nfsp, прочитайте мой пост чуть ранее. Я отлично знаю, что гарантия не может зависеть от места прохождения ТО. Российское законодательство об этом говорит прямо и недвусмысленно (ЗоЗПП ст. 16, 18). Но по факту дилеры массово отказывают в гарантийном обслуживании, если прошел ТО не у них. Даже изобрели такой термин "снятие с гарантии", и пофигу, что в законе такого понятия просто не существует. И самое печальное, что суды эту точку зрения разделяют.
Странно это, ведь дилеры получают компенсацию от Митсубиши. Мой дилер даже как-то обрадовался, правда. Я ожидал, что они подшипник поменяют, а они весь вал заменили. Не помню точно, но где-то чуть более 2000 долларов вышло. А сейчас вот на Лэнсэр мой пришло два письма - мол две проблемы надо устранить так как моя машина была в 2011 году собрана. Таже ситуация - я у них ни разу машину не обслуживал - а всё бесплатно по гарантии. Может вам в Митсу письмо написать? Мол так и так..? По моей теории - через 10 лет машина стоит $1000 не важно делал ты ТО или нет. Зачем платить дилеру $130 в час и за детали которые в три-пять раз дороже чем в других магазинах.
Благодарю всех отписавшихся в теме,что решать самому это понятно,но что хотел услышать я услышал.У меня рестайл и все болячки озвученные ещё раз некоторыми ораторами устранены,такие как генератор,отбойники,радиатор вариатора,ну и многих не присутствует,таких как руль облез,кожа на сидении и т,д. так как комплектация не богатая.Решил, к диллеру ездить не буду,масло и фильтра буду менять сам.Форум читаю давно,думаю,что-то серьёзное особенно в моей комплектации врядли сломается,тьфу 3 раза,но если,что отпишусь.А на сэкономленные от ТО деньги я лутше усилитель заднего бампера поставлю.
Странно это, ведь дилеры получают компенсацию от Митсубиши.
ХЗ. Глядя на то, как они жестко "торгуются" иногда, отказываясь признавать поломку гарантийной, кажется, что там мастера за ремонт из своего кармана платят...
Цитата:
Сообщение от nfsp
Может вам в Митсу письмо написать?
А чего далеко ходить за примером, возьмите темы 1-2-летней давности, когда обнаружилось, что радиатор с вариатора убрали ну совсем зря. Если бы действовала ваша логика, митсу просто объявили бы отзывную кампанию, и ставили всем желающим по радиатору. На практике процесс установки вышел крайне геморройным, надо было доказывать факты перегрева, сначала фотографиями, потом им верить перестали, только вживую. И в митсу коллективные письма писали - толку ноль.
Цитата:
Сообщение от Костян16
Решил, к диллеру ездить не буду,масло и фильтра буду менять сам.
Я бы все же рекомендовал найти приличный неофициальный сервис и менять там. Во-первых, сама замена масла стоит копейки (по московским ценам рублей 700 я последний раз отдавал), зато избавляет от геморроя, в том числе и по утилизации отработки (не в унитаз же вы ее выльете). Во-вторых, в крайнем случае у вас на руках будут документы о том, что замена масла вообще имела место быть. Если, не дай бог, случится поломка и дело дойдет до суда (а оно в вашем случае дойдет с вероятностью, близкой к 100%), у вас на руках будут доказательства, что вы ТО вообще проводили, пусть и не там, где хотели официалы.
Когда была королла у меня не получилось сэкономить на самостоятельном обслуживании. Закончилась гарантия, заказал в автодоке комплект для ТО (масло, фильтр, и т.д по списку.). Заглянул на форум как самому поменять. А там так: чтоб подлезть к фильтру оказалось надо снять колесо, и соответственно ручками фильтр не скрутишь .. народ приспособился фильтр пробивать отверткой. Как я представил эти телодвижения в колесной арке с пылью - мысли о самостоятельной замене улетучились. Отказался от заказа в автодоке. Поехал к ОД тойоты, и узнаю что стоймость обслуживания после окончания гарантии падает на 40 %, уточняю "сколько?", объявляют цифру и ещё округляют в меньшую сторону. Вышло менее пяти, и сделали полное ТО, то есть и тормозную систему и суппорта посмотрели и смазали, у них это фишка .. Короче в итоге вышло дешевле чем бы я сам всё делал, только врядли бы я сделал ..
ХЗ. Глядя на то, как они жестко "торгуются" иногда, отказываясь признавать поломку гарантийной, кажется, что там мастера за ремонт из своего кармана платят...
Примерно так и есть.
1. Нашим дилерам расходы по гарантийке компенсируют потом. И не всегда, даже если предварительно согласовали.
2. Чем больше гарантийных ремонтов делает дилер, тем ниже его рейтинг и меньше плюшек от дистрибьютора.
3. Если в прошлом отчетном периоде дилер мало делал гарантийных ремонтов, то в начале нового они по гарантии черта лысого заменят и расцелуют.
Когда то Ситроен заходя на наш рынок не очень хорошо изучил ситуацию и для гарантийных ремонтов установил французские нормы.
Вы не представляете, что меняли по гарантии наши ситроеновские ОД!
Кроме шуток - колесные диски меняли в ямах убитые! Ролик засвистел? Будьте любезны новый двигатель! Стук в подвеске? Да и фик с ним, меняем пневмоподвеску в сборе...
