PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Ну просто машину притягивает к дереву, а если застряла, то все натягивается в струну, опасно. Да и результат "0". Но это была нива. А наша то потяжелее будет.
Хотя может что-то делали не так. Смотрел сегодня ролики, они натягивают в струну, потом газуют, главное на лебедку не наехать. Хотя так и не нашел не одного "нормального" и "успешного" случая на ютубе :-)
Смотрел сегодня что продаются. Рычажные на 3-4 тонны не внушают доверия. MTM стоят как "слон". Есть еще электрические, но они от 40 тыс вообще :-)
Есть еще электрические, но они от 40 тыс вообще :-)
@Talrus, Так они реально помогают поэтому и ценник соответствующий, а механической я тоже пробовал толку от неё ноль,сейчас на УАЗ стоит электрическая вот это вещь.
Сейчас есть вот такие лебёдки,очень удобно.
Насчет рычажных... МПС они с места даже не сдвинут. Потом у этой китайщины слижет шестеренку или тросик лопнет. В ютубе есть ролики, обхохочешься...
Электролебедка, конечно, дорого стоит, и тут каждому надо понять про необходимость. Покупать дешевенькую, типа мне 1 раз в 3 года - лучше не покупать совсем, выброшенные деньги. Цена лебедки определяется ее мощностью и брендом. Вот тут можно купить хороший китай, типа Тmax.
Нормальный агрегат, будет работать нормально, особенно если в багажнике возить, а не на бампере круглый год полоскать в соли. Внимание - чем больше мощность лебедки, тем лучше. Если лебедка слабая (7тонн и меньше), то она сгореть может. Нам надо 9т и выше. При этом эти 9т - на первом слое намотки, по мере наматывания слоев мощность будет уменьшаться (правило расчета редуктора). Нет смысла гнаться за длинным тросом - вполне достаточен мягкий трос длиной метров 25-30, а к нему пристегивать удлинитель какой хочешь длины. То есть, эти 25-30м - это 2-3 витка, при большой мощности и минимуме напряги электромотора, и этого вполне хватит вытащить и протянуть машину через проблемный участок бездорожья.
Покупать или нет - это личное решение, каждый сам знает, где ездит. У меня, например, местность у водохранилища пронизана, как кровеносными сосудами, выходами воды на поверхность. Можно ехать по поляне в 30гр жары и внезапно зарыться на мосты, бывало неоднократно. Мне особенно не на кого рассчитывать, поэтому и обзавелся. Зато теперь езжу совершенно спокойно везде, лишь поглядываю, чтобы по курсу деревца были.
Мы как то раз пробовали рычажной лебедкой бытовку передвинуть так вот лебедке этой сразу пришел копец,трос лопнул сама вся погнулась а бытовка даже с места не тронулась хотя стояла на брёвнах,так что говорить про застрявший в грязи автомобиль.Правильно сказал Михаил @Venture,
Цитата:
Сообщение от Venture
Электролебедка, конечно, дорого стоит, и тут каждому надо понять про необходимость. Покупать дешевенькую, типа мне 1 раз в 3 года - лучше не покупать совсем, выброшенные деньги. Цена лебедки определяется ее мощностью и брендом. Вот тут можно купить хороший китай, типа Тmax.
9 тонные не встречал, индустриалки 6,5 тонн
вы тут lbs не путаете с кг ?
спортсмены редко 2тонны превышают , да у них и машины 1,6т условно.
Но представьте что будет с вашим спортом при "стандартных" 9500 lbs (4500кг) лебедки ?
Пустите через блок полиспаст и будет 9 тонн.
Если так сядешь, то уже будешь 100% без бамперов, порогов, и возможно повреждение рамы, подвески, мостов.
Провода на нее 35мм.кв мало, надо 50мм.кв.
Возможно выгорание диодов на мосту генератора...
Из ручных только МТМ но она тяжеленная и места много занимает.
То что показали переносную электро от квадрика - только из колеи, не вздумайте в горку тащить - тормоз не выдержит.
