Пользуясь тем, что до салона мицу было совсем недалеко ехать, я решил провести небольшой тест-драйв обновленного Outlander XL в версии GT, которую российские покупатели официально купить не смогут.
Салон мицу поразил запустением. Толп покупателей не наблюдалось (зато наблюдался мицу эклипс 2011 года). К слову сказать, американцы любят американские машины – огромное количество пикапов (в америке это трак), джипов американского производства. Outlander – большая редкость на дороге.
Но вернусь к теме- самые главные отличие от российских комплектаций – двигатель V6 и подвеска. По сравнению в предыдущим V6 мощность выросла на 10 лошадей и составила 230 л.с. Подвеска стоит от лансера Эво и имеет три режима – обычный/снег/с блокировкой. В комплектацию GT также входит ксенон, дополнительные сиденья (третий ряд), круиз. Шторки багажника нет-это доп Вместо полноразмерной запаски-докатка (снаружи ее вообще не видно). Машина комплектуется мультимедиа системой от Мицу, которая включает в себя музыкальный сервер, навигацию с поддержкой пробок (знает где пробки и ищет объезд), двд, спутниковое радио Sirius XM (отличная, кстати вещь) и еще много чего (в т.ч. блютус, синхронизацию контактов и проч.).
Сев за руль и дав газу, поймал себя на мысли, что улыбаюсь Машина очень резко рвет с места. Управление острое. В салоне тишина-никаких посторонних звуков, кроме голоса манагера, расхваливающего машину Данью экологии и экономии стала система, которая переключает коробку на нейтралку при остановке авто.
Очень жаль, что такой аппарат не повезут в РФ. Я посчитал примерную стоимость самостоятельной покупки и доставки – покупаешь в США за 30.000, а на российской таможне отдаешь еще столько же за растаможку+накладные расходы. В общем, эта комплектация достается американцам и другим рынкам…а жаль.
Приятно удивила гарантия – 5 лет или 60.000 миль (98 400 км) – это так называемая гарантия «от бампера до бампера», что по сути соответствует нашей российской (которая 3 года или 100 000 км), на силовые агрегаты гарантия больше – 10 лет или 100 000 миль (164 000 км).
никакого вариатора
коробка 6-ступ автомат. полный привод S-AWC и 230 коней.
модернизированное двигло 3л V6.
а так же системой Idle Neutral Logic, способной автоматически переводить коробку передач в положение «нейтраль» при остановке машины.
есть ещё вариант коробки TC-SST имеющий 3 режима для различных дорожных условий и манеры езды. но ставится вроде как только на дизель.
никакого вариатора
коробка 6-ступ автомат. полный привод S-AWC и 230 коней.
модернизированное двигло 3л V6.
а так же системой Idle Neutral Logic, способной автоматически переводить коробку передач в положение «нейтраль» при остановке машины.
есть ещё вариант коробки TC-SST имеющий 3 режима для различных дорожных условий и манеры езды. но ставится вроде как только на дизель.
В общем где то тут нестыковка - либо ХЛ 3 литра разгоняется быстрее 9.2 либо ГТ не за 7 секунд. Чудес в 2.2 секунды из-за 10 лошадей не бывает. Наш движок тоже выдает 239 по евро 2 - еще 3 года назад обсуждали, когда появился ХЛ в эмиратах.
Мда 60 000 американских рублей за Аут, это будет круто.
С аппетитами нашей таможни, точно дешевле не будет.
Хотя пепелац не плохой. Реально если бы он был сейчас в продаже в максималке до 1,3 ляма, махнул бы свой старенький не глядя
В общем где то тут нестыковка - либо ХЛ 3 литра разгоняется быстрее 9.2 либо ГТ не за 7 секунд. Чудес в 2.2 секунды из-за 10 лошадей не бывает. .
7.4 сек до 96 км.ч.
это примерно 7.8 сек до 100 км.ч. http://www.motortrend.com/roadtests/...est/specs.html
такая машина никак не может стоит 1.3 ляма.
