как доберусь до останков АКПП обязателбно посчитаю
---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:31 ----------
Цитата:
Сообщение от vans66
посмотрим сколько проживёт всё это дело...в атмосферных моторах в коробках совершенно другие придаточные числа, турбо коробка должна быть намного длиннее! На эту коробку действуют оч. большие нагрузки! Но за смелость-уважуха!!!
почему она длиннее, интересно, из-за передаточных чисел?посмотри на фото какие матерые шестеренки, больше чем уверен, что в эвике такие же только передаточные числа другие...тонко в другом месте, шлицы из коробки в раздатку меньше по размеру, ну т.е. диаметр меньше. Еще когда снял родную раздатку заметил, что шлицы подъедены правда пробег до поломки 110 тыс км и последние 50тысяч она реально отлетала...так вот этот узел может меньше прожить
---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------
Цитата:
Сообщение от ILLyn
Евгеша, обкатаешь коробку - и давай на драг!
посмотрим насколько надежна такая МКПП
все ни как не могу выбрать время съездить на местные покатушки, если удастся отпишу
---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:08 ----------
еще вспомнил, маслокулер АКПП остался неудел, кто-нибудь подскажет, есть смысл использовать для охлаждения моторного масла?это так, на будущее...
всем, кому интересно: главная пара ведущая- 21 зуб, ведомая- 59.... съездил сегодня проверить свои силы, с первого раза получилось 15,11с стокового, потом заехали с ВикторомС на турботреке, обошел на два корпуса, дальше уже видимо кулер нагрелся немного похуже- 15,64с , надо фронтальник ставить да и вообще в мотор лезть, тока еще сцепление хорошее найти...
ГП получается 2,809. Не ошибся в зубах, все точно?
если ты про квотер 15,1 то чет ты медленно на мехе ехал, вторая половинка ppga на ред ринге ехала 14,7с
Решил поднять темку, причиной тому явилась сломанная акпп одноклубника Сереги и его непреодолимое желание ездить на мешалке. Вобщем, у безбашенного челябинского эволюшника приобретен коробас от седьмаго эвика вместе с корзиной и маховиком( немного торга и ценник в 20 килорублей), по остальному пришлось поузнавать у наших местных падальщиков. Главный и рабочий цилиндры, педали тормоза и сцепления, кулиса с тросами, кронштейн коробки с подушкой и рычаг стояночного тормоза от восьмого лансера были отданы за семь жалких рубликов. ну вот и пошла работа.... к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено
коробку отвезли обратно в Челябинск, оказалось что хозяин переставил с нее вторичный вал т.к. 5-я плохо включалась, а коробки разные (европейская и японская), у них разница в пятой передаче, ну в общем не закрывается до конца коробка, заказали с Москвы шестерню 5-й со вторвала, через пару дней соберут. Пока попытка приладить кулису в штатное место...
про кулиу в штатное место я проходил.всё нормально только тросы длинные нужны чтоб непереламливать их.ну апо приводам,кардану всё получается?и как решил вопрос с приводом спидометра?
вчера поменял сцепление, т.к. хорошо подрифтил на днях и спалил старое к х..ям, (еще одно убеждение о преимуществе эвокоробки) поставил корзину с диском от лансера десятого, по ощущениям оно еще мягче родного аутовского, педали совсем не чувствуешь... а раз коробка снималась решил поэкспериментировать- укоротил рычаги переключения передач на коробке, ход ручки стал немного короче, надо было больше срезать, но чел из турбоаутов, которому где-то в сервисе укоротили и которого просил узнать, на сколько, обморозилзя...вот фото как это сделано (примерно на 1см):