У меня тросов метров 65, надо бы раза в 2 больше, но есть якорь, который тоже если правильный пол багажника займет
Удлинители эконом - стропа есть в продаже.
То что показали переносную электро от квадрика - только из колеи, не вздумайте в горку тащить - тормоз не выдержит.
@Тай, Михаил,если делать всё с головой то можно и в горку тащить,лично видел как мужики при помощи такой лебёдки санта фе затаскивали и ничего тормоз на лебёдке выдержал.
@Тай, Михаил,если делать всё с головой то можно и в горку тащить,лично видел как мужики при помощи такой лебёдки санта фе затаскивали и ничего тормоз на лебёдке выдержал.
Я сам сэкономить хотел, на ниву, но ребята которые производят лебедки под своим известным Российским брэндом меня (чужого, не знакомого) категорично отговорили. Как и гуру лебедок Форосенко.
Устройство такое, не надежное. 1,5-1,7 тонны это же на квадрик расчет.
Найти баланс, на котором остановиться, машина считай лакшери, не жалко?
Переносную электро на синтетики(вес и безопасность)
9 тонные не встречал, индустриалки 6,5 тонн
вы тут lbs не путаете с кг ?
спортсмены редко 2тонны превышают , да у них и машины 1,6т условно.
Но представьте что будет с вашим спортом при "стандартных" 9500 lbs (4500кг) лебедки ?
Пустите через блок полиспаст и будет 9 тонн.
Если так сядешь, то уже будешь 100% без бамперов, порогов, и возможно повреждение рамы, подвески, мостов.
Провода на нее 35мм.кв мало, надо 50мм.кв.
У меня тросов метров 65, надо бы раза в 2 больше, но есть якорь, который тоже если правильный пол багажника займет
Удлинители эконом - стропа есть в продаже.
Да, Lbs - это горизонтальное усилие в фунтах, Вы правы.
1 Фунт = 0,454 кг
То есть, цифра а названии лебедки - горизонтальное тяговое усилие а фунтах на первом слое намотки. У меня 9000Lbs, значит 9000х0,454кг=4086кг.
Это минимум для МПС весом 3тонны, сидящегона мостах. Спецы все рекомендуют 12000Lbs, и они, конечно, правы.
Просто уже забывать стал, как вопросы порешал.
Насчет проводов Вы также правы - должны быть 50квадратов, как для сварочного аппарата. У меня такие и стоят: в силиконовой оболочке, из тонкой многожильной меди. Если интересно, покажу с фото, как это на машине выглядит. Вкратце:
- к правой АкБ подсоединена силовая вилка;
- по кузову, по порогу и обшивке багажника выведен провод с разъемом, открываешь заглушку на правой арке и получаешь доступ к вилке;
- на лебедке провода 3м с вилкой через выключатель плюса (на случай, если ЧО).
Ситуация - застрял. Достаешь лебедку из багажника и втыкаешь в ам. квадрат (если сзади) или пристегиваешь фалами к букс. проушинам (если спереди). Открываешь капот и втыкаешь вилку в разъем. Питание подано - работаем.
Я сам сэкономить хотел, на ниву, но ребята которые производят лебедки под своим известным Российским брэндом меня (чужого, не знакомого) категорично отговорили. Как и гуру лебедок Форосенко.
Устройство такое, не надежное. 1,5-1,7 тонны это же на квадрик расчет.
Найти баланс, на котором остановиться, машина считай лакшери, не жалко?
Переносную электро на синтетики(вес и безопасность)
Ага, правильно. Я раз в колею соскользнул, на брюхо сел, так УАЗ меня даже сдвинуть не смог. На Ниве стоял Тмах 7000lbs (3500т) - шикарно вытаскивал, волоком. Раз 100м на мостах тащил, так уж вышло.
По интересующему меня вопросу нашел вот такое видео: https://youtu.be/9JPCm8KvBOg
Есть ли у высокой аудитории владельцев МПС III свои собственные соображения по этой теме?
Может быть поделитесь своими находками в интернете на заданную тему? Я и такие, как я, были бы очень благодарны. А наиболее ценными являются ваши собственные мысли. Поделитесь...