@Mobilis, Виталь,да не должно особых проблем быть,сколько приходилось сталкиваться всегда откручивались,хотя практически всегда думал что сейчас быстренько сломаются и всё,а нет берет и откручивается,так что смелее всё будет хорошо,удачи.
P.S. Не забудь брызнуть WD-40.
Сегодня уже побрызгал и оставил машину. пусть откисают.
Смущает еще то, что этот отрезок с лямбдой не жестко закреплен между катализатором и остальной выхлопной системой.
Хотя это наверное подобие гофры.
Прокладка выгорела на половину, т.е. в соединении осталась только 1/2 часть.
Болты были в состоянии на мой взгляд ужасном, но после WD открутились без проблем (несколько оборотов назад, несколько вперед).
Новые болты закручивал на медную смазку. Можно и на графитную.
Я как то в один день рык услышал в салон слабый, прислушался, открыл окно - ба! Рычит, ждал худшего, залез в яму а там кольцо это и болты ржавые.
Не знаю на сколько совет будет правильным, но я бы второй раз взял не оригинальную прокладку. Ничего сложного и высоко технологичность в ней нет.
На мой взгляд как тонкая скрученная в кольцо металлическая стружка пропитанная каким то составом белесым, похожим на смазку для суппорта МС.
Да, и Александр не зря упомянул, что посадочные места почистить тщательно. У меня старая прокладка "припеклась" местами, еще когда делал смотрел чтобы грязь и остатки на катализатор не летели.
Последний раз редактировалось Mobilis; 21.12.2016 в 21:38.
@Alex1990, Если прокладку вовремя не заменить, то начнет разрушаться фланец на самой трубе. И следовательно надо будет менять весь отрезок трубы. А это намного дороже. Так же со временем начнется подсос воздуха в выпуск. А следовательно некорректная работа лямбд со всеми вытекающими. На 2.0 и 2.4 прокладка легко диогнастируется. Метод 1: На тихой парковке/улице/дворе, открываем окна. Резко трогаемся. Если слышен дизельный стрекот/свист и т.д., то меняем прокладку. Метод 2: Этот метод более надежен))) Открываем капот. Прокладка установлена между выпускным коллектором и приемной трубой. Смотрим в дырку между моторным щитом и мотором. Видим стык коллектор-труба. Сожаем товарища за руль. Ставим а/м на ручник и в D. Товарищь начинает подгазовывать (не сильно), а вы держите руку над стыком. Рукой отчетливо ощущается, как из под прокладки подъсекает. Прокладку менять обязательно в комплекте с пружинами. Пружины просидают от времени и вибрации.
P.S. Еще я советую прикупить болты. Не всем везет с их откручиванием. Частенько их приходится срезать)))
Последний раз редактировалось WarGamer; 23.12.2016 в 11:59.