Российский автопром делал, делает и будет делать ...

Артуръ · 23.06.2009, 12:20

Официальные дилеры ОАО ''АвтоВАЗ'' начали продажу новой модели - универсала Lada Priora. Рекомендованная розничная цена таких автомобилей составляет 340 020 рублей.
http://autorambler.ru/journal/events...009/560951564/

Артуръ · 25.06.2009, 12:50

Превращение вазовской "десятки" в пикап на Украине...
http://auto.lenta.ru/news/2009/06/25/ladapickup/

Артуръ · 28.06.2009, 14:57

В Тольятти в ПСА «Бронто» начали выпуск внедорожников "Рысь-2" и "Рысь-3". За 3-дверную «Рысь-1» (просят 367 000 руб). За 5-дверную «Рысь-2» - 392 000 руб., за «Рысь-3» - 480 000 руб.
http://www.off-road-drive.ru/news/65/

Артуръ · 07.07.2009, 08:38

В текущем месяце на АВТОВАзе начнется производство автомобилей семейства Lada Kalina окрашенных в новый цвет - темно-вишневый «портвейн» (металлик). В течение месяца планируется изготовить около 1 200 машин в таком окрасе. Гамму из более чем 15 оттенков дополняют свыше 40 вариантов обивки салона, причем на многих автомобилях применяются ткани, подобранные в тон кузову. Семейство Lada Kalina стало первым среди автомобилей, на котором три года назад была введена такая цветовая гармония.
Для семейства автомобилей Lada Kalina предусмотрена не только обширная гамма цветов кузова и обивок салона, но и самое большое на АВТОВАЗе количество комплектаций. Потребитель может выбрать автомобиль по типу кузова, по модели двигателя и по степени насыщенности опциями.
При этом даже в самой доступной версии «стандарт» (около 254 000 рублей) автомобили Lada Kalina комплектуются электростеклоподъемниками передних дверей, брусьями безопасности в передних дверях, фильтром поступающего в салон воздуха, противоугонной сигнализацией с иммобилизатором и дистанционным управлением, аудиоподготовкой, складными (в пропорции 2/3) задними сиденьями, регулируемой по высоте рулевой колонкой, бортовым компьютером.

Bart2 · 13.07.2009, 12:52

В ответ на саму тему: делал, делает и будет делать автоВАЗ на нас с Вами. Гыыыы.

Артуръ · 13.07.2009, 14:20

Немцы назвали Niva лучшим внедорожником
http://www.dni.ru/auto/2009/7/13/170413.html

Bart2 · 13.07.2009, 14:58

Интересно, скока им заплатили? Я бы тоже чёнить написал.

Артуръ · 13.07.2009, 15:15

2500 евро

Bart2 · 15.07.2009, 20:31

Цитата:

Сообщение от Артуръ

2500 евро

За эти деньги я б и не такое написал.

Артуръ · 16.07.2009, 11:41

АвтоВАЗ впервые представит обновленный внедорожник Lada 4x4 ("Нива") на международной выставке "Интеравто-2009", которая пройдет с 26 по 30 августа в Москве.
Известно, что изменения коснулись сцепления, тормозной системы, подвески, задних амортизаторов и трансмиссии. Lada 4x4 получила новые зеркала заднего вида и увеличенные передние подфарники. Интерьер отличают новая комбинация приборов, материалы обивки и сиденья.
Lada 4x4 входит в список 25 самых продаваемых автомобилей в России и стала единственной моделью, продажи которой выросли в этом году. За шесть месяцев 2009 г. реализовали 11,4 тыс. машин - на 3% больше, чем в 2008 году.