Французы почти два года ничего понять не могли, потом какая то морда им расклад сдала )))) И стало все как у всех )))
Если злоупотреблять условиями гарантии, то рано или поздно лафа закончится, но и если дилер слишком сильно упирается рогом, то потеряет клиентов. Я несколько машин от одного дилеоа купил в течение 9 лет, но ТО с ними никогда не делал. Может они не упирались чтобы отношения не портить, а может потому что подшипник вала никакого отношения к ТО не имеет. Жду когда у них появится новый аут, чтоб свой 2006 заменить. У нас они ещё не поступали в продажу.
Если злоупотреблять условиями гарантии, то рано или поздно лафа закончится, но и если дилер слишком сильно упирается рогом, то потеряет клиентов. Я несколько машин от одного дилеоа купил в течение 9 лет, но ТО с ними никогда не делал. Может они не упирались чтобы отношения не портить, а может потому что подшипник вала никакого отношения к ТО не имеет. Жду когда у них появится новый аут, чтоб свой 2006 заменить. У нас они ещё не поступали в продажу.
Я об этом тоже толкую, что вышедший из строя подшипник, лопнувшая противотуманка от перегрева, и иные другие косяки производителя , не имеют ни какого отношения к прохождению ТО. Поэтому проблем с дилером никогда не было.
Мужики просвятите,поиском искал не чего не могу найти.Имею аут-3 рестайл ноябрь 14 год 2 л. 4вд инвайт.Сам поменял масло на 7500,сейчас пробег подходит к 15000,денег лишних нет .Есть желание обслуживать машину самостоятельно,но вдруг чего с вариатором,хотя доп радиатор стоит,вроде проблемы только у тех у кого его нет.Ну и остальные типичные для этого авто прблемы,мелочи конечно пофиг,а вдруг что дорогостоящее навернётся.Будет ли у меня тогда шанс починиться по гарантии.Про суды,экспертизы и гарантию производителя в курсе интерисуют реальные истории.
И правильно сделал!!!!!!Если нормально эксплуатировать авто то до гарантии авто доживет-Это как телевизор- купил и он по любому проработает до гарантии! И ВВСЕХ ПРИЗЫВАЮ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ГАРАНТИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нужно уничтожить этих барыг!Да же к примеру у вас полетел гениратор то при замене он будет стоить столько же сколько вы будете платить за ТО и тд в течении гарантированного времени
еще раз повторяю -как эксплуатировать? если буксовать зарывщись по брюхо-надеясь что это внедорожник,вытаскивать кого либо как бегемота или как дурики еще и прицеп тоскать(хохлятский вариант) то конечно не только цепь пенять то и весь варик за 300 р
как дурики еще и прицеп тоскать(хохлятский вариант) то конечно не только цепь пенять то и весь варик за 300 р
А что с прицепом не так? Ну катиться он за авто, нагрузка для варика никакая. Я не пишу про прицеп для перевозки лошадей. А с обычным прицепом варику легче чем с грузом в багажнике, ИМХО.
прицеп-это сопротивление-по закону физики,постоянно тормозит авто -а варик упорно под на грузкой ишачит !понятно если один раз тронуться и через 100 км остановиться,-то тогда нагрузки не будет большой
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: хочу отказаться от обслуживания диллером
bc----, абсолютно прав, если что-то произойдет с двиглом серьезное, то ОД без суда ничего менять и ремонтировать не будут поскольку дистрибьютор ничего им не оплатит. В идеале по-уму перестраховаться и заменить масло у ОД и все. Остальные потенциальные поломки никаким образом не связаны с тех обслуживанием у Аута.
Но надо понимать , четко, если заменил масло не у ОД, то проблемы однозначно будут, случись что с движком. Хотя , обычно, если прошел 30-35 т.км, то уже ничего не случается(обычно), заводской брак проявляет себя до этих цифр.
Друзья. О чем вы говорите? На ТО у диллера забил после 30 тыс. Км . После этого без проблем мне поменяли противотуманку лупнувшую. Поменяли сальник в коробке по отзывной компании. Неделю назад заднюю ступицу по гарантии (при чем, диагностику бесплатно). Сейчас пробег 85 тыс. По закону мы в праве проходить ТО где угодно. И ни кому не нужно объяснять ни чего. Гарантию на товар дает производитель, а не продавец. Машина такой же товар, как и сотовый телефон. Завод оплачивает диллеру все гарантийные работы. По этому они не в накладе. С чего вы решили, если не проходить ТО у диллера, то пропадет гарантия? Офицалы уже давно соблюдают законы. Это просто мы неграмотные и чем то запуганные их не знаем и боимся, как буд то застряли в 90- двух тысячных. Еще раз повторяю, что у нас гарантия на товар, завода производителя. И к прохождению ТО у диллера она не имеет ни какого отношения.
Все что вы перечислили не входит в регламент периодических проверок, никак не обслуживается, поэтому подобные вещи меняются несмотря на наличие или отсутствие отметок о ТО.
В случае проблемы с агрегатами требующими периодического обслуживания (трансмиссия или ДВС), с вас потребуют предоставить подтверждающие документы об обслуживании, в случае их отсутствия начнутся качели, и тут как повезет, так что решает каждый.
alinghi, Заказ-наряд с печатью и актом работ все это докажет. А такой документ дают в любом нормальном автосервисе. Качели начнутся в любом случае. Даже при обслуживании у ОД. Это политика компании Митсубиси: "Втюхал и забыл".