апдейт: Вот еще что не нравится в ауте - климатконтроль. В автоматическом режиме есть два варианта в холодную или дожливую погоду - либо холодно, либо потеют стекла, приходится выбирать зону обдува самостоятельно и периодически крутить кругляшь темперетуры, а то когда авто стоит - одна температура, но ходу- другая. Летом ситуация не лучше - приходится так же выбирать режим "Лобаш-ноги", а то простыть можно, ну или вспотеть. )
---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:59 ----------
Enemy, напиши лучше о стоимости обслуживания этих авто в сравнении. Например о стоимости ТО особенно Тигуана !
Пока нет возможности, ибо на ТО побывал только Аут ( ТО-1 у него вышло порядка 8тр,если память не изменяет, со своими расходниками). Тиги еще 3 ткм до ТО1, а IX35 еще все 8 ткм. Пока расходы только на бензин: самый экономный АйИкс, затем Тигун, ну и прожорливый Аут! )
Апдейт:Аут сдал на замену бампера по каско, сегодня на Хендай, так вот, все же шумка здесь намного лучше, и климат работает вразумительней. Зато невнятная рулежка и шумный движок.
Апдейт:Аут сдал на замену бампера по каско, сегодня на Хендай, так вот, все же шумка здесь намного лучше, и климат работает вразумительней. Зато невнятная рулежка и шумный движок.
Хмм... Шумка лучше, а движок шумнее.... Может на Хендае резина просто тише? Регламент ТО по пробегу у Тигуана и Хендай какой? А по большему расходу - у аута Вашего и двигатель по более....
Хмм... Шумка лучше, а движок шумнее.... Может на Хендае резина просто тише? Регламент ТО по пробегу у Тигуана и Хендай какой? А по большему расходу - у аута Вашего и двигатель по более....
Имелось в виду, что в салоне АйИкса намного тише, беспокоит только двигун на высоких оборотах.
У всей троицы по регламенту - 15 т.км.
Да, 2.4 поболее чем 2.0, но у Тиги турбина, и он НАМНОГО бодрей.
Забрал из ремонта. Оказывается, у Аута задний бампер делится на три части. Так вот мне меняли одну боковушку, ПТФ и нижнюю юбку. Счет для страховой составил 37 тр! оО Обдираловка! )
мдеее, одну боковушку оригинал можно за 4-5тыс. купить. Просто ОД розничные цены гнет и за обслуживание задирает. В каком еще СТО за замену масла 600р. берут, красная цена 250руб.
А вас, господа, не смущает, что в тиге уже на 10 тысячах, накрылся кардан, как писал уважаемый Enemy?
Я уже не однократно в последнее время слышал от знакомых нелестные отзывы о немцах(разных ценовых групп). Совсем недавно сидим с другом (у него audi А3 из салона) он "ну и как что у тебя ломалось ?", я "сига, которую в рольфе криво поставили", он "и все ?" я " и все ". он "эх надо было брать японца".
Он за 2,5 года 3-ий раз в сервисе - блок абс, ремонт коробки, и вот снова коробка а гарантия то того "тю-тю" - готовьте денежки.
A DSG говорит вообще сырой агрегат - лотерея.
Слишком дорого немцы хотят за свои аппараты, а качество уже далеко не то.
ну а у меня на мазде 3 двигатель стуканул, ну и что ) Надеюсь пересесть на немца или на англичанина и забыть о ипонцах )
Хек! У меня рядом тоже пара ярких случаев было: один - VW Jetta - застучал движок, хозяин потом долго судился с представителем за гарантийные права (авто было где-то 2 месяца). Второй - BMW X6 - застучал двиг, ребята с сервиса данные компьютера отправили в Баварию - оттуда ответ: неправильное масло, неправильный бензин , хотя машинке было около 4 месяцев.... Ну а вот с новыми японцами, впрочем как и со старыми (у нас праворуких пока пруд пруди), пока не слыша таких эксцессов (я про те случаи, которые происходили "рядом" со мной). Я не к тому, что они идеальны, а к тому, что у японцев движки надежнее, а у немцев лучше.