[igormart]

Сообщение от Sergy

А по поводу примерзших колодок на полноприводной машине... ну, в общем, не забивайте себе голову. Во-первых, там не барабаны, а диски,

КАК ЭТО НЕ БАРАБАНЫ ?????????, РУЧНИК ИМЕННО К БАРАБАНАМ ПОДХОДИТ,А НЕ К ДИСКОВЫМ ТОРМОЗАМ!!!!!!!!!!!!

[CYPOBbIu]

Никогда ручником не пользуюсь. Даже на наклонах (не очень крутых) с Р снимается легко.

[nk@]

Сообщение от CYPOBbIu

Никогда ручником не пользуюсь. Даже на наклонах (не очень крутых) с Р снимается легко.

Очень зря.

[Sergy]

Сообщение от CYPOBbIu

Никогда ручником не пользуюсь. Даже на наклонах (не очень крутых) с Р снимается легко.

дело не в том, что легко снимается. А в том, что в отличие от АКПП режим паркинга реализован немного иначе, глянь тут: http://www.orisline.ru/forum/showthread.php?p=435
цитата по делу:
Вручную включается только режим парковки. Т.е. он работает всегда, и когда мотор заглушен и зажигание выключено. Из этого следует, между прочим, неожиданный вывод. Система защиты от дурака, которую японцы используют по максимуму, на парковку не распространяется. Если машина едет накатом, а вы включите парковку - зубчик, блокирующий первую шестерню главной передачи просто срежет, и этот режим у вас исчезнет.

Тебе это нужно ?

[Kashtan]

На XL для ручника отдельно предусмотрены брабаны которые к тормозным дискам задних колёс никакого отношения не имеют. Для того, что бы барабаны просушить нужно немного выжать ручник и проехать. Кроме того на мой взгляд такая процедура позволит притереть колодки ручника и он станет эфективней в повседневном пользовании. Правда не знаю какая там толщина накладок.... могут быть тонкие так, что не нужно увлекаться.

[MiXeR]

Сообщение от Sergy

. Во-первых, там не барабаны, а диски,
Пара-тройка мягких нажатий на педаль тормоза быстро разогреют и высушат колодки и диски.

Диски у нас для обычного торможения. Ручник же затягивает колодки в барабане (маленький такой в цетре диска). Поскольку в общем система не такая как в целиком барабанных механизмах, то влаге труднее проникнуть в барабан....
я бы не заморачивался... ставлю на ручник всегда, даже после мойки в мороз... ни разу не примерзало.... да и ты правильно заметил, на полном приводе, если что, можно включить соответствующий режим, чтобы оторвать примерзшее....
Т.ч. считаю забыть как анахронизм, неиспользование ручника в холодное время года...

[Sergy]

Вот что значит - век живи, век учись.
Только сегодня узнал, что в XL в задних колесах две тормозных системы. Одна основная - дисковая. Вторая - для ручника. Действительно, есть маленькие накладки в утолщении задних дисков, возле ступицы.

Спасибо всем уважаемым одноклубникам!

[OutВиктор]

Наверное у большинства современных автомобилей так устроено, если задние тормоза дисковые - наверное тросовый привод усложнил бы конструкцию суппортов. Первый раз столкнулся с этим на Опеле, был у меня такой крокодил с гордым именем Омега-В, да и в Авенсисе та же муля. А в авто с барабанными тормозными системами такой механизм городить не нужно - колодки можно привести в действие тросом...

[KODak]

Сообщение от Sergy

А по поводу примерзших колодок на полноприводной машине... ну, в общем, не забивайте себе голову. Во-первых, там не барабаны, а диски, а во вторых, полный привод нафиг нужен ?
Отклеятся, как нечего делать. как минимум, (170/4)л.с. еще ни одна примерзшая колодка не выдерживала.

а после мойки - вы ведь не сразу на холодный паркинг - километр-два проезжаете? Пара-тройка мягких нажатий на педаль тормоза быстро разогреют и высушат колодки и диски.

