[sova2783]

Здрасте! Подскажите как должен вращаться поршень, а то у меня вращается но с большим усилием, поэтому думаю выпресовать и полернуть, ремкомплект уже купил.?!?!?!?!?!?!?!

[Serg23041]

Сообщение от sova2783

выпресовать и полернуть

Всех с наступающим! Насчет полирнуть не советовал бы. Поршни хромированные. Если не будет слоя хрома поршни будут ржаветь и клинить. Проверил на своей машине. В мастерской советуют купить новые. Смотрел вроде стоят не дорого.

[Alless]

@Serg23041, полировка полировке рознь. На аутлендере менял поршни, т.к. раковины уже были и полировка не помогла, а вот на i30 хендайке я полировал, там было что то из серии засохшей грязи (пыльник порвался).

[КонстантинБ]

А кто его знает, как должен вращаться))). Должен входить в цилиндр и выходить из него беспрепятственно. Я у себя теперь руками могу вдавить поршень, но туговато конешно.

[Dreadful Shadow]

так и должен ходить, от руки с усилием.

[Zhurik]

Одноклубники, подскажите, передний левый суппорт - двупоршневой, один поршень ходит быстрее, второй запаздывает... считаю это не очень нормальным. С торможением проблем нет, но мне кажется что это эффективности тормозам не добавляет. Я так чую, что это приведет к неровномерному износу колодок, а т.к. только что обновил и диски и колодки, хочется стабильности. Что делать? Вынимать медленный цилиндр и ремкомплект покупать?
Я когда это заметил пробовал поршень немного разработать: заклинил быстрый стальным бруском, а медленный заткнул резиновой вставкой. 10 минут понажимал на педаль... итог - медленный стал ходить немного быстреее, но несенхронность осталась... Как-то лезьть в суппор мне стремновато... все же тормоза... да и ездить теперь спокойно не могу...

[КонстантинБ]

А что там бояться, бери и аккуратно разбирай, чисти и собирай. А от разбора не уйти походу.

[ilich79]

Та же беда, только с правым супортом. Все мнусь, делать не делать? Вообще конечно стремно.

[sNeG]

по-моему это нормально, синхронности без нагрузки нереально добиться. главное чтобы под нагрузкой ровно выходили

[Zhurik]

Сообщение от sNeG

главное чтобы под нагрузкой ровно выходили

В том-то и тема, что под нагрузкой не синхронно! Проверял так: откинул супорт со скобы и вставил в него старую колодку и толстый брус. Один давит на педаль - второй зырит... в итоге одна быстрее другой ползет, а на брусе потом разной глубины кольца выдавлены. Под тем что быстрее - давит сильнее - колцо глубже... под медленным все наоборот... Отсюда чую про будующий износ...

Если честно, как вынуть я догадываюсь: один заклинить, второй - свободный и по-тормазам... чую при этом минус пол бака тормозухи. Но я не очень представляю, как этот цилиндр назад заквырять после ремкомплектирования...

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:19 ----------

кстати, а ремкомплект-то какой брать? Оригинал? на екзисте по коду MB 857840 еще 7 неоригиналов всплывает...

[vovson]

Ну и как обратно поршень вставить,если можно поподробней.СПС

[madmax181]

Сообщение от vovson

Ну и как обратно поршень вставить,если можно поподробней.

Поршень сам по себе из алюминиевого сплава. Очень точный и очень нежный(поэтому и дорогой). Вначале его и сам цилиндр надо очистить от всяких окислов, которые образовались на боковых поверхностях.
Очищать лучше не механически (слишком грубая очистка, любая ворсинка или песчинка способна его потом заклинить), а химически. Сейчас полно таких средств в хозмагах типа "АСИДОЛ". (Кто в армии служил, тот знает.)
Потом он смазывается специальной высокотемпературной смазкой (см. в посте выше) и аккуратненько, без перекосов и излишних усилий, посредством только пальцев рук вставляется в цилиндр. Для того, чтобы было легче вставить можно положить его в целофановом пакете в морозильник, а сам цилиндр слегка нагреть, но и при комнатной температуре он вставляется достаточно легко, главное в этом деле - аккуратность.
Поршень в цилиндре должен туго, но без заеданий перемещаться посредством пальцев рук, тогда он точно не будет клинить в цилиндре. Работу лучше всего делать дома, как бы милая не изощрялась, потому как в гараже на коленке таких условий чистоты не соблюсти. Детали протирать не ветошью, а промасленной бумагой( от нее нет ворса).
Ну вот и все. Желаю удачи!

[lostmedia]

Сообщение от madmax181

Поршень сам по себе из алюминиевого сплава.

Вообще-то он стальной, вставляется легко, гемор создаёт пыльник, который стремится выскочить из паза.

[ilich79]

на счет не синхронности поршней - есть такая беда. Я больше скажу - домучал меня этот вопрос. Разобрал я супорта, и вот что я скажу - там все нормально. Поршня чистые блестящие, без царапин, задиров, ржавчины. Сами супорта изнутри чистые, резинки целые. Так я и не стал менять рем комплекты. А проблема осталась. Теперь ломаю голову почему. Может Поршня и не должны синхронно ходить?

[yey]

Не важно, как ходят - важно как прижимаются, имхо.