незнаю, у меня нет дыры в капоте, и под капотом всё нагревается. но ведь эта проблема и на холодную встречается, правда реже
но не торопитесь делать выводы, это сдесь не причём. у меня 3 года нет дыры, а проблема всего пол года
---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:35 ----------
Цитата:
Сообщение от p0wer
+1 с этого надо было начинать
я незнал в свое время про народные примудрости, поэто к официалам и поехал, только что сходил постучал ничего не происходит. стучал и по коробке и по мафу и по трубкам - ничего
единственное что я заметил, когда двигатель прогрелся, вдруг стало слышно "пшик пшик пшик..." лёгкое стравливание воздуха, но через минуту примерно перестало. переодичность пшыков была не пропорциональна оборотам, примерно 3-4 пшика в секунду, газу даёшь перестаёт, потом как не пробовал они не повторяются, завтра попробую прокатится и послушать снова
---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:35 ----------
Цитата:
Сообщение от Yuriy ODS
провода с наконечниками и свечами можно и нужно новые
провода MD343245, наконечники MD623073 2шт
насос, я думаю, вальбру можно тоже поставить почти не раздумывая - будет только польза, и не так уж это дорого
проверить маф - на заведенной машине легонько постучи по корпусу воздушного фильтра. если обороты заплавают - маф надо разбирать и пропаивать.
но если честно, этот способ диагностики мафа мне слабо понятен, т.к. я стучу по своему эвиковскому мафу и обороты начинают плавать, хотя авто едет прекрасно
насос заказал walbro 255?, провода и наконечники думаю в наличии есть, а свечи P20PR-P8? сдесь такая полемика на счёт свечей, я подумал буду ездить до талого на своих(четвёртый год на родных езжу)
блин, да проверь ты катушки. Катушечные дела очень часто проблемы подкидывают. Мерить сопротивление например не всегда правильно. Катушки могут не работать на опрелденных режимах.
3а 5 лет эксплуатации 2 раза менял.
Подожди с насосом.
Последний раз редактировалось zubor; 24.03.2012 в 21:23.
Причина: двоечник
блин, да проверь ты катушки. Катушечные дела очень часто проблемы подкидывают. Мерить сопротивление например не всегда правильно. Катушки могут не работать на опрелденных режимах.
3а 5 лет эксплуатации 2 раза менял.
Подожди с насосом.
насос уже оплатил в интернет магазине - будет в понедельник, лишним не будет, как проверять катушки? на холостых они одинаковой температуры, жостал их кончики не обгорели
---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:27 ----------
да и офицыалы бы заметили, так ведб они сказали что с автомобилем всё в порядке. Я уже подумываю поехать на диностенд, чтоб им диаграмму привезти, там чёткие провалы должны быть
да, ни разу не менял, сколько раз мастера смотрели, говорят хорошие. почти 70000 на них проехал, симптомы не те. машина может и 2 передачи подряд бодро идти, а иногда жмёшь в пол, а рядом девятка на ровне идёт полная народу. не в свечах дело
Юра, соленоид не может то работать, то нет )
А по поводу эво-мафа - у него больше сечение и он более чувствителен к вибрации. По сток мафу можно стучать гораздо сильнее и он не отреагирует, а эвиковский иногда даже захлопывание капота чувствует.
соленоид может то работать,то нет.но чаще он не работает
Установи датчик давления турбины. Посмотри скока дует турба. Если 0.7 значит либо сдох соленоид, либо свечам пора на пенсию.
Чтобы понять что имеено, достаточно скинуть шланг с акиуатора и прокатится на фрибусте. Если давление будет больше 0.7 и не будет прострелов и просеров, значит меняй соленоид, если давление будет больше 0.7 с просерами, то меняй все. Если давление не будет больше 0.7 значит меняй свечи и повторяй процедуру.
что то мне подсказывает, что это катушки, но почему тогда не гарит чек?
на скайлайне были очень похожие симптомы когда катушки умирали, то едет, то не едет.
а разве нельзя посмотреть по логам в чем косяк?
Я завтра поеду менять насос, топливник и свечи, сделаю диагностику, а там видно будет. Датчик буста покупать ради эксперимента неохота, а на панели не люблю ничего лишнего