Подвеска у XL достаточно жёсткая, если у вас в Челябинске дороги обычные (для совка), то всю душу вытрясет. Я 2 недели подряд езжу на дачу к ребёнку на XL (65 км по Симферопольскому шоссе от Москвы, нормальная дорога заканчивается примерно чере 20 км, потом обычное советское шоссе), вечером туда, утром назад на работу, в общем пищеварение ускорилось значительно, 140 км/ч по колдобинам очень этому способствуют...Как вариант, если вам хотелось бы (разумно) мягкой позвески, я предложил бы рассмотреть Chevrolet Trail Blazer, новый (из Калининграда) или трёхлетку из Америки (многие фирмы сейчас возят их "под заказ"). По управлению, на мой взгляд, он ещё не американец (у меня раньше был "просто" Blazer и я знаю, что это такое), но мягкости гораздо больше, чем у XL. А уж музыка (Bose) и остальные необходимые вещи все в наличии.
Разница в цене 2тыс. у.е. за круиз, люк, ксенон, рокфорд = 0,5 стоимости этих опций по отдельности. Скидка за опт, так сказать. Рокфорд все равно не поменяешь, люк - штука прикольная, осбенно при продаже :-))), ксенон рулит, круиз, конечно, только на межгороде и то, если на дальняк не по М5. Вывод: надо брать. Почти даром :-)))))
Машину в полной комплектации, да еще с допами продать в будущем будет легче чем пустую. Я так думаю!!!!!!!!!!!!
Продать будет легче, только разница в цене между базовой машиной и машиной с допами даже в процентах, не говоря уже об абсолютной величине, будет существенно меньше чем у новых. Это как с ремомтном перед продажей. Продать полностью отремонтрованную, подкрашенную, надраенную машину легче,только затраченных на это бабок никогда не отобьёшь. Дополнительное оборудование для того, что бы сделать комфортнее свою жизнь сегодня и не думать о том как потом продать.
Я тоже думаю, что средняя комплектация - оптимальный вариант для России, т.к. люком можно пользоваться лишь непродолжительное время летом, а учитывая тот факт, что в машине есть климат-контроль, то и вовсе не к чему. Ксенон можно установить в любом авторизованном центре.
У меня ХЛ - первая машина с люком. Проветрить салон - пожалуйста: приоткрыл и в салоне вентиляция. Красота! Люк для меня оказался очень полезной штукой! А вот круиз-контроль - полная расслабуха. Его не пользую, т.к. можно уснуть за рулем, ничего не делая И без него сплошная расслабуха, а с круизом - нет, точно "не мое", особенно на трассе. И потом вот так случись что (тьфу тьфу тьфу), надо резко затормозить, а у тебя ноги "полный релакс" - и не поймешь в первый момент, на какую педаль ставить ногу-то! Америкосы такими штуками балуются и результат: боковые столкновения на полном ходу...
А вот ксенон - сплошные плюсы: едешь как днем.
Я бы взял макс. комплектацию. Тем более доплата относительно небольшая.
ВОт моё ИМХО. Я так думаю, что выбор стоит из-за денег в том числе. Если бы выбирал между 2-ой и 3-ей комплектухой, то максималка однозначно, т.к. разница в цене минимальна. А так лично мне авто для езды. Поэтому минималка. А когда узнал про 2,4 литра, то отказался от 3-хлитрового в пользу 2,4.
Скорее всего имелось ввиду, что без люка в пробках задохнешься. Все-таки вентиляция. "Кондей?" - спросите вы.
"Можно простудиться!" - скорее всего таким будет ответ.
Кроме шуток, системы кондиционирования (не важно, автомобильная, домашняя сплит-система или другая) содержат некоторые смертельно опасные вещества. Так что в "больших количествах" кондей вреден для здоровья.
Помнится, один раз посидели в комнате, в которой "шпарили" два кондея сразу. На след. день заболел друг, а через день и я. Вот так.
Я по городу езжу с приоткрытыми передними стеклами и люком в положении "вентиляция".