Прикольно, захотелось купить, но наверное отложу до выхода аут4, подожду слива как этим летом на трехлитровые.
Кстати Vladimir, а у вас нет статистики продаж аута 3 по комплектациям? Ну типа s01 продано столько то, а s61 столько то
Честно говоря, не вижу особых предпосылок называть данную комплектацию: sport.
Изменения в трансмиссии не оказали влияния на паспортные разгон, максималку и расход топлива.
Система S-AWC на Аутлендере — это по-прежнему переднеприводная (в своей основе) трансмиссия с подключением задней оси при помощи многодискового сцепления, управляемого электроникой. http://www.drive.ru/news/mitsubishi/...2c6000024.html
Даааа,теперь мы все ущербные стали.Второй раз такое чувство у меня-первый когда вышел рестайл 2014, а я осенью 2013 взял свой...обидно как-то!
Ну теперь надо сравнить на практике, диагоналку AWC и S-AWC. Ждем от первых владельцев видео на форуме!
Видятся следующие отличия от эво 10:
1) центральный дифф: у лансера в расслабленном состоянии - 50/50 по осям, у аута - 100/0. Та самая переднеприводность) по современным меркам - ОК
2) Как следствие управление распределением момента по бортам теперь на передней оси, а не на задней как у лансера (AYC). Опять же ОК как показывает опыт горячих переднеприводных хэтчей - ведь самое загруженное в вираже колесо переднее внешнее
3) Варик вместо робота с двумя сцеплениями - тут кончено небо и земля) Хотя для современного кроссовера наверное норм
4) У лансера был датчик угловой скорости поворота вокруг вертикальной оси. В случае аута про него ни слова(