[Greendizer]

Первый кат, это который ближе к радиатору?
По симптомам похоже на недостаточную мощность. Переход 6>2 на это намекает.
Я бы начал с замены воздушного фильтра, потом свечей (благо три передних меняются легко) и замер компрессии в тех трех котлах, которые дают холодный кат. Если здесь результата не будет (свечи в норме, компрессия ОК), тогда смотреть форсунки этих трех цилиндров. При гбо они работают мало и высоки шансы их коксования.

[Nbf]

Сообщение от Greendizer

Первый кат, это который ближе к радиатору?
По симптомам похоже на недостаточную мощность. Переход 6>2 на это намекает.
Я бы начал с замены воздушного фильтра, потом свечей (благо три передних меняются легко) и замер компрессии в тех трех котлах, которые дают холодный кат. Если здесь результата не будет (свечи в норме, компрессия ОК), тогда смотреть форсунки этих трех цилиндров. При гбо они работают мало и высоки шансы их коксования.

Да, который ближе.
Фильтр заменён.
Свечи не трогал. Возможность была - как раз клапана проверяли, но как то на сервисе не посоветовали...
Компрессия... Наверное можно померить...

Я только не понимаю как это все связано с работой\не работой ката на разных оборотах?

Ездил тут на дачу... Блин, аведь машина не так бодра, как раньше... Подхватывает только в районе 4000 об/мин...

[Greendizer]

Похоже что не работает один котел из трех в переднем блоке. На хх два живых прогревают кат. А на оборотах нерабочий котел тупо качает воздух и его студит.
Если будешь мерить компрессию, то не смотри на абсолютное значение - без выкручивания всех 6типа свечей ее нормально не измерить. Но поймать разницу между цилиндрами можно и так. Просто чтоб пускной коллектор не снимать.

[Nbf]

Сообщение от Greendizer

Похоже что не работает один котел из трех в переднем блоке. На хх два живых прогревают кат. А на оборотах нерабочий котел тупо качает воздух и его студит.
Если будешь мерить компрессию, то не смотри на абсолютное значение - без выкручивания всех 6типа свечей ее нормально не измерить. Но поймать разницу между цилиндрами можно и так. Просто чтоб пускной коллектор не снимать.

Погоди, ты намекаешь, что катализатор у меня живой?
Я то решил, что он спекаться начал, на ГБО в частности грешу. Уже почти на удаление его созрел...

Неужто при неработающем котле машина это никак при диагностике не скажет?...

[Greendizer]

Ну я бы с этой стороны начал. Убить кат не так просто.
Тем более спеченый кат более склонен быть горячим, чем холодным-сопротивление газам больше, больше нагрев.
Тем более, если была бы системная проблема с качеством смеси, они оба приплыли бы разом. А тут похоже, что мотор пятирит на каких то режимах.

[Nbf]

Сообщение от Greendizer

Ну я бы с этой стороны начал. Убить кат не так просто.
Тем более спеченый кат более склонен быть горячим, чем холодным-сопротивление газам больше, больше нагрев.
Тем более, если была бы системная проблема с качеством смеси, они оба приплыли бы разом. А тут похоже, что мотор пятирит на каких то режимах.

Чего то я в недоумении... Мицубиси - надёжно? 45 ткм пробега, проблема началась вовсе на 39...

[Greendizer]

Возможны варианты не связанные с надежностью мотора/машины. Хватанул бензина с фероценом... Тут "достаточно одной талЭтки"
Ну все же мотор не в штатной конфигурации работает. Циркуляция топлива через форсунки нерегулярная, бенз из бака вырабатывается медленно, значит риск выпадения смол выше.

[Nbf]

Только вот с форсунками это вряд ли связано: поведение одинаково что на бензине, что на газу...
Это что-то дает?

[Greendizer]

Значит их пока можно не проверять.
Посмотри свечи переднего блока. Ну и компрессию прикинуть.

[Dark-Angel]

Ездим на газу, но вспоминаем что 'Митсубиши - надежно' )))). Лирика )))
Недавно на 3 литрах были глюки. При убитоМ аккомуляторе машина тупила и обороты плавали, очень похожи были симптомы.... чуть не глохла...
Я бы никогда на акк не подумал в той ситуации но.....
Проверять компрессию, свечи.
На бензине те же симптомы?

[Nbf]

Сообщение от Dark-Angel

Ездим на газу, но вспоминаем что 'Митсубиши - надежно' )))). Лирика )))
Недавно на 3 литрах были глюки. При убитоМ аккомуляторе машина тупила и обороты плавали, очень похожи были симптомы.... чуть не глохла...
Я бы никогда на акк не подумал в той ситуации но.....
Проверять компрессию, свечи.
На бензине те же симптомы?

Симптомы от топлива не зависят. Проблеме около 5 ткм - не прогрессирует. Пока во всяком случае. Думаю батарейку можно исключить.

Я все равно не понял - разве неработающая свеча не проявится при диагностике?
Параметры все в норме. Вот абсолютно все в норме, кроме истории с катализатором.
Ну и еще переход с топлива на топливо стал заметен - раньше это было легкое вздрагивание стрелки тахометра, сейчас это провал на сотню, а то и другую оборотов.

[Greendizer]

По свечам/сгоранию есть 7 ошибок P0300 (Random/multiple cylinder misfire detected) и P0301-P0306 (то же самое по цилиндрам). Только в условиях появления этих ошибок есть оговорка: температура катализатора не менее 1000 град. Если условие не выполнено, ошибки не будет.
Глянь свечки глазами. Три передние выкрутить - 5 мин)
Переход на с топлива на топливо заметен в обе стороны?

[МиНиН]

Сообщение от Nbf

Я все равно не понял - разве неработающая свеча не проявится при диагностике?

Если свеча не работает, то соответственно не будет воспламенения ТВС, т.е. будут пропуски в зажигании. По идее ЭБУ сразу же должен выдать ошибку с указанием на ту или иную КЗ. Не сгоревшее топливо будет догарать в катах, т.е. Т будет наоборот повышаться, а у вас понижается.

[Nbf]

Сообщение от Greendizer

По свечам/сгоранию есть 7 ошибок P0300 (Random/multiple cylinder misfire detected) и P0301-P0306 (то же самое по цилиндрам). Только в условиях появления этих ошибок есть оговорка: температура катализатора не менее 1000 град. Если условие не выполнено, ошибки не будет.
Глянь свечки глазами. Три передние выкрутить - 5 мин)
Переход на с топлива на топливо заметен в обе стороны?

Переход на газ чуть заметнее, но можно сказать, что в обе стороны.

Сообщение от МиНиН

Если свеча не работает, то соответственно не будет воспламенения ТВС, т.е. будут пропуски в зажигании. По идее ЭБУ сразу же должен выдать ошибку с указанием на ту или иную КЗ. Не сгоревшее топливо будет догарать в катах, т.е. Т будет наоборот повышаться, а у вас понижается.

Хм... Стройная картина со свечами рушится и они скорее живы чем нет?

[Greendizer]

Сразу ошибка будет только если проблема электрическая (обрыв/замыкание по катушке). Пропуски воспламенения дают ошибку при достаточно ограниченном наборе условий.
Здесь гадать сложно, надо смотреть на машине. Может с питанием проблема. Учитывая две системы питания это маловероятно, но...
Как вариант смотреть проводку. Ведь газовые мозги берут сигнал с бензофорсунок. И если там есть проблема, то не будут работать обе и газовая, и бензиновая.