Прошел обкатку и в бой! Только что вернулся с трассы в Арамиле после хорошей тренировки. Впечатления самые хорошие!!!!! Теперь по-порядку.
Полигон состоит из 3-х частей: снежный овал (как стандартный стадион), ледяная площадка 50*70 (примерно) и сама трасса для ралли-кросса. Покрытие снег и лед вперемежку. Въезд стоит 200 р. в будни без ограничения по времени. Отключаем электронику!
Сначала я выехал на ледяную площадку, чтобы вообще понять как Аут работает в скольжении. В режиме "Авто" не очень понравилось - довольно долго скользит мордой мимо поворота, потом начинает плавно уходить в занос. Техника "загрузка-поворот-тяга" работает хорошо. Торможение левой ногой (одновременно с газом)немного помогает заправить машину в поворот. Перейдя в режим "Лок", сразу почувствовал кайф от езды. Снос уменьшился, занос развивается быстреее и как-то настойчивее. Управлять машиной стало проще и интересней. Под газом можно легко вести машину в заносе и регулировать его угол добаляя тягу или уменьшая. Попробовал побросать машину в резкие, типа случайные, заносы - выруливает без проблем. Динамический занос (когда хвост начинает разбалтываь туда-сюда) не проблема, отлично стабилизируется. Недостаток всего этого только то, что из-за размеров площадки все упражнения происходят на маленькой скорости 20-40 км\ч. Чтобы приблизиться к реальности нужна скорость 80-100.
По площадке я гонял полчаса, потом переместился на трассу.
Трасса состоит из 9 поворотов (7 левых, 2 правых) разной категории. Средняя скорость невысокая, поскольку прямики короткие. Всего в 3-х поворотах можно активно валить на 3-й передаче, остальные под 2-ю.
От машины начал балдеть со второго круга. Вкатился и поехал в удовольствие. Рекордов круга не ставил, просто эксперементировал с траекториями и скольжениями. Под сброс газа отлично заходит в поворот, дальше дросселем регулируешь занос и скорость на выходе. Пробовал и старую скандинавскую технику (когда заносы глубокие почти поперек трассы, передние колеса в сторону заноса), и современную (скупые заносы, передние колеса направлены туда, куда надо ехать). При любом способе машина отлично едет, очень понятно и безопасно. Самое главное заправить морду в поворот, все делать плавно, но быстро.
Всем рекомендую опробовать машину на льду-снегу!!!!!!!!!!!!!!!! Лучше с инструктором. В Арамиле хозяин трассы бывший раллист (призер чемпионата России 92 года), за деньги учит всех желающих. Когда-то он был моим инструкторо в обычной автошколе и показал, как можно ездить.
По трассе я гонял около часа, потом бензина машина запросила, да и на работу резко занадобилось.
Выводы:
1. Машина для хорошего драйва.
2. Полный привод настоящий, причем кайфовый и безопасный.
3. Размеры машины не мешают ею хорошо управлять.
4. Ездить быстро можно только в ручном режиме.
5. Движок очень эластичен. Я не крутил больше 4500. Реально ехал в скольжениях на 2500-4000 оборотах. Тяга - зверь.
6. Скользить лучше в "Локе", но можно и в "Авто", только не так азартно.
Всем удачи.