Где-то читал, что у ASC имеется датчик заноса. Стоит вроде в центре кузова. Вот, типа по нему ASC и понимает, что машину сносит. Отсюда вывод, что на прямой система не будет срабатывать (заноса ведь нет) а на повороте, при пробуксовке, она решает, что машину "сносит" и начинает действовать.
пысы: на 2ВД по прямой, при старте на мокром асфальте или если там грязь, шлифует. ASC при этом не загорается.
А вот на повороте, если газануть, срабатывает, что подтверждает мое предположение.
Система курсовой устойчивости и противобуксовочная система - составные, но разные части ASC. А у тебя получается, что это одно и то же. Да и данные, которые "заводят" систему, поступают от разных датчиков (см. мой пост выше).
Пробуксовка бывает не только на повороте. В сервис-мануале сказано
Цитата:
When TCL detects the slip of the driving wheel (ex. during startup on low µ road <-- т.е. при трогании или на скользкой поверхности-->), it automatically applies the brakes to the slipping driving wheel. At the same time, TCL reduces the engine output and prevents the wheel spin when it determines that the engine torque is too high for the road surface µ.
В аттаче - архив с pdf'ом, где расписанa инфа по ASC (в т.ч. и принцип работы).
Последний раз редактировалось dr.; 06.09.2007 в 17:37.
В-общем, одна голова - хорошо, а две - мутант
Склоняюсь к тому, что в городе, действительно, лучше ездить на 4WD при любом состоянии дорожного покрытия! Правда, расход будет на литра 2 больше...
МММакс
Не то чтобы отговорить тебя ездить на 4WD (я 4WD только на мокром покрытии включал, да и то когда вспоминал) , чисто ради любопытства спрошу: неужели пробуксовка такая сильная, что так напрягает?
Последний раз редактировалось dr.; 07.09.2007 в 09:35.
На личном опыте заметил, что в 4WD автомобиль адекватнее себя ведет на разгоне, особенно, не так рыскает в колее, лучше рулится в ситуации "тапка в пол". Пробовал 2WD - почувствовал, что я в менее хорошо управляемом Accord Type S. (там передний привод). ИМХО, 2 л. бенза в городе для меня не роляет, поэтому езжу в 4WD. Про дождь и колеи, заполненные водой вообще помолчу. В такой ситуации 2WD просто жесть, а на 4WD "сверлишь" быстрее всех, только брызги в стороны разлетаются... ;-)
МММакс
Не то чтобы отговорить тебя ездить на 4WD (я 4WD только на мокром покрытии включал, да и то когда вспоминал) , чисто ради любопытства спрошу: неужели пробуксовка такая сильная, что так напрягает?
Просто у меня тик на правой ноге
А если по делу, то буксует не всегда (умею и плавно трогаться), а только в самые неподходящие моменты, как то: перед светофором необходимо быстро, без визга тормозов сзади, перестроиться в другой, свободный ряд; резво выехать направо (налево) на нерегулируемом перекрестке с интенсивным движением; когда устав от плетения в пробке вдруг видишь "свет в конце тоннеля" , ну и т.д. Вариантов масса
Последний раз редактировалось МММакс; 07.09.2007 в 13:09.
чисто ради любопытства спрошу: неужели пробуксовка такая сильная, что так напрягает?
Реально сильная, если надо быстро тронуться и колёса чуть чуть повёрнуты - руль просто вырывает, морду поднимает! На 4WD всего этого нет!!! Жена 4WD просто не отключает, только при спокойной езде по трассе!!!
В том то и дело - поэтому жена и ездиет на 4WD постоянно. Конечно если плавно трогаться то всё нормально, но всё в жизни бывает. На 4 WD увереннее!
А чё на дизиле тяга поменьше??????
В том то и дело - поэтому жена и ездиет на 4WD постоянно. Конечно если плавно трогаться то всё нормально, но всё в жизни бывает. На 4 WD увереннее!
А чё на дизиле тяга поменьше??????
Осмелюсь высказать предположение, что настройки так сделаны специально, т.к. машина позиционируется мицу как "спортивная". Поэтому думаю антипробуксовка включается при существенной пробуксовке. На сухом асфальте это 1-2 секунды максимум, и она не успевает сработать... И мне лично эта настройка очень нравится. Потому что то, о чем вы в этой теме мечтаете и считаете недостатком, на самом деле благо...
Меня на Туссане эта антипробуксовочная система очень напрягала до тех пор, пока не выработал привычку зимой отключать, как только завел двигатель...
Представьте, вы выезжате зимой на главную дорогу, увидели окно и нажав газ, надеясь на полный привод, думаете быстро вклиниться в поток... Но противобуксовочная система "думает" иначе, и как только появилась малейшая пробуксовка, тупо душит двигатель, и вы, медленно, как в замедленой съемке выкатываетесь на перекресток, создавая аварийную ситуацию... Оно вам надо?
хм, сегодня так шлифанул на перекрестке на сухаревке, с таким свистом, что у мента от испуга аж жезл из рук вывалился, да и сам не на шутку струхнул, ибо перекресток дурацкий, сужение с пяти полос в две.
Антибукс так и должен работать. Катался на Инфинити купе 3.5л.-так таже фигня, давишь в пол и получаешь пробуксовку колёс как у нас, а потом бешенный разгон уже без пробуксовок, если эту приблуду отключаешь, то машина стоит на месте и шлифует асфальт... Так что всё у нас нормуль!