Это ролик про весь японский автопром. Да и не только японский.
---------- Добавлено в 07:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:37 ----------
Цитата:
Сообщение от Максимильян
Тойота Хирриер (класс Мурано) - очень популярное авто на ДВ (кузов очень схож с Лексусом rx300, rx330). Внешне симпатичнее, салон мягче и приятнее.
Я на праворульных авто не ездил, не езжу и ездить не собираюсь, поэтому никогда их даже не рассматривал. Да и по цене, как мне кажется, он дороже Хайлендера/Клюгера.
Последний раз редактировалось Oleg L; 05.04.2013 в 07:47.
Я на праворульных авто не ездил, не езжу и ездить не собираюсь, поэтому никогда их даже не рассматривал. Да и по цене, как мне кажется, он дороже Хайлендера/Клюгера.
Но все равно ездите на японском авто.
"Настоящий японец с правым рулем" (с).
Дороже, цены завышены. Кстати, эти машины одного класса.
Не в этом дело. Я просто смотрю как мучаются те единицы праворульных что у нас в Москве встречаются, что мне достаточно посмотреть, чтобы понять, спасибо - не надо.
Обо всем по порядку. ходовая и управляемость на субару, в том числе XV реально вставляет, причем тут инфинити? а бмв вообще другая песня... Просто эти машины, согласитесь не для наших дорог, а раллийное прошлое субару как никак кстати вписалось в колорит русских дорог.
Непосредственно про ХV. Сидел и ездил. Да, салон деревянный, да, внешность на любителя и двигатели не самые мощные теперь - 150 л.с. макс, но это все равно субару. Я когда ехал, мне было по барабану на все функции, на хрена они мне нужны, когда ощущаю кайф раскручивая оппозитный движок и мчу по всем буеракам?! Кстати, хоть и салон деревянный, но эргономика отличная, посадка еще лучше, сел как в свой автомобиль.
Я на дроме про хв отзыв выложил, в сравнении с 3х литровым аутом, хв первого поколения. 3 года назад хотел аутбек купить, купил аутлендер 3л случайно, чему очень рад, так как едет и рулится он интересней аутбека в прошлом кузове.
Авто: семейные реликвии: пришелец и чорный квадрат
Сообщений: 2,301
Re: Subaru XV
Цитата:
Сообщение от sergio falcone
ходовая и управляемость на субару, в том числе XV реально вставляет, причем тут инфинити? ... а раллийное прошлое субару как никак кстати вписалось в колорит русских дорог.
Непосредственно про ХV. Сидел и ездил. Да, салон деревянный, да, внешность на любителя и двигатели не самые мощные теперь - 150 л.с. макс, но это все равно субару. Я когда ехал, мне было по барабану на все функции, на хрена они мне нужны, когда ощущаю кайф раскручивая оппозитный движок и мчу по всем буеракам?! Кстати, хоть и салон деревянный, но эргономика отличная, посадка еще лучше, сел как в свой автомобиль.
управляемость субару?! А что там про "управляемость субару" ?
И при чем тут раллийное прошлое? Разве речь идет об импрезе эстиайвэрикс?
Расстался с XV СVT 2.0 12 г, после 8,5 лет и 285 тыс пробега. Авто подустал, и я тоже. Хотя расставаться очень не хотелось. Радовало многое, управляемость с прощением ошибок, даже крафтовый и функциональный салон. Грунтовку с гребенкой и кочками требовалось проезжать с ускорением, подвеска лучше отрабатывала. Поскольку досталось первое поколение с "инновационным" вариатором и двигателем FB, то не избежал детских болезней, перешедших в патологию. Лечилось болезненно и дорого. Хотя знакомые владельцы дилерских европейских марок авто успокаивали, сравнением своих пробегов до больших разборок относительно XV. В остальном, мало что вызывало сколь-нибудь значимые хлопоты. Никаких проблем ни с электрикой, ни с подвеской. Однако же цена новых Субару отправила в салон Мицубиси. В будущем, не исключаю попытку прибрать вторым авто мало годовалый праворульный XV - влечет в перспективе большие возможности в ремонте или замене двигателя и трансмиссии.
Я на праворульных авто не ездил, не езжу и ездить не собираюсь, поэтому никогда их даже не рассматривал. Да и по цене, как мне кажется, он дороже Хайлендера/Клюгера.
Но все равно ездите на японском авто.
"Настоящий японец с правым рулем" (с).
Дороже, цены завышены. Кстати, эти машины одного класса.