Артуръ · 22.07.2009, 15:38

По данным независимого германского агентства IFM, медиаотдача от телетрансляций четырех этапов мирового чемпионата WTCC на телеканале Eurosport составила для бренда LADA 3,2 млн. евро. Общая телеаудитория гонок в Бразилии, Мексике, Марокко и Франции превысила 214 млн. человек.
По прогнозам аналитиков, показатели медиаотдачи возрастут еще больше после анализа маркетингового эффекта пятого, шестого и седьмого этапов в Испании, Чехии и Португалии соответственно. На седьмом этапе в г. Порто состоялась презентация гоночного автомобиля LADA PRIORA и представление нового пилота команды LADA SPORT Джеймса Томпсона.
Кроме того, в рамках португальского этапа автомобили LADA PRIORA использовались в качестве автомобилей безопасности на гоночной трассе. Таким образом, частота упоминания бренда и демонстрация автомобилей LADA в телетрансляциях на гонках в Порто значительно усилят рекламный эффект для российского автопроизводителя.

Артуръ · 29.07.2009, 09:18

АВТОВАЗ перешел на выпуск модернизированной версии автомобилей Lada 4х4.
Внешне автомобиль можно узнать по увеличенным подфарникам, новым наружным зеркалам и электронной комбинации приборов, аналогичной той, что применяется на Lada Samara.
Но главные особенности модернизированного внедорожника - в новых элементах двигателя, трансмиссии, передней и задней подвески, тормозной и других систем.
Lada 4х4 стала удобней в эксплуатации. Так, снизились усилия на педалях тормоза и сцепления, а сами системы стали надежнее и эффективнее. Благодаря тому, что была модернизирована технология изготовления карданных валов, повысился виброакустический комфорт Lada 4х4.
После модернизации в составе автомобиля Lada 4х4 появилось около 250 новых узлов и деталей...
До конца июля 2009 года запланировано выпустить около 600 обновленных автомобилей Lada 4x4.
Основные цели модернизации Lada 4х4 - повышение надежности и улучшение потребительских свойств автомобиля, выполнение новых требований по безопасности.
Благодаря модернизации существенно улучшились ходовые качества автомобиля на асфальте и бездорожье.

---------- Добавлено в 05:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 08:22 ----------

Эксперты ВЦИОМ провели опрос среди российского населения почти по всем регионам и весям страны.
Всероссийский опрос ВЦИОМ охватил 1600 человек в 140 населенных пунктах 42 областей, краев и республик России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%. Согласно полученным данным, почти половина опрошенных (49%) хорошо оценивает отечественные автомобили, считая, что в некоторых ситуациях они лучше иностранных, и поддерживают правительственные меры в области поддержки отечественного автопрома; тогда как 27% опрошенных, даже при наличии средств лишь на покупку российской машины, никогда бы не купили отечественный автомобиль.

Еще 29% опрошенных поддерживают меры, которые не бьют по карману отечественных автомобилистов. Против всяческой государственной поддержки автопрома выступают 19% респондентов. При этом патриотов отечественного автопрома среди опрошенных оказалось значительно меньше, чем противников: 12% против 44%. Затруднились ответить 13% опрошенных.
О мерах, которые предпринимает российское правительство, знают или что-то слышали 59% граждан, 40% впервые о них слышат, 1% затруднились ответить. Из тех, кто планирует приобрести автомобиль в течение ближайшего месяца, 79% собираются воспользоваться возможностью правительственной компенсации по автокредиту. Не собираются этого делать 21%.
Среди обладателей подержанных отечественных автомобилей 49% считают, что российская машина часто может оказаться лучше иностранной; 39% думают, что отечественный автомобиль - временное средство передвижения, пока нет денег на иномарку. Лишь 7% при наличии отечественного "железного коня" все же считают, что если нет денег на иностранную марку, то лучше ходить пешком. Не ответили социологам 5%. Среди обладателей подержанных иномарок ответы на эти же вопросы распределились следующим образом: 16%, 47%, 34% и 3% соответственно.

