А что так...серебро... Нравится большая машина в этом цвете? Думаю, когда в неё сядешь, пой-мёшь, что надо было брать шоколад или белый, на крайняк красный, но только не серебро (хоть он и менее маркий и царапин не видно.).... Хотя у всех разное мнение....
Тогда уж черный брать, совсем брутально смотрецца будет) Но геморроя с этим цветом очень много, сам знаю по владению черного ланса) А сейчас у меня серебристый падж, этим цветом я очень доволен, хотя согласен это дело вкуса)
Красная карточка за "олбанский"
Последний раз редактировалось Vladimir; 29.08.2011 в 15:06.
Тогда уж черный брать, совсем брутально смотрецца будет) Но геморроя с этим цветом очень много, сам знаю по владению черного ланса) А сейчас у меня серебристый падж, этим цветом я очень доволен, хотя согласен это дело вкуса)
Да, у меня аут был чёрный, - геморрно это... Любая царапина... А сейчас белый падж - отлично! И главное нет жёсткого лакового покрытия, а мягкия акрил выдерживает даже кусты малины и ежевики!!!!! Проверяно не однократно на даче... Да и мыть её легче, т.е. не я мою, но я проверяю, и если где-то недомыли - сразу видно, так что машина всегда в порядке. Но белый цвет это для понимающих... :-)
Задняя дверь паказалась тяжеловатой, на ней висит огромное колесо.
Кто-нибудь пробовал его снимать? Конечно не дай бог этим заниматься по жизни.
И ещё - дверь эта на праворульных в какую сторону открывается?
А так поздравляю и одобряю, тк сам нахожусь в раздумиях - этот вариант или МПС 2,5.
Паджеро - хорошая машина. Тоже думал её брать. Брат уговаривал. Но что-то оттолкнуло... Возможно излишняя валкость и отсутствие какого либо драйва (оно и понятно - машина для других целей). Пока мне рановато такие машины покупать...
З.Ы Паджеро, ИМХО, в любом цвете отлично смотриться. Особенно в сребристом!
Паджеро - хорошая машина. Тоже думал её брать. Брат уговаривал. Но что-то оттолкнуло... Возможно излишняя валкость и отсутствие какого либо драйва (оно и понятно - машина для других целей). Пока мне рановато такие машины покупать...
З.Ы Паджеро, ИМХО, в любом цвете отлично смотриться. Особенно в сребристом!
Задняя дверь паказалась тяжеловатой, на ней висит огромное колесо.
Кто-нибудь пробовал его снимать? Конечно не дай бог этим заниматься по жизни.
И ещё - дверь эта на праворульных в какую сторону открывается?
А так поздравляю и одобряю, тк сам нахожусь в раздумиях - этот вариант или МПС 2,5.
Колесо снимать не надо, все должно нормальо открываться/закрываться. причем как мне сказал дядька в рольфе -задняя дверь не регулируется. Японцы не переделывали дверь под левый руль, с павым рулем открывается так же как и с левым.
Вы слишком категоричны. Никакой валкости в природе не существует... Паджеро мне не понравился управляемостью. Как правильно сказал Владимир - гонять на нём не хочеться...
Вы слишком категоричны. Никакой валкости в природе не существует... Паджеро мне не понравился управляемостью. Как правильно сказал Владимир - гонять на нём не хочеться...
Не существует? А как же шевроле тахо или блейзер, вы управляли этими аппаратами? вот и я про то, особенно чётко валкость чувствуется на 90-градусном повороте на 80 км/ч! Американские машины просто крылями машут на таких поворотах, а паджерка....как вкопанная, (мы же не будем вспоминать серпантин сочинский на 70-80 км/ч. на Аутлендере единственном, то есть первом )
Полностью согласен со тобой, т.к. сам недавно побывал на крымских серпантинах на Аутлендере, постоянно отставал на поворотах от легковушек. Паджеро 4 намного увереннее стоит и заходит на поворот не так страшно, постоянно думая что надо скинуть до 60-70 км/ч чтобы не вынесло на встречку.
Полностью согласен со тобой, т.к. сам недавно побывал на крымских серпантинах на Аутлендере, постоянно отставал на поворотах от легковушек. Паджеро 4 намного увереннее стоит и заходит на поворот не так страшно, постоянно думая что надо скинуть до 60-70 км/ч чтобы не вынесло на встречку.
Странно, когда в Джубге отделился от клубного пелетона, возвращающегося из Абхазии, и поехал в Новороссийск, то наоборот постоянно обгонял легковушки. А вот поездив на Паджеро 3.0 ни от динамики, ни от управляемости положительных эмоций не ощутил.
Из недостатков предыдущего аута: движок 2,0 литра, передний привод, лошадей 147, узкие 16" колеса 215/70/R16. На серпантинах кренился мама не горюй, из за узких шин. При переходе на ручное переключение скоростей можно было более динамично ехать, но только по прямой. Т.к. заранее знал что буду продавать, не проводил тюнинг авто (хотел сделать чиповку движка и ставить 18 калеса 235/60/R18).
тестил не раз Паджеро 4 с двигателем 3.0 - согласен. что наиболее интересная большая машина за свои деньги. Несмотря на то, что всего 178 л.с! - удивлялся не раз динамикой движка в городе, и вообще его способностями разгонять машину почти 2.5 тон !! На трассе спокойно везет и если не вступать с соревнования с гонщегами, то вполне адекватно обгоняет и тд. мы с женой для себя решили, как будем продавать ХЛя, настроимся только на Падж. За такие деньги (1.6 млн) ничего подобного и в помине нет. Причем ХЛ так зарекомендовал себя по надежности, что как то не хочется уходить с Митсу. да и диллер свой как бы.... в общем Паджеро - очень вменяемая замена ХЛ.
Красная карточка за "олбанский".
Последний раз редактировалось Vladimir; 23.08.2011 в 13:34.
Полностью согласен со тобой, т.к. сам недавно побывал на крымских серпантинах на Аутлендере, постоянно отставал на поворотах от легковушек. Паджеро 4 намного увереннее стоит и заходит на поворот не так страшно, постоянно думая что надо скинуть до 60-70 км/ч чтобы не вынесло на встречку.
На много уверенней чем Аут,не поверю не когда,так как сам ездил на Поджерике,не люблю сказок!