Ну, закон подлости для того и существует Больше интересует решение проблемы 2.
Цитата:
Сообщение от konst555
Расход бензина какой-то запредельный...
Видимо хего-датчик(лямбда-зонт) издох. А может и сам католизатор откинулся. Мне лично кажется, дымность какая-то завышенная... Уровень масла вроде на месте, а дыма из выхлопной чисто субъективно много...
Если вы о катализаторе, то впринципе все эти проблемы - лямда-катализатор-Евро2 решаются в комплексе. Выколачивается катализ, вваривается пламегазитель (а кто и не вваривает), перепрошиваемся на Евро2 с отключением задней лямды. (или можно обманку-ввертыш или электро поставить ,чтобы чек не горел).
Ежик Пых в мае будет у вас в Одессе, можно записаться на перепрошив. Понимаю, что далеко. я знаю в Питере контору по чипвке, тоже этим занимется.По Украине надо вам погуглить, может найдете умельцев.
Это все понятно, а вот пустят ли меня в Европу с Евро-2???
А что в ЕС мало авто типа Гольф-2, ауди-80 или тойота королла 1861 гв ?? Производить нельзя, а ездить не запрещено. Главное на границе не рассказывай, что у тебя там с выхлопной системой наколхозено..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от turbo_55
А чем не угодила докатка?
Стрёмно. Я иногда далеко от цивилизации забираюсь. Перспектива хромать 50 км по грунтовке - сомнительное удовольтвие, особенно с нашим аппетитом.
Продолжение темы.
В выходные поменял воздушный фильтр. Не то чтобы старый был вообще дохлый и грязный - Просто ради интереса. Залил пол-бака 95 бензина.
Не знаю, что на машину повлияло больше - 95 бензин, замена воздушного фильтра или то, что морозы прекратились ( темп повысилась с -20 до - 5). Но чек-энджин погас. Расход бензина заметно снизился (до 11-12 л/сотка). Но факт на лицо.
Возможно просто "прочихалась" - до покупки стояла около 3 мес. без движения. Пока катализатор выколачивать не буду, посмотрю, что дальше будет происходить.
konst555, а ты на 92ом ездил?)
хотя да, глупый вопрос, америкос же. Покатайся на 95ом пару месяцев, посмотри, мне кажется в бензе дело было. Может и фильтр, конечно сыграл свою роль, но, думаю, это не так критично, как качество топлива
Вот сейчас желею, что сделал это почти одновременно.Надо было разнести по времени эти операции. Чек погас не сразу - через сутки примерно. Наверно надо покататься на аи-95, подзабило катализатор на дерьмовом топливе. В настоящий момент уже 3 дня на 92м, пока ничего.
Самое удивительное - это расход топлива... он упал почти раза в два реально. Я уже было на поплавок коситься стал, так нет - все в норме, стрелка понемногу уходит влево, но меееедленно..
Заключительный пост. Эпопея с Аутом закончена )). К своей радости сегодня избавился от этого монстра ,жрущего бензин и испытал чувство глубокого облегчения. Хватит кормить екзисты и евроавты. Правильное наблюдение японоводов прочитанное на форуме о ланцере - после около 10 лет любая япономашина начинает сыпаться ,требовать запчасти и ремонт. Убедился на личном опыте - я стал постоянным "золотым" клиентом интернет магазинов запчастей )). Из последнего - полная замена трубок тормозной системы всех контуров (под днищем) текут и ломаются как сухой тростник.К тому же чтобы обслуживать Аута самостоятельно нужен гараж с ямой и хороший набор инструмента. На коленке ничего не сделаешь (как на большинстве пузотерок). Перехожу на новое авто и три года гарантии. Всем ни гвоздя ни жезла.)))
Извиняюсь, что в чужую тему, но новую создавать смысла не вижу. Подсчитал на досуге свои расходы (без ежегодных бензина/ТО/страховки). Итак, машиной владею два года и месяц, проехал ровно двадцатку за это время. Машина покупалась с пробегом 134000 (пробивал по Чеку, не скручено, да и по состоянию авто видно), сейчас, соответственно, 154000.
За это время в машину вложено 85000 рублей, а именно:
1. Потерся об мусорку (три элемента под покраску + два стекла) 24000 (до сих пор до слез обидно, хотя почти два года прошло)
2. Exist 18000
3. Второй комплект дисков, оригинал, б/у (резина от продавца осталась) 10000
4. Автосервисы, работа плюс запчасти (здесь же комплект ГРМ с помпой) 27000
5. Новые фары 6000