Как устроен и работает насос можно посмотреть http://rutube.ru/tracks/3861524.html
там помимо подшипников, ротора с лопатками, есть еще редукционный клапан, что сбрасывает лишнее давление, и если он засорился или подклинивает, то получается, что насос накачивает в систему шланги-рейка излишнее давление, вот и получается и нагрев, и шипение, и подтекающие штуцера, и плавление какой то фторопластовой детали.
Для справки:
Фторопласт - кристаллический полимер, температурой плавления кристаллитов 327°С и температурой стеклования аморфных участков от -100 до -120°С. Даже при температуре выше температуры разложения (415°С) фторопласт-4 не переходит в вязкотекучее состояние (при 370°С вязкость его расплава равна ≈1011П, т.е. в 1000000 раз больше вязкости, (необходимой для литья под давлением), поэтому переработка его возможна только методом спекания отпрессованных таблеток.
Не факт. Расскажу историю. Засопливил шланг на Треке у жены. У меня на Марке тоже. Поочередно отремонтировали их в мастерской. (задавила жаба екзист кормить) Ремонт заключается в напрессовывании нового армированного рукава на родные наконечники. Так вот наконечники имеют гибкие гофрированные трубочки см по 20-25, которые входят в шланг. При опрессовки новой втулки похоже их слишком пережимают и деформируют. Итог - дико гудящие насосы (как будто без жижи) на обеих машинах. Теперь ищу контрактные шланги.
Совет: посмотри, чтоб не было нигде деформаций на металлических трубках на концах шланга. Вполне может быть, что есть излом после установки.
Кстати, что за фторопластовая херь? Чет не увидел там такого.
это фильтр, но я тож проверил - в наших такой хрени нет)
---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:18 ----------
а вообще шип устронился) дело оказалось в рейке, а точнее ее головке, выробока в одной втулочке, замена и все перестало греться и шипеть
---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:18 ----------