нас один-УАИ, и мастера в ремзоне какие то не очень, судя по отзывам. Вот и думаю,анализирую, выбираю
помимо коробки меня багажник тоже подкупил и салон, двое детей
а тойота чем не нравится если сравнивать с тигуаном?? а по диллеру все нормально, в гарантии ни разу не отказали, на счет механиков это обычная текучка,кому нехватает денег идут в свои сервисы
народ обьясните мне, какой смысл пластика в салоне, какого он качества?? вы спите на нем голыми или кушаете с него???
Достаточно того, что он всегда перед глазами.
Я в свое время не стал менять 9 лансер на 10 во много по этой причине - слишком ..... (лучше запикать))))) салон был в 10, очень неприятно было садиться в него после девятого.
[QUOTE=Неман;2518302]Щупаю голыми руками, да. И понимаю, что в случае с голимым капроном в Хюндай меня обманули. А в Мицубиси не стали экономить копейку в ущерб моей тяги пощупать руками свою дорогую собственность. Этож не не Богдан маршрутка какая-то, где до панели не дотянутся руками. И смех и грех, как некоторые относятся к эргономике автомобиля. Мне вот нафиг не нужен трёхлитровый двигатель. Предпочту комфорт и экономичность, взамен дешевого пластика вокруг.
вы еще мало видели и читали на чем экономит митсу, что там кроме руля ЩУПАТЬ, вы сидите в машине и наглаживаете её, о какой дорогой собственности вы говорите раз экономите на бензине, по мне дак лучше жену гладить
Добавлено через 47 секунд
кстати пластик очень слаб, чуть заденешь сразу царапина
Добавлено через 1 минуту
мне более важно в машине безотказность
Добавлено через 4 минуты
берите ролсройс и цена и качество внутрянки
помимо коробки меня багажник тоже подкупил и салон, двое детей
а тойота чем не нравится если сравнивать с тигуаном?? а по диллеру все нормально, в гарантии ни разу не отказали, на счет механиков это обычная текучка,кому нехватает денег идут в свои сервисы
так опять же вариатор. Просто сам себя хочу убедить ,что это нестрашно на ютюбе ролики есть ,где аут вариаторный на бордюр неможет заехать-вобще капец! как так-то?
Добавлено через 14 минут
правда на бордюр задом заезжал ,но тем неменее... Владельцу как то напряжно от этого доложно быть?
бордюр любому вариатору нежелателен и лишние нагрузки, обратите внимание на любую марку авто где вариатор ставится на небольшие моторы а на мощные только автомат или механика
Добавлено через 4 минуты
реши для себя на сколько нужна машина, перекупы говорят что варики ходят 150 200ткм если не гонять и не напрягать его, и никогда не экономь на расходниках и масла чаще меняй , ОД всегда говорит максимальный пробег для замен, я езжу макс 10ткм на моторе а в коробке 50ткм ну и фильтра
Вариатор, возможно, не лучшее решение. Однако, при выборе альтернатива отсутствует. Или есть Аут с автоматом?Или есть Субару с автоматом. Есть капроновый Хюндай отсюда. А-а-а есть альтернатива в виде самого дешевого и надежного DSG от фолцвагена.
у меня пробег 110, вариатор очень хорошо работает.Одно удовольствие, после АКП.
У друга хонда была, прошла под 250 на вариаторе, все отлично, дальше бы ездил, но разбил.
а с АКП проблем не бывает? рывки между 1 и 2 передачей?
С АКПП проблем выше крыши. Собственно, избавился. При сбросе газа получал "под зад" каждый раз. Просто есть отрицательный опыт вариаторов ранних версий на хонде х-рв ниссане примьере. 60 тысяч и кирдык машине, ремонту не подлежит.
Вариатор, возможно, не лучшее решение. Однако, при выборе альтернатива отсутствует. Или есть Аут с автоматом?
Открою тайну...
Да,именно Otlander V6 3.0 с классической АКПП, "приправленный" системой S-AWC является самым ярким и безальтернативным представителем данного семейства!
Открою тайну...
Да,именно Otlander V6 3.0 с классической АКПП, "приправленный" системой S-AWC является самым ярким и безальтернативным представителем данного семейства!