так же как Лансер Эво Х не будет стоить столько же, сколько обычный Лансер Х.
Месяц назад, колеся 2 недели по Западу США - насчитал всего 5 аутлендоров (2 предыдущих) и несколько Ласчеров Х. Непонятно вообще кто их там покупает и где они все, учитывая что Мицу считает рынок США приоритетным и вторым вроде после России по числу сбыта. Нафиг они там никому не нужны, Эклипсов и то больше.
А вот своих "монстров" там как грязи, с двиглом под 6,7 V8.
Мицу считает рынок США приоритетным и вторым вроде после России по числу сбыта. Нафиг они там никому не нужны, Эклипсов и то больше.
А вот своих "монстров" там как грязи, с двиглом под 6,7 V8.
В мае в США продано 3376 машин Мицубиси,на 3% меньше чем в прошлом году..Для сравнения это столько же сколько Ягуаров и Лендроверов и в 10 раз меньше чем у Хундая или в 25 раз меньше Тоеты(лидер по продам),но 8 раз больше чем у Сузуки
Чесно сказать... не вижу никакого смысла в подобном движке... 230 сил...ну и? по мне, если хочится погонять, 230 маловато.... а вот цена для подобного чуда слишком высока... проще будет взять паджеро с 250 сильным двиглом и не париться.... цена таже получается.... Аут с 2.4 литра 170 сил, тоже вполне хороший вариант, одни + .... Налоги маленькие, бензин-масло и тд не жрёт, динамика достаточна для москвы и области (25 часов пробки каждый день)))) так что слава Богу я приобрёл NEW 2.4 литровый вариант... он супер!!! а морда просто кайф!!!!
---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:16 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
есть ещё вариант коробки TC-SST имеющий 3 режима для различных дорожных условий и манеры езды. но ставится вроде как только на дизель.
Робот с двумя сцеплениями ставится только на дизель. НЯЗ это разработка PSA, как и сам дизельный двигатель на 2,2 литра. И продаётся это чудо только в Европе с уже новой приборкой и цветным экранчиком БК
---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:16 ----------
7.4 сек до 96 км.ч.
это примерно 7.8 сек до 100 км.ч. http://www.motortrend.com/roadtests/...est/specs.html
такая машина никак не может стоит 1.3 ляма.
так же как Лансер Эво Х не будет стоить столько же, сколько обычный Лансер Х.
Ланс Ралларт с 241 л.с. за 7,1 разгоняется. А тут и машина тяжелее,выше,аэродинамика хуже. Думаю,не больше 8,5.
Месяц назад, колеся 2 недели по Западу США - насчитал всего 5 аутлендоров (2 предыдущих) и несколько Ласчеров Х. Непонятно вообще кто их там покупает и где они все, учитывая что Мицу считает рынок США приоритетным и вторым вроде после России по числу сбыта. Нафиг они там никому не нужны, Эклипсов и то больше.
А вот своих "монстров" там как грязи, с двиглом под 6,7 V8.
Не знаю как в Америке, а у нас в Торонто (Канада) Аутлендеров сильно дофига. Особенно второе поколение. Да и 2010 года встретить не сложно.
Как получилось 60 000 долларов с доставкой в Россию кто-нибудь объяснит? Пошлина вроде бы не 100 %!? Доставка из штатов до Питера максимум 10 000 долларов. Для физ лиц пошлина на новые автомобили 53% если не ошибаюсь, а на юр. лиц - 35%. Так что регим контору, едем пое\купаем на неё и таможим... НДС к возмещению - ак как авто служебное.. ) Выход всегда можно найти...
---------- Добавлено в 07:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:18 ----------
А можно и пошлину не платить, только каждые пол года выезжать из страны и тачку вывозить... Вариант гемморойный...
А можно и пошлину не платить, только каждые пол года выезжать из страны и тачку вывозить... Вариант гемморойный...
Это для Питера хорошо или Мурманска, где граница рядом. У меня однокурсник в Норвегию из Мурманска за покупками по выходным катается. Так можно машину и на инономерах брать.