Все бы ни чего, но только с такими свесами по нашим дорогам не айс.
Этот автомобиль попадает в сегмент полноприводных универсалов типа Аутбэка, Ауди Алроад. Специфичные автомобили, на любителя.
хотите быстро ездить - хайлендер, хотите хорошую машину, но спешить уже некуда - венза
Хай - УГ. Какой быстро ездить? Быстрее вепописедиста? Его раскачивает до тошноты. Снаружи - неплохо, в движении: машина - валенок, внутри: машина - унылый отстой. Обратил внимание на него год назад, поехал на тестдрав, был жутко разочарован.
Прям исцеляет, как мануальный терапевт
Если спина в порядке, то видимо прадо не его машина
Как просто жить, когда все понятно и за тебя уже все придумано, ну прямо рай на земле, маркетологи и трейдеры обо всем позаботились
Очень долго ждал продажи Вензы в РФ. Так как давно понял, что Хайлендер, каким бы он шикарным был, не для меня - некуда мне 7 мест использовать. Вышла Венза, ловил и восхищался каждым рекламным роликом. Записался на тест драйв. С тест драйва вышел как оплеванный. Это ж надо было так испохабить хорошую идею. Машина козлит хуже уазика, пятой точкой ощущаешь каждый стык на асфальте, шумоизоляции - никакой, в миниатюрные зеркала ничего не видно, на газ жмешь - машина не едет - двигатель тупой абсолютно. Неужели нельзя было весь фарш электроники обменять на то, чтобы Венза хоть как-то соответствовала своему имиджу. Конец очередной японской мечты.
Что касается товарища, которого укачивает в Хае, то я бы посоветовал ему обратиться к врачу по поводу своего вестибюлярного аппарата. Хайлендер создан для длительных трассовых поездок, в этой машине не устаешь вообще. Сорри за оф.
Прям исцеляет, как мануальный терапевт
Если спина в порядке, то видимо прадо не его машина
Как просто жить, когда все понятно и за тебя уже все придумано, ну прямо рай на земле, маркетологи и трейдеры обо всем позаботились
Про маркетологов не знаю, но там где Паджеро гремит всеми своими панелями, я на Прадо еду в полной тишине
Паджеро еще и душу вытрясет, там где на Прадо едешь не сбавляя скорости. Зато на трассе паджерик не ощущается утюгом, в отличии от кокурента.
Я после Санты недолго к Праде привыкал. А вот комфорт от мягкости и, вместе с тем, упругости, сбитости такой надежной, сразу отметил.
по теме: Венза не понравилась. Но вместо легковушки - в самый раз! А то сейчас легковушки на землю положили совсем. Лично я за шесть лет высокого клиренса отвык и передвигаться за рулем легковушек мне обломно - так и норовлю чиркануть порогом или свесом
зеркала у вензы мизерные... согласен. туповата... центральный тонель и панель под китайский карбон ужос. отдает прошлым во всем.... но вместительно широка.)
посидел в вензе, пощупал. зеркала действительно мелкие. места, что на водительским, что сзади "за собой" полно. больше, чем в ауте. а вот багажник мал. не знаю как тойотовцы больше 900 литров насчитали... мне показалось, что багажник меньше, чем в хл.
Сменил Аута на Вензу. Долго выбирал,думал....и не ошибся. Клиренс 205 против 215 у Аута (что не критично), полный привод, панорама крыша с люком, дверь багажника на кнопочке, память вод сидения на двух водителей, огроменный тоннель на два отсека для мелочей, куча места под полом в багажнике (все что в Ауте стояло в уголке уместилось в ниши под пол), шумоизоляция на высшем уровне (кот перестал орать при поездках), потолок ниже на 10 см чем в Ауте (что важно было для меня) и ОЧЕНЬ интересное ценовое предложение. Расход 12 по городу.
Последний раз редактировалось Валик69; 16.10.2014 в 00:11.
Сменил Аута на Вензу. Долго выбирал,думал....и не ошибся. Клиренс 205 против 215 у Аута (что не критично), полный привод, панорама крыша с люком, дверь багажника на кнопочке, память вод сидения на двух водителей, огроменный тоннель на два отсека для мелочей, куча места под полом в багажнике (все что в Ауте стояло в уголке уместилось в ниши под пол), шумоизоляция на высшем уровне (кот перестал орать при поездках), потолок ниже на 10 см чем в Ауте (что важно было для меня) и ОЧЕНЬ интересное ценовое предложение. Расход 12 по городу.
В Мск 80к скидку от каталога предлагали, а как в Твери?