Всё правильно дядька... но есть нюанс.
Дело в том что примерзают не тормозные колодки (дисковые, которые можно "просушить" после мойки), а колодки стояночного тормоза (барабанного типа). Эти колодки "просушить" простым нажатием на педаль вряд ли получится. А ручной тормоз в движении дёргать тоже не выход, колодки подклинят и может сорвать накладки.
Так что глубокое ИМХО: если паркуешь машину на ночь в морозную ночь сразу после мойки на "ручник" ставить можно и даже нужно. Просто надо выполнить несложную операцию:
1. Остановиться, не глуша мотора.
2. "Взвести" рычаг ручного тормоза до момента когда колодки стояночного тормоза слегка прижмутся к рабочей поверхности барабанов.
3. Проехать пару-тройку метров.
4. Остановиться и выключить "ручник".
Полагаю что этого будет вполне достаточно что бы полностью подсушить колодки стояночного тормоза, причём без вреда для них.
колёсных дисков налипшую/намёрзшую грязь, то ставить на ручник нежелательно, т.к. почти наверняка

[Пи-Экс]

Каждый раз зарекаюсь пользоваться. Паталогия. Забываю снимать. Но, есть и другой аспект. Это под каким углом надо стоять, чтобы машинка на P поехала, да еще XL?! А вот благодаря гнойному подключаемому приводу XL, во время трогания с места под углом, пару раз было машинка на зад откатывалась, ручник спасал. Прямо-таки как на недоделанных 2WD То ли дело предыдущий Out AWD, стоял как вкопанный. Никогда при трогании под углом назад не отъезжал. Сила!

[Sergy]

Система полного привода не при чем абсолютно.

В АКПП есть всегда есть крутящий момент, приводимый к колесам. Выше момент - на большей горке машина не откатывается назад. Но соотв. выше расход, когда вы стоите на светофоре или в пробке. Видимо, в угоду экономичности в XL снижена подача топлива в этом режиме.

[Пи-Экс]

Сообщение от Sergy

Система полного привода не при чем абсолютно.

В АКПП есть всегда есть крутящий момент, приводимый к колесам. Выше момент - на большей горке машина не откатывается назад. Но соотв. выше расход, когда вы стоите на светофоре или в пробке. Видимо, в угоду экономичности в XL снижена подача топлива в этом режиме.

Т.е. если момент подводимый к колесам в авто с АКПП один и тот же, но в первом случае все 100% - это передние колеса, а во втором случае 50/50, то если трогаешься в горку поведение авто одинаковое?

[Kashtan]

Сообщение от Пи-Экс

....... предыдущий Out AWD, стоял как вкопанный. Никогда при трогании под углом назад не отъезжал. Сила!

Может это хорошо, а может плохо. Первое, что частично влияет это обороты двигателя у меня на V6 -650об/мин, а второе это мягкость переключения передач в движении. Не скатывается на уклоне но жесче преключатся передачи и наоборот скатывается но мягче перключаются передачи.

[Sergy]

Сообщение от Пи-Экс

Т.е. если момент подводимый к колесам в авто с АКПП один и тот же, но в первом случае все 100% - это передние колеса, а во втором случае 50/50, то если трогаешься в горку поведение авто одинаковое?

Слишком много факторов. При 100% сцеплении с сухим асфальтом на хорошей резине, думаю, разницы быть не должно.

А про первый аут могу еще вспомнить: при переключении из "D" в "R" с нажатым тормозом машина кряхтела и приподнималась - в одну или другую сторону... Особенно на холодном движке, когда обороты чуть выше... создавалось такое ощущение, что прям так и хочет с места сорваться...

[Пи-Экс]

Сообщение от Sergy

Слишком много факторов. При 100% сцеплении с сухим асфальтом на хорошей резине, думаю, разницы быть не должно.

А про первый аут могу еще вспомнить: при переключении из "D" в "R" с нажатым тормозом машина кряхтела и приподнималась - в одну или другую сторону... Особенно на холодном движке, когда обороты чуть выше... создавалось такое ощущение, что прям так и хочет с места сорваться...

Сорваться куда, назад?!