Артуръ · 01.08.2009, 01:17

Министерство обороны России сделало московскому ЗИЛу заказ на партию лимузинов для главнокомандующих. Возобновление выпуска представительских машин должно помочь предприятию пережить кризис. В разное время завод производил автомобили для политических лидеров и чиновников высшего ранга. На бронированных «ЗИЛах» ездили Иосиф Сталин, Никита Хрущев, Леонид Брежнев. 14 апреля 1961 года на ЗИЛ-111В прибыл из аэропорта в Кремль Юрий Гагарин. Свой «ЗИЛ» есть у экс-президента Кубы Фиделя Кастро. В 1999 году автозавод подготовил модель «Скорпион» для охраны правительства России. На специально созданном для него «ЗИЛе» передвигается во время официальных визитов президент России Дмитрий Медведев.

Bart2 · 17.08.2009, 08:41

СОК отказался от ИЖАВТО.
14.08.2009, 18:55:51
версия для печати

Завод "ИжАвто". Фото "ИжАвто"
Отмучился

Ижевский автомобильный завод ("ИжАвто") стал первым. Первым российским автомобильным заводом, который, не выдержав кризиса, последовал за своими американскими "коллегами" и вступил в процедуру банкротства, подав в Арбитражный суд Республики Удмуртия заявление о своей финансовой несостоятельности. Оно уже зарегистрировано, но к рассмотрению пока не принято. И когда это может произойти — никто не знает. Возможно, судьба производителя решится уже на следующей неделе, а возможно, все растянется на многие месяцы... Пока же ясно лишь то, что "ИжАвто" не справился с кризисом, переоценил свои силы и возможности рынка, набрав многомиллиардные кредиты, вернуть которые оказался не в состоянии.

C чего начиналось

В начале 2008 года первым звонком к тому, что с одним из старейших российских автомобильных предприятий — "ИжАвто" — творится что-то неладное, стало неожиданное желание группы "Сок" (тогдашнего владельца завода) избавиться от этого актива. С чего бы? В то время, судя по сообщениям в СМИ, и у "Сока" и у ижевского завода все было хорошо — из года в год увеличивался объем производства, который в 2008-м составлял примерно 60 тысяч машин в год, на конвейер ставились новые модели, а руководство "Ижа" заявляло о планах по развитию предприятия.

Вначале, в феврале 2008 года, "Сок" предложил купить 90 процентов акций "ИжАвто" Волжскому автозаводу, оценив предприятие в 12 миллиардов рублей (или по тому курсу - 480 миллионов долларов США). Через пару месяцев "АвтоВАЗ", у которого в то время уже появился партнер в лице французской компании Renault, официально объявил, что получил от Федеральной антимонопольной службы "добро" на сделку и готов выкупить предприятие, однако намерен заплатить за ценные бумаги не более 300 миллионов долларов. Такая "скидка" продавцов не устроила.
В итоге переговоры продолжились, и, вероятно, в "Соке" так ими увлеклись, что не заметили, как наступил кризис, заставивший не только российские, но и многие западные автомобильные компании задуматься о выживании. Задумался об этом и "АвтоВАЗ", сначала предложивший обменять "ИжАвто" на 75 процентов акций своей сбытовой сети "Лада-Сервис", а потом и вовсе расплатиться машинами.
Ровно через год после предложения "Сока" о покупке Ижевского завода, в феврале 2009-го, "ВАЗ" объявил о том, что останавливает переговоры, поскольку в условиях кризиса первоначальный план по выпуску на мощностях "ИжАвто" автомобилей Lada, Renault и Nissan уже нецелесообразен. Но у экспертов было другое мнение - "АвтоВАЗ" просто не захотел расплачиваться по долгам предприятия, которых на тот момент уже скопилось два миллиарда рублей.

