У меня в армии диз.генератор при разносе пол бушлата съел !
Мне слава богу не доводилось, но всегда были сомнения что совать разные предметы во впуск двигателя работающего на максимальных оборотах опасно их засасыванием, особенно глупо рукой затыкать, всего конечно не затянет, но вывих думаю заработать можно. Вы мои сомнения подтвердили, теперь точно буду знать что с этим шутить не надо.
Так шта за ранее вытачиваем деревянную заглушку подходящего диаметра
Мне слава богу не доводилось, но всегда были сомнения что совать разные предметы во впуск двигателя работающего на максимальных оборотах опасно их засасыванием, особенно глупо рукой затыкать, всего конечно не затянет, но вывих думаю заработать можно. Вы мои сомнения подтвердили, теперь точно буду знать что с этим шутить не надо.
Так шта за ранее вытачиваем деревянную заглушку подходящего диаметра
дизель съевший пол бушлата был размером с поджерика , а мы свой дизелёк думаю и ладошкой заткнём .
ну ну ... заткни. потом ладошку из выхлопухи доставать будешь.
вы хотя бы представляете объем и скорость поторебляемого воздуха в момент разноса ????
видел я как то когда один любопытный просто решил потрогать, как воздух засасывает дизельный мерс ( правда мотор был что то около 4х литров). но дело было летом на холостых оборотах. в итоге вывих запястья и разрыв сухожилий.
да , у нас не 4 литра, а всего 2,5 но и обороты при разносе не холостые !!!!
так что ни каких ладошек !!!!
Всех категорически
Просто нет слов...
Я даже в страшных снах такого не видел и не слышал (я про тему топа)
Господа, распишите сам процесс. Как, почему, последствия
Заранее спасибо.
Должны быть какие-то предпосылки, "сигнализирующие" что с двигателем не все нормально: например, как в теме: "спал в машине" - у автора темы выгнало масло из двигателя через трубку в которую вставляется щуп.
Симптомами могут быть:
- низкое давление масла и его жор - т.е. оно куда-то уходит: смотрим его следы в охлаждающей жидкости, если есть - значит прокладка головки не герметична (или появились микротрещины в блоке, что страшнее), конечно чаще масло просто сгорает из-за просаженных колец ;
- повышенное давление в системе охлаждения опять-таки из-за не герметичности прокладки головки блока - или накачала турбина, или попали выхлопные газы, т.е. если у вас лопнул расширительный бачок это сигнал, точнее сирена - ищите откуда взялось повышенное давление;
В последнем номере "За рулем" описывают приборчик с 2-мя манометрами для измерения давления в цилиндре при не работающем двигателе при нахождении цилиндра в В.М.Т. - замечательная вещь для диагностики.
Добавлено через 31 минуту
Цитата:
Сообщение от sftk
Всех категорически
Просто нет слов...
Я даже в страшных снах такого не видел и не слышал (я про тему топа)
Господа, распишите сам процесс. Как, почему, последствия
Заранее спасибо.
Все довольно просто: во время работы двигателя в камеру сгорания попадает (из картера двигателя) в не ограниченных количествах наше моторное масло, которое горит не хуже солярки и двигатель начинает работать очень быстро: засасывает в себя охлаждающую жидкость, воздух, солярку, масло, сам двигатель моментально перегревается обороты на тахометре зашкаливают, из всех щелей в большом количестве вырываются клубы черного дыма от сгоревшего масла и клубы пара белого цвета от испаряющегося тосола, остатки этой жижи стекают на землю. Ну и естественно двигатель ревет как истребитель на форсаже ! и ощущение что он сейчас взорвется
Должны быть какие-то предпосылки, "сигнализирующие" что с двигателем не все нормально: например, как в теме: "спал в машине" - у автора темы выгнало масло из двигателя через трубку в которую вставляется щуп.
Симптомами могут быть:
- низкое давление масла и его жор - т.е. оно куда-то уходит: смотрим его следы в охлаждающей жидкости, если есть - значит прокладка головки не герметична (или появились микротрещины в блоке, что страшнее), конечно чаще масло просто сгорает из-за просаженных колец ;
- повышенное давление в системе охлаждения опять-таки из-за не герметичности прокладки головки блока - или накачала турбина, или попали выхлопные газы, т.е. если у вас лопнул расширительный бачок это сигнал, точнее сирена - ищите откуда взялось повышенное давление;
В последнем номере "За рулем" описывают приборчик с 2-мя манометрами для измерения давления в цилиндре при не работающем двигателе при нахождении цилиндра в В.М.Т. - замечательная вещь для диагностики.
Добавлено через 31 минуту
Все довольно просто: во время работы двигателя в камеру сгорания попадает (из картера двигателя) в не ограниченных количествах наше моторное масло, которое горит не хуже солярки и двигатель начинает работать очень быстро: засасывает в себя охлаждающую жидкость, воздух, солярку, масло, сам двигатель моментально перегревается обороты на тахометре зашкаливают, из всех щелей в большом количестве вырываются клубы черного дыма от сгоревшего масла и клубы пара белого цвета от испаряющегося тосола, остатки этой жижи стекают на землю. Ну и естественно двигатель ревет как истребитель на форсаже ! и ощущение что он сейчас взорвется
во время работы двигателя в камеру сгорания попадает (из картера двигателя) в не ограниченных количествах наше моторное масло
применительно к современным моторам, источник масла ушатанная турбина.
Предотвратить возможно, периодически проводя технический осмотр состояния авто. Уделять особое внимание впускному тракту, в нем не должно быть масла в больших количествах. Осматривайте так же радиатор интеркулера, в случае его не герметичности (можно понять по замасливанию корпуса радиатора) в двигатель будет проникать дорожная пыль, постепенно задирая стенки цилиндров.
применительно к современным моторам, источник масла ушатанная турбина.
Предотвратить возможно, периодически проводя технический осмотр состояния авто. Уделять особое внимание впускному тракту, в нем не должно быть масла в больших количествах. Осматривайте так же радиатор интеркулера, в случае его не герметичности (можно понять по замасливанию корпуса радиатора) в двигатель будет проникать дорожная пыль, постепенно задирая стенки цилиндров.
Могу дополнить (был разговор со специалистом): из-за применения моторного масла не соответствующей спецификации, которым смазывается и турбина, происходит износ ее вала, через это место масло из картера попадает в интеркулер, накапливается там и в один прекрасный момент его выбрасывает в двигатель вместе с воздухом ну а дальше - как писали разнос.
Выключение зажигание эффекта не дает.
Можно включить 5-ю (последнюю) передачу и резко отпустить сцепление на АКП - ? цена будет вероятность разрушения сцепления, но это дешевле чем вероятность разрушения двигателя.
Разговор был про Мерседесовский двигатель: микроавтобус "Мерседес-спринтер", но думаю большой разницы в конструкции этих дизелей нет.