Спасибо Дмитрий
деталь 04124: у эво7-9 MD 343947, у аута 1220A001
различия даже на картинке каталога видны
резюме - от эво на аут маслоприемник не подходит
Ура! Сборка закончена! Более того сегодня приехал домой) Правда эта поездка была самой длительной и мучительной! 1400 км за 20 часов!!! Обкатка блин.. Ехал не превышая 2-2.5к RPM
Итак, как только поступили все запчастюльки, машинку собрали за 2е суток, сборка происходила щепетильно, поэтому при первом заводе двигателя всё прошло гладко на 100%
Заменил много деталек:
-Блок: Начиная от поршней заканчивая коленвалом.
-ГБЦ: Распредвалы (сток), гидрокомпенсаторы, 4 клапана, свечи, ну и все прокладки/сальники...
-Ребилд турбины: хотя и состояние было на 4+ всё же решил сделать это.
- Сцепа от эво 9: Корзина, сцепа, выжимной.
- Насос Вальбро на 250л
- В очередной раз все масла, жидкостя.
И др всё уже и не помню)
Чуть не забыл... во время сборки возник один неприятный момент. Выяснилось что один балансировочный вал нужно отправить на свалку! В наличии такого не было. Принял решение, заглушить и собрать двигатель без них. Боялся тряски двигателя на холостых... зря) Всё работает ровно! По ощущением двигатель стал как-то легко раскручиваться (хотя крутил до безумных 2.5 к RPM), что не может не радовать!
Сейчас пробег 2100 всё ещё обкатываю, на днях заменю масло. Кстати подскажите, обкатку чтоб пройти нормальную, сколько тысяч накатать нужно?
Скажем так, самые жесткие косяки, которые можно было бы сделать при обкатке нового мотора, уже были бы сделаны))
А варианты обкатки разные бывают, но идея одна:
- избегать рваный темп
- избегать больших нагрузок на малых оборотах;
- избегать малых нагрузок на больших оборотах
По сути, определяющими являются первые несколько сотен км, остальное роляет чуть ли не экспоненциально слабее.