Сразу же после этого "Сок" пошел на неожиданный шаг, отказавшись поставлять "АвтоВАЗу" комплектующие. Это привело к тому, что Волжскому заводу даже пришлось остановить конвейер, ведь заводы, входящие в состав "Сока", обеспечивают около 40 процентов потребностей тольяттинского автопроизводителя, выпуская для него детали двигателей, трансмиссий, осветительные приборы и элементы интерьера. Официальная причина — необходимость изменения условий поставки и оплаты комплектующих, но некоторые топ-менеджеры "ВАЗа" заявляли, что это лишь отговорка, а настоящая причина кроется в желании подтолкнуть Волжский завод в покупке "ИжАвто".
Конфликт с "АвтоВАЗом", не поддавшимся на провокации, не пошел на пользу "Ижу", который из-за окончательного и бесповоротного срыва сделки был вынужден объявить о крайних мерах — сокращении почти 50 процентов своего персонала (а это около трех тысяч человек) и о консервации завода.

Что собирали на "ИжАвто"

Помимо российских автомобилей Иж-27175 и ВАЗ-2104, на Ижевском заводе также собирали седан Kia Spectra, который впервые появился на конвейере российского предприятия в 2005 году. На следующий год к "Спектре" присоединилась модель Rio, в 2007-м - начался крупноузловой выпуск кроссовера Sorento, а в 2008-м производство этой модели было запущено уже по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.

По данным "АСМ-Холдинга", в прошлом году объем выпуска "ИжАвто" достиг 59 тысяч 317 машин. Выручка завода в 2008-м составила 20,9 миллиарда рублей, а убыток превысил 908 миллионов рублей.

Само собой, не во всех бедах "ИжАвто" виноваты тольяттинцы. Не последнюю роль в банкротстве завода сыграл нерациональный расход финансов (по данным "Газеты.Ру", слишком большие суммы выделялись на кредитование покупателей, а механизма контроля за их своевременным возвращением разработано не было) и завершение производства автомобилей Kia – предприятие не учло, что из-за роста курса доллара закупать машинокомплекты в Южной Корее, а реализовывать собранные из них машины в России попросту невыгодно.
В результате, по данным газеты "Ведомости", к апрелю 2009 года Ижевский автозавод задолжал Kia Motors 100 миллионов рублей, "АвтоВАЗу" — более 252 миллионов рублей, Сбербанку (которому заложен контрольный пакет акций "ИжАвто") - 7,74 миллиарда рублей, банку "Ак барс" — 1,87 миллиарда рублей, "Зениту" — 175 миллионов рублей, "Уралсибу" — 829 миллионов рублей, а держателям облигаций — два миллиарда рублей. Кроме того, вернуть свои деньги на общую сумму свыше 500 миллионов рублей через суд пытаются банки "Петрокоммерц", "Оргрэсбанк" и "МДМ-банк". Общий размер задолженности "ИжАвто" превышает 15 миллиардов рублей.
Огромная сумма. Поразительно, но даже с таким "минусом" группе "Сок" удалось найти покупателей на Ижевский завод. Почти 75 процентов акций предприятия достались его же топ-менеджменту во главе с генеральным директором "ИжАвто" Михаилом Добындо. Сумма сделки по сравнению с первоначально преложенной "АвтоВАЗу" оказалась просто смешная — "всего" 200 миллионов долларов. И то покупатели расплатились с "Соком" не живыми деньгами, а автомобилями.

К сожалению, новые владельцы не помогли "ИжАвто". В СМИ постоянно появлялись сообщения, что возобновление производства автомобилей переносится на месяц, потом еще на месяц, потом еще... К чему все это привело, уже известно — банкротство.

Что дальше?

По информации "Коммерсанта", начало процедуры банкротства "ИжАвто" было полностью согласовано со Сбербанком — крупнейшим кредитором завода. В связи с этим на предприятии, вероятно, будет назначен временный управляющий, который будет заинтересован в сохранении мощностей и займется распродажей имущества с торгов. С другой стороны, заявление о банкротстве может является своего рода защитой от кредиторов, которые пока не успели потребовать возврата долгов в судебном порядке. Заводу проще самостоятельно признать себя банкротом, нежели дожидаться, пока этого потребуют другие.
По некоторым данным, руководство "Ижа" ищет и другие пути выхода из сложившейся ситуации и уже договорилось с компанией Kia о возобновлении выпуска машин. И если раньше правом на продажи ижевских Kia обладала группа "Сок", то теперь оно может перейти к российскому представительству южнокорейской марки. При этом предполагается, что за каждый собранный автомобиль "ИжАвто" будет получать фиксированную комиссию.
Как уточняют "Ведомости" со ссылкой на собственные источники, соглашение с Kia рассчитано на ежегодный выпуск на мощностях Ижевского завода 12 тысяч автомобилей Spectra и 3600 — Sorento. При этом фиксированная плата за каждый экземпляр может составить примерно 1000-1500 долларов, что может принести "ИжАвто" прибыль в размере 15,6-23,4 миллиона долларов в год.
Также вполне вероятно, что в Ижевске возобновят выпуск и моделей Волжского автозавода. По некоторым данным, руководство "Ижа" планирует в течение ближайших двух-трех недель завершить с Тольятти переговоры о постановке на конвейер седана ВАЗ-2107, который в Ижевске хотят выпускать в количестве 100 тысяч машин в год. Пойдет ли на это "АвтоВАЗ", учитывая долг предприятия и конфликт с бывшими владельцами, неизвестно. И с той, и с другой стороны от каких-либо комментариев пока отказываются.
Ефим Репин

В качестве кометна: Есть инфа, что с центральной России убрать фирму СОК приказал нынешний премьер, у которого пересеклись интересы с руководителем фирмы в Сочи.

Артуръ · 03.09.2009, 21:52

"Путин призывает возрождать отечественный автопром на новой технологической базе" http://www.gazeta.ru/news/auto/2009/..._1399867.shtml
Развитие отечественного автомобилестроения может быть возможно только за счет запуска в производство безопасных и комфортных автомобилей. Такое мнение высказал сегодня на заседании президиума правительства России премьер-министр Владимир Путин. «Очевидно, что возрождение отрасли, устойчивый рост объемов производства возможно только на новой технологической базе за счет постановки на конвейер более безопасных в эксплуатации, комфортных, экономичных и экологически чистых машин», - заявил он.
В тоже время, заметил Путин, «переход на новые стандарты, конечно, должен быть постепенным». «Отечественные заводы должны иметь достаточно времени для обновления производственных технологий», - пояснил он.
Открывая заседание президиума, на котором в том числе рассматривается техрегламент по безопасности колесных транспортных средств, Путин заявил, что правительство намерено добиться от импортируемых автомобилей полного соответствия стандартам. «Что касается импорта, то мы будем добиваться, чтобы любая импортная техника полностью соответствовала действующим в стране нормам», - сказал Путин.
По его словам, «новый техрегламент построен именно на этих принципах, а его вступление в силу позволит повысить безопасность движения на дорогах».
Путин напомнил, что автопром серьезно пострадал от экономического кризиса, «продажа новых машин существенно сократились не только в России, но и по всему миру, и только сейчас рынок в отдельных регионах начал восстанавливаться», - отметил Путин. «При этом мы видим, что в первую очередь потребители предпочитают современную технику, отказываясь от морально устаревших моделей», - добавил он.

ПыСы: "Spiegel: GM готова продать Opel Magna, если не будет российских инвесторов" http://www.gazeta.ru/news/auto/2009/..._1398247.shtml
Компания General Motors готова продать канадской фирме Magna свое европейское подразделение Opel, если в этом консорциуме не будет российского Сбербанка и «Группы ГАЗ», пишет Der Spiegel. Как стало известно еженедельнику, американское правительство (владелец 60% акций GM) против наличия российских инвесторов в консорциуме. Данное предложение было направлено немецким партнерам, однако они отказались.
Намеченная на пятницу встреча представителей GM и правительства Германии, участники которой планировали обсудить ситуацию вокруг концерна Opel, отменена. Дата новой встречи